Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):ИМХО починится все "само", после смены клапанов на крыле.
Объяснить причину не могу, но видел такое своими глазами на служебке.
Мыли впуск, меняли свечи- провода, мыли ЕГР и глушили его... Ошибок не было.
Раздатка стала вываливаться в аварийный режим после 20-30 км при движении на 4Н. Сменили клапаны и машина стала работать ровнее.. Как вариант пока можно поменять местами трубки

Ok! проверю и там

глушил у себя егр ничего хорошего не стало тяга не увеличелась.показалось что наоборот хуже стало.и при резком нажатии на газ появился металический цокот.поджеро 3 gdi 3,5 правый руль

Четыре месяца назад заглушил ЕГР - стало реально лучше, перестала троить на холостых, работает ровно. Проехал уже тыщ 15-20.

DI писал(а):Четыре месяца назад заглушил ЕГР - стало реально лучше, перестала троить на холостых, работает ровно. Проехал уже тыщ 15-20.

подскажи насчет чека, загорается или нет?

Vasilii писал(а):

DI писал(а):Четыре месяца назад заглушил ЕГР - стало реально лучше, перестала троить на холостых, работает ровно. Проехал уже тыщ 15-20.

подскажи насчет чека, загорается или нет?

Загорается. Сцуко!
Но я забил.
До лучших времен.

Саня02 писал(а):А что творится в моем случае?
-Сильно колбасит на холостых, но сняв трубочку которая идет от клапана (12431)рис N-2,
к дроссельной заслонке, там где две трубочки уходят внутрь, то двиг. работает как часы.
В чем неполадка?

Саня02 писал(а):И ещё, добавлю что вакуум через этот резиновый шланчик уж очень сильный, аж палец присасывает
и прослеживется до клапана под номером 12421Q. Стоит разъединить шланги-как тут же работа двигателя
стабилизируется. Может заглушить и их

Такая же беда на моём после снятия и чистки коллекторов...
Колбасит движок, трубку снимаю - работает ровно.
Сегодня заглушил трубу и клапан пластинками из пивной банки(вместо 12024 и 12410), вроде работает ровно...

Чем чревато? Хреново движку не станет? На расход влияет?

Не, не влияет.И дрыгателю ни чего не станет. Это прибамбас для помешанных зелёных, которые борятся с глобальным потеплением (решили по мойму, ледниковый период устроить)
Ну а на счёт неисправности, так это ты сам сделал - подсоединил трубочки не правильно

HiTEX писал(а):Не, не влияет.И дрыгателю ни чего не станет. Это прибамбас для помешанных зелёных, которые борятся с глобальным потеплением (решили по мойму, ледниковый период устроить)
Ну а на счёт неисправности, так это ты сам сделал - подсоединил трубочки не правильно

Сейчас-то на трубочки эти пофиг?

Уже да!

Снял сегодня свой клапан EGR из интереса и чтобы почистить.
Выглядит полностью рабочим. Шток с иглой хорошо ходит, кокса не там много оказалось, отковырял.
Но вот вопрос - затыкает перепускное отверстие он НЕ идеально. Наливаем в одну половинку очистителя карбюратора, слегка наклоняем - и через 3-4 секунды жидкость перетекает во вторую половинку.

Так не должно быть? Клапан сносился? Или тут полная герметизация особой роли не играет.
Но с другой стороны вакуум во впуске значит будет хреновый...

Обязательно полная герметизация, с той стороны ещё и выхлопные газы давят)))

Знающие люди, объясните мне пожалста, как мозги понимают, что с ипучим ЕГР что-то нетак. В том смысле, что если я заглушу его, почему вылетает Check, как ЭБУ это узнает?

Vitaliy666 писал(а):Обязательно полная герметизация, с той стороны ещё и выхлопные газы давят)))

вот я тоже так подумал...
пипец ему значит.
эх, совсем небюджетная штуковина

Ну притереть то седло с клапаном завсегда можно

вопрос, как его еще разобрать и возможно ли этого вообще.
да и думается мне, что он уже просто не прижимает иглу как надо.
если в его трубочку воздух не высасывать, а надувать, то утечка сокращается.

а может он регулируется как-то? может иголка выкручивается? никто не озадачивался?

azbza писал(а):Знающие люди, объясните мне пожалста, как мозги понимают, что с ипучим ЕГР что-то нетак. В том смысле, что если я заглушу его, почему вылетает Check, как ЭБУ это узнает?

Видимо по степени разряжения во впускном тракте. Если в последнем присутствует датчик реагирующий на давление, его достаточно, что бы определить меняется ли разряжение при открытии клапана или нет.
У меня не высвечивается ошибка, но у меня и двигатель другой.

Ну там из электрики тока электромагнитный клапан с фишкой в 2 провода.

Просто хочу его заглушить, но вылетает чек (пробовал уже). Вернул пока все на место, вот ищу варианты отключения ЕГР почеловечески.

А чек какую ошибку (номер) выдаёт?

p0401