Pajero 4x4 Off-Road Club

Полезная статейка.

Я бы написал ещё проще - поставил красивые диски с другим вылетом, запасись ступичными подшипниками и застрахуйся
P.S. У меня тоже были припадки красоты, которые унесли 2 задних ступичных подшипника на алмере

Проехал на Праде 100ткм на дисках с разницей по вылету 20мм от стоковых. Ничего не произошло. Недавно видел её на этих же дисках. Я не говорю что это правильно. Я говорю что не такая уж большая разница. Тысячи машин ездят с разницей в вылете. Посмотрите, что приходит с Японии. И с каких пор стали верить статьям? Может получили заказ от производителей дисков, которые понаделали дисков со стоковыми размерами и не могут их продать?
А как же колёса увеличенного размера ? Их что мануал разрешает? И они что, не влияют на подвеску, рулевое, трансмиссию и моторчик? А стыдливо спрятанные перед посещением ОД блоки повышения мощности? А сотни кг допоборудования с полной нагрузкой не превышают максимально допустимую нагрузку? И скорости мы не превышаем? Мы чё такие все ангелы?

Не знаю кто кому верит, но я предпочитаю верить своим глазам и кошельку Поэтому колёса у меня штатного размера и блоков никаких нет, железа тоже нет Получается что бывает и такое...
P.S. А тысячи пусть ездят, не выбрасывать же все нажитое.

Да бывает и такое... Но судя по подписям владельцев машин такого всё меньше и меньше...

Кстати, судя по картинке в этой статье, при увеличении размера колеса извольте минусовать вылет для правильного расположения точки пересечения осевых колеса и стойки мак ферсон. Так что хз у кого управляемость лучше, у меня, с чуть большими колесами и чуть меньшим вылетом, или у кого-нибудь, с большими колёсами и стоковым вылетом.

olegro писал(а):Да бывает и такое... Но судя по подписям владельцев машин такого всё меньше и меньше...

Кстати, судя по картинке в этой статье, при увеличении размера колеса извольте минусовать вылет для правильного расположения точки пересечения осевых колеса и стойки мак ферсон. Так что хз у кого управляемость лучше, у меня, с чуть большими колесами и чуть меньшим вылетом, или у кого-нибудь, с большими колёсами и стоковым вылетом.

У нас не макферсон.

Не правильно выразился, звиняйте... Но на картинке нарисован ведь Мак Ферсон?

olegro писал(а):Не правильно выразился, звиняйте... Но на картинке нарисован ведь Мак Ферсон?

На сайте автошина? Да макферсон.

Ищем на сайте статейку про вылет и увеличение размеров резины. Ту, что Монтерорайдер написал...

capt писал(а):Ищем на сайте статейку про вылет и увеличение размеров резины. Ту, что Монтерорайдер написал...

Прочитал. Чуть всю голову себе не сломал об эти все выкладки и цифры. Спасибо. Тоже рекомендую любителям колёс побольше и пошире.

даже смешно становиться читать, особенно статью по ссылке
ИМХО надежность узлов подвески больше зависит (при прочих равных) от манеры и умения ездить, а также от обслуживания авто, чем от размеров колес или от вылета

Ну вот. Скатался в очередной раз по маршруту Красноярск - Кропоткин - Ростов - Пятигорск - Ростов - Красноярск. Плюс три недалёких выезда на рыбалку из Ростова. В итоге ещё прибавил 12000 км. Экипаж два чела + 200кг в багажнике. С такой нагрузкой комплект ОМЕ меня полностью устроил. В горах рулём крутил уверенно, на разбитых дорогах подпрыгивал не очень высоко, на ровной прямой .... ну она и в Африке ровная прямая. Когда вернулся, разгрузился, мне показалось, что даже пустая машина поехала помягче. Или я уже пообвыкся или правда мягче стала немного хз.
Не в тему. Расход 9.5. Туда - по ночам вебаста. Обратно - по дням кондей. Средняя цена ДТ туда 23, обратно 23.5. Чемпион - Кемерово 21р. Античемпионов много - 24,5-25,00

