Pajero 4x4 Off-Road Club

Sultan_86 писал(а):покажу своему СТО-шнику, а газельовская помпа еще не гонит???

Три раза тьфу отлично работает. Но говорят что я ее не правильно установил. Надо в перевёрнутом состоянии устанавливать.

[quote="montero565"][quote="Konstantin.La"] В случае необходимости могу нарисовать схему и выложить фото[/qu
Ждём....ССС!

Platonovich560112 писал(а):

montero565 писал(а):

Konstantin.La писал(а): В случае необходимости могу нарисовать схему и выложить фото[/qu
Ждём....ССС!

Ok. Сегодня нарисую и представлю. Только сильно не пинать)))

И сфоткай плз как врезался в патрубок печки. А про в перевёрнутом состоянии, имхо без разницы. Если бы ты из ведра в ведро переливал то да, сальник сверху, меньше шансов что протечёт. А в системе охлаждения повышенное давление. Выдавит хоть вверх, хоть вниз

Konstantin.La писал(а):И сфоткай плз как врезался в патрубок печки. А про в перевёрнутом состоянии, имхо без разницы. Если бы ты из ведра в ведро переливал то да, сальник сверху, меньше шансов что протечёт. А в системе охлаждения повышенное давление. Выдавит хоть вверх, хоть вниз

Ок. Сегодня сфоткаю и выложу

montero565 писал(а):

Konstantin.La писал(а):И сфоткай плз как врезался в патрубок печки. А про в перевёрнутом состоянии, имхо без разницы. Если бы ты из ведра в ведро переливал то да, сальник сверху, меньше шансов что протечёт. А в системе охлаждения повышенное давление. Выдавит хоть вверх, хоть вниз

Ок. Сегодня сфоткаю и выложу

Уважаемые форумчане. Сегодня пытался сфотографировать место соединения печки с насосом. Не получилось. Ничего не видно. Мешает выпученной коллектор. Извиняйте. Выходит система подключена вот так: подача печки заходит в насос ( которая по трассе идет снизу с пассажирской стороны) и с насоса в печку. И сам насос соеденил через реле на отдельный тумблер.

Почитал про помпу и вспомнил. Я машину покупал с обрывом ремня ГРМ, так вот перебирая мотор, а он на тот момент прошел, только не смейтесь на родном ремне 210тыс (после чего не выдержал издевательств ). Так вот состояние помпы было на грани смерти, нет она не текла....просто из всего количества лопастей на ней осталось их полторы....остальные лопасти