Pajero 4x4 Off-Road Club

ну по-моему -15 для 56го не морозы, да и для любого двигателя. У меня и в -20 морозов выше 13-14 л/100км при примерно таком же драйве (ну тут конечно ещё как на тапку давить, в смысле как ускоряться) никогда не выходило. А в морозы -30-35 на этой машине ещё не доводилось ездить.

то се-ре-га. ЗдОрово, если так! Но, имхо, погрешность у тебя бешенная: малое количество топлива, малый пробег, датчик топлива дает ориентировочные данные, а чаще врет. Более-менее нормальный способ замера расхода примерно такой: выжигаем бак почти до лампы (ну или не важно сколько), заливаем на АЗС бак до отказа (пока пистоль не сработает), сразу сбрасываем дневной счетчик, снова выжигаем бак почти до лампы, едем на эту же АЗС к той же колонке (дабы минимизировать погрешность на "левые аппетиты" АЗСщиков и индивидуальную скорость колонки ), в том же режиме заливаем бак до отказа, смотрим по счетчику колонки сколько влезло в бак, производим необходимые расчеты на цифру, что вылезла на одометре. И лучше так несколько раз, а потом по среднестатистическому - здесь погрешность минимальная.

RZNGall писал(а): едем на эту же АЗС к той же колонке (дабы минимизировать погрешность на "левые аппетиты" АЗСщиков .......

Это каким образом? Если на табло в колонке 70 литров, а в бак тебе залили 68 литров, то в следующий раз на той же колонке на 70 литрах тебя опять вставят на 2 литра. В итоге погрешность не минимизируется, а стабилизируется. ::-):

vadym писал(а):

RZNGall писал(а): В итоге погрешность не минимизируется, а стабилизируется. ::-):

Что и нужно для проведения опытов

Fil писал(а):то и нужно для проведения опытов

::-): Ну да, еще бы в чеке писали сколько в этот раз не долили - результат был бы определённо точнее.
Относительно все это, весьма.

Fil Вообщем именно это я и хотел сказать. Стабильность в экспериментах - одно из важнейших условий. "Левые апетиты" есть у всех АЗС: это и разбодяживание, настройки счетчиков и т.д. (думаю лишний раз не надо об этом писать - все знают, поэтому большинство и стараются заправляться постоянно на одних и тех же выбранных ими же "надежных" заправках).
Лично я заправляюсь исключительно на одной заправке (не кидайтесь тапками, езжу далеко редко, а когда случается запасаюсь канистрочками). Выбрал методом осязательноощущабельного анализа потребляемого топлива, а также отзывов других пользователей. В частности, остановив свой выбор на одной заправке убедился в "честности" щетчиков колонок. Взял 20 л. канистру из-под Тосола, заказал на АЗС 20 л дизеля и в итоге по рискам на канистре убедился в абсолютной точности прибора . Вообщем способ не сложный. Почему пластиковой канистрой из под тосола, а не металлической, потому что последние имеют свойство сжиматься на морозе или раздуваться на жаре (т.е. менять объем). Иногда можно услышать отзыв: взял алюмин канистру налил столько-то - осталось места на 2 л!! - конечно, особенно, если учесть, что канистра похожа на бочонок и уже давно потеряла свой номинальный объем . В указанном приеме нужно только найти соответствующего оператора, который "забъет" на то, что делается эта процедура именно в пластиковую канистру, ибо запрещено (хотя ведь есть и специальные топливные платиковые канистры - видел в продаже).
В любом случае, даже если мы возьмем такую "погрешность" заправки в 2 л с 70-80л, многократный эксперимент покажет более-менее правдоподобный результат. Имхо, но здесь большую погрешность дают другие факторы: меняющаяся температура воздуха, разные по времени прогревы, разная длина пробок, состояние дорожного покрытия, ожидание кого- чего-либо, настроение чела (думаю все согласяться, что на тапку мы порой давим по разному, в зависимости от того, что на сей момент в башке, а как влияет, казалось бы незначительное, давление тапка на расход особенно могут подтвердить те, у кого в салоне установлен манометр давления турбины) и т.д. Сегодня это все одно, а завтра другое. Поэтому средний расход измеряют не в течении одного дня. Лично я вышеописанную процедуру избрал за правило: заливаю до полного бака и как есть возможность произвожу расчет. Признаюсь только, что в последнее время он у меня тоже вырос.

