Pajero 4x4 Off-Road Club

Начинающий рыбак писал(а):

Lebed писал(а):Оригинал Mitsubishi MZ320722. Или аналогичный. Пройдись поиском, всё есть

Четвертый день изучаю это дело,но чем больше читаю,тем больше путаницы.Просто ведь многие делали эту процедуру и использовали определенные материалы и вот чтобы не выискивать из разных постов по чуть в одну тему все воткнуть бы.За наколку спасибо.

Смотри на скан от Экзиста. По замене фильтра в АКПП. Сабель много наломано. Ленивые/экономные не меняют))))

Это не тот узел чтоб экономить,заказ сделан,ждем.

При активной эксплуатации вне дорог, имеет смысл менять постоянно фильтр？ или достаточно его менять раз в 100 а масло раз в 50？

Ага. Только 45 и 90 тыс. км.

Lebed писал(а):Ага. Только 45 и 90 тыс. км.

Так в итоге фильтр не имеет смысла менять на 45？

Начинающий рыбак писал(а):

eheyler писал(а):

Начинающий рыбак писал(а):На дизель 8 года АКПП со щупом с маслом определился,с фильтром нет,да и герметик надо,дайте номера для Экзиста у кого есть под рукой.

А в Экзист за консультацией обратиться вероисповедование не позволяет? Пробьют по вин-коду машинку и выложат все варианты оригиналов и заменителей, а там только мошной тряхонуть останется.

Ни о чем.

Ну-ну

trx24 писал(а):

Lebed писал(а):Ага. Только 45 и 90 тыс. км.

Так в итоге фильтр не имеет смысла менять на 45？

По регламенту не надо, даже при тяжелых условиях эксплуатации. Меняем только масло

Lebed писал(а):

trx24 писал(а):

Lebed писал(а):Ага. Только 45 и 90 тыс. км.

Так в итоге фильтр не имеет смысла менять на 45？

По регламенту не надо, даже при тяжелых условиях эксплуатации. Меняем только масло

Благодарю!!

trx24 писал(а):При активной эксплуатации вне дорог, имеет смысл менять постоянно фильтр？ или достаточно его менять раз в 100 а масло раз в 50？

Самый тяжелый режим для нашей коробки это обычные затяжные подьемы, видимо алгоритм переключения акпп завязан под экономические показатели, об этом уже много говорилось.
Шел с пробуксовкой на БЕЗДОРОЖЬЕ КАМНИ в крутой перевал с прицепом, температура не превышала 85 градусов. ( с доп радиатором и доп карлсоном). Может коробка у нас и модная асиновская))) но масло явно имеет свой ресурс и выше 100 гр как меняются ее характеристики?

kompail писал(а):

trx24 писал(а):При активной эксплуатации вне дорог, имеет смысл менять постоянно фильтр？ или достаточно его менять раз в 100 а масло раз в 50？

Самый тяжелый режим для нашей коробки это обычные затяжные подьемы, видимо алгоритм переключения акпп завязан под экономические показатели, об этом уже много говорилось.
Шел с пробуксовкой на БЕЗДОРОЖЬЕ КАМНИ в крутой перевал с прицепом, температура не превышала 85 градусов. ( с доп радиатором и доп карлсоном). Может коробка у нас и модная асиновская))) но масло явно имеет свой ресурс и выше 100 гр как меняются ее характеристики?

Кого её? Масла?? Если да то никак! Что кстати за фетишизм такой "гонять лысого" на температуру закипания воды? Температура изменения параметров и свойств смазочного масла гораздо выше этой цифры! А при температуре масла в "соточку" из него выкипят примеси воды и в виде пара через сапун "уйдут на волю" таким образом теоретически произойдёт (да и происходит) пассивное сепарирование. Поверьте уж многолетнему опыту карабляцкого механика. А что касается ресурсов, так производитель чёрным по белому и на русском языке указал в мануале что и когда подлежит замене при нормальной и "тяжёлой" эксплуатации авто. Удачи!

eheyler писал(а): Кого её? Масла?? Если да то никак! Что кстати за фетишизм такой "гонять лысого" на температуру закипания воды??

Теперь требуется перевод с карабельного..

Температура изменения параметров и свойств смазочного масла гораздо выше этой цифры! А при температуре масла в "соточку" из него выкипят примеси воды и в виде пара через сапун "уйдут на волю" таким образом теоретически произойдёт (да и происходит) пассивное сепарирование. Поверьте уж многолетнему опыту карабляцкого механика.