к осени или зимой поставлю подвеску. Начал конкретно болеть увеличением дорожного просвета.
olegro вопрос - хотя бы 32 колеса влезут если просто заменить подвеску?
Понимаю что в основном живу на асфальте, но блин уже болею. железо по кругу еще... короче болен

Дык 32(31,6) влазит и в стоке. А с лифтом подвески должны встаь и 33 (сам не мерил). Правда если уменьшать вылет диска, то может будет цеплять подкрылок. Если сзади будешь вешать железо или грузиться по полной, то пружины 938. Если нет, то можно что-нидь помягче для комфорта. Народ на П2 жаловался что 938 жестковаты, если их не пригрузить. Мне нормально.

Так вот. Писал в теме "У кого что ломалось..." о своих мытарствах со звоном сзади который меня порядком достал. Перелопатил форум и наткнулся на сообщение Denis R о громыхании пружины. Напомню, что ни на стенде ни при раскачки задней части авто вручную звуков не было. Снял амы. Покрутил, повертел - норма. Раскачали машину вдвоём без амов и и услышали в правой пружине клацающий звучок. Сняли пружину, осмотрели. Вроде ничего криминального. Поставили, раскачали. Звучок между вторым и третьим виткои сверху. Надел на это место кусок шланга. Всё собрали. Поехал. ЗВОНА НЕТ. Только когда на сжатие грубо стараешься пробить подвесу слышно клацание нелинейно расположенных витков пружин. При поднятых стёклах ничего не слышно. Замерил расстояние от центра диска до арки - 61см. Пружины не просели. Чешу репу.

olegro писал(а):Так вот. Писал в теме "У кого что ломалось..." о своих мытарствах со звоном сзади который меня порядком достал. Перелопатил форум и наткнулся на сообщение Denis R о громыхании пружины. Напомню, что ни на стенде ни при раскачки задней части авто вручную звуков не было. Снял амы. Покрутил, повертел - норма. Раскачали машину вдвоём без амов и и услышали в правой пружине клацающий звучок. Сняли пружину, осмотрели. Вроде ничего криминального. Поставили, раскачали. Звучок между вторым и третьим виткои сверху. Надел на это место кусок шланга. Всё собрали. Поехал. ЗВОНА НЕТ. Только когда на сжатие грубо стараешься пробить подвесу слышно клацание нелинейно расположенных витков пружин. При поднятых стёклах ничего не слышно. Замерил расстояние от центра диска до арки - 61см. Пружины не просели. Чешу репу.

да гремело у меня но не из-за этого, а вообще на патрулевских пружинах и на суплексах в штате одет шланг длинной примерно 1 виток.

Немного в тему.. На меня похож.. То же хочу.
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 5739/#post

20 ткм ждал пока просядут 938-е. Не дождался. Резанул верхний виток, толку от него всё равно почти не какого, он работает как проставка. Сточил на нет обрезаную часть. Подкрасил. Надел на второй виток трубку (или шланг хз как обозвать), чтоб не звенело и не брякало на кочках. Зад опустился примерно на 15 мм. В итоге получилось что зад и перед приподняты на 45 мм оба. Вроде более гармонично. Показалось, что сзади стало помягче, не пойму за счёт чего. Может самовнушение. Тест на грузоподъёмность проведу на ближайшей рыбалке. Такие дела.

Сгонял на рыбалку. Груз 200кг. На горном серпантине рубился с Диско4. Сопротивлялся 20км, в итоге пневмоподвеска победила. Но и я остался доволен. Мой лифтованый, гружённый, отуневерсаленный грузовичок оказался на уровне. По каменистой, грязной и разбитой лесной дороге стоковый П4 отстал от меня далеко, приходилось его поджидать.
Так что всё, эксперименты с подвеской закончены, чего хотел - добился, чего и всем желаю.

olegro подскажи пожалуйста ты торсионы менял ? или считаешь что не нужны
че скажешь по этому комплекту http://www.offroad-parts.ru/katalog-tovarov/2726.html
я не маньяк но лучше бы нормально сделать что то одно.
И еще как думаете че нить с ней за зиму случится, или она вынесет мороз без проблем.