что за сказочные расходы 20 литров? мой 11-12 летом тихо не ежу зима на литор на два больше у меня турбина заглушена вентилятор вообще снят зимой печек хватает не греется радиатор картоном наглухо закрыт

Не у всех понятно какая коробка стоит автомат или механиа, а разница расхода между ними зимой думаю существенная.
И еще, с утра на "непрогретой" машине мне всегда приходится ехать в горку, так вот пока трансмиссия не разгрета в горру машина еле-еле ползет на 2000-2200 об.

Первый Падж 89 г.в. летом мерял периодически выходило 9-10л/100км на R15 135x75 на механике. Зимой у нас морозы не тяжкие 10-15 градусов ниже ноля выходит 14-16 л/100км. Зимой грею машину только с утра и не больше 20 минут! Машина длиннобазная!

залил полный бак(5дверный паджера-туда почти 90 лезло) откатал до лампы + примерно 8 км на лампочке до заправки ехал и получилось 706км и на той же заправке залил под горло 83литра ,посмотрим на сколько на этот раз хватит...

alix1985 писал(а):залил полный бак(5дверный паджера-туда почти 90 лезло) откатал до лампы + примерно 8 км на лампочке до заправки ехал и получилось 706км и на той же заправке залил под горло 83литра ,посмотрим на сколько на этот раз хватит...

А что за бак у тебя такой 90 на П2

алексей - Маленький Мук писал(а):

alix1985 писал(а):залил полный бак(5дверный паджера-туда почти 90 лезло) откатал до лампы + примерно 8 км на лампочке до заправки ехал и получилось 706км и на той же заправке залил под горло 83литра ,посмотрим на сколько на этот раз хватит...

А что за бак у тебя такой 90 на П2

У меня на галл-2 бак 92 литра.

Всегда думал что он там меньше на "Коротком" 60 пр

2 alix1985
ну и соответственно получилось в пределах 11,8-12 л на 100 км. Имхо, не плохо.
Постоянные замеры дадут почти точный результат. Если постоянно контролируешь и производишь такие рсчеты, то до лампы не обязательно выжигать.

Вчера ездил по работе за сто км от города, сопровождал уаз (головастика) т.к. был чистый лед на дороге уаз больше 60км/час не ехал. доехал где-то на десяти литрах (по стрелке наверное меньше) там мотнулся 40км и обратно уже 100-110 км/ч, сегодня опять ездил на работу, там доехал до пруда 5км в один конец, от дороги по полям на 1,2 пониженной. в общем за два дня накатал 700км пробега. оба дня небыло чистого асфальта. температура около "0". расход вышел 110 литров/ на 700км итого 15,7л./100км. меня вполне устраивает.
п.с. еще сильный ветер около 7-8м/с. оба дня.

У меня на почве не понятно чего расход составил 13,8 - правда в смешанном стиле - примерно 50/50 трасса/город. Летом обычно в таком же режиме, по тому же маршруту выходит около 14,2.
Я вот думаю - это все к чему?

У меня был расход 7л/100км по городу (не вру).После зимних косяков с топливной - запарафинивание топливного фильтра,вследствии заправки какой-то дрянью на Лукойле,и его (фильтра) замены,расход вырос до 20л\100км.Сменил воздушный фильтр-расход стал 12л\100км. Думаю,перед заменой масла промыть топливную ЛАВРом и залить раскоксовыватель.Может, счастье (7л/100км) вернётся...?)))

заливал 83 в бак и до лампочки накатал 570км(на этот раз ради эксперимента только на полном приводе ездил...) Повторюсь ,до этого ,на заднем ,чутку больше 700км проехал, но тут предстоит дальняя дорога домой в Латвию 2500км,сейчас бак под горло - приеду отпишусь сколько потратил топлива и километраж, но это не раньше 25 марта- в гости еще по дороге надо заскочить!

На следующей неделе завезу летнее дт, посмотрим сколько на летнем расход будет.

ребят надо учитывать размер калёсьев. Замерял пройденый путь навигатором и одометром разница получилась весомая(8,2км.на 100км)т.е по нафигатору машина проехола 100км. а по одометру 91,8.
И учитывать манеру вождения : спокойная езда за городом 80-100км/ч-расход 10,6л/100км.а 90-110км/ч-14,6л./100км пробега.
п.с. саляра летния да и всю зиму проездил ни летней