Годы не позволяют слепо верить пусть даже карабляцкому механнику))) Интересные заключения, а мы тут кучка идиотов доп радиаторы ставим, что бы понизить темп коробки, срочно демонтировать))).

А что касается ресурсов, так производитель чёрным по белому и на русском языке указал в мануале что и когда подлежит замене при нормальной и "тяжёлой" эксплуатации авто. Удачи!

Вот тут требуется уточнение, производитель чего, автомобиля или коробки? Я может немного Вас удивлю, но это два разных человека Поэтому прежде чем давать советы, тем более механику, может стоило почитать не только книжку, которую вручил диллер?

kompail писал(а):

eheyler писал(а): Кого её? Масла?? Если да то никак! Что кстати за фетишизм такой "гонять лысого" на температуру закипания воды??

Теперь требуется перевод с карабельного..

Температура изменения параметров и свойств смазочного масла гораздо выше этой цифры! А при температуре масла в "соточку" из него выкипят примеси воды и в виде пара через сапун "уйдут на волю" таким образом теоретически произойдёт (да и происходит) пассивное сепарирование. Поверьте уж многолетнему опыту карабляцкого механика.

Годы не позволяют слепо верить пусть даже карабляцкому механнику))) Интересные заключения, а мы тут кучка идиотов доп радиаторы ставим, что бы понизить темп коробки, срочно демонтировать))).

А что касается ресурсов, так производитель чёрным по белому и на русском языке указал в мануале что и когда подлежит замене при нормальной и "тяжёлой" эксплуатации авто. Удачи!

Вот тут требуется уточнение, производитель чего, автомобиля или коробки? Я может немного Вас удивлю, но это два разных человека Поэтому прежде чем давать советы, тем более механику, может стоило почитать не только книжку, которую вручил диллер?

Трудно найти чёрную кошку в тёмной комнате... А по поводу доп радиатора "когда коту делать нечего..." Хоть ты в жопу её (коробку, машину, и т.д.) расцелуй, сколько ей расчитано производителем "жизни" столько оно и проработает! На соседнем "дружественном" форуме один на авто всё прилепил что только было с незапамятных времён и в довесок краской для забора обильно оросил в надежде что теперь она вечная стала )) Башляйте бабло на новые "колёса" а не мудрите со старым хламом.

На этом славном умозаключении пожалуй и остановимся

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Прочитал все страницы данной темы. Встал вопрос о замене масла в коробке. В этой теме мнения разделились и я хотел бы прояснить как для себя так и для других вопрос по выбору масла для акпп. Автомобиль Pajero дизель 3.2 2008г.в. 190 л.с.

Есть несколько вариантов:
Toyota atf ws 08886-02303 20литровая железная бочка
Ravenol
Dia queen atf pa (класс ATF +4)
Dia queen atf sp3
Totachi SP 3 ATF

склоняюсь либо к Toyota atf ws либо к Dia queen atf sp3

какое масло лучше залить? (ну естественно за адекватные деньги)

У себя менял с родного на Toyota ws, (коробка без щупа). Пробежала 43 тыщ. - полет нормальный

допуски масла Toyota ws подходят к коробке?

Да, вполне. Где то здесь в обсуждениях была информация , что наши коробки ставят и на тайоту и на паджерик.

С другой стороны, Dia queen atf sp3 стоит не дороже масла toyota ws
Смысл лить toyota?

Dmitriy_1980 писал(а):С другой стороны, Dia queen atf sp3 стоит не дороже масла toyota ws
Смысл лить toyota?

Из всех перечисленных масел для коробки V5AWF AISIN (без щупа) соответствуют только DIA QUEEN ATF-PA и RAVENOL ATF MM-PA.
Dia queen atf sp3 и Diamond SPIII вроде как минералки.
Toyota atf ws вроде как синтетика и рассчитана на больший срок эксплуатации.
Коробки у нас и Toyota близки по конструкции, изготавливаются на заводе AISIN, но не одинаковые.
По маслам я Вам пояснил, а что заливать-каждый решает сам.
Да, совсем забыл, есть ещё оригинальные жидкости AISIN.
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 05&t=63082

Менял жидкость в коробке V5AWF 2 года назад. Ценник озвученный дилером ошеломил---22000р. Стал искать альтернативу, нашел--жидкостьToyota atf ws и сторонний сервис. Меняли методом замещения, ушло 10 литров. На сливной пробке кстати выбиты буквы WS и сама коробка как на Прадо сказали сервисмены. Замена обошлась в 6000р, после этого накатал уже 35000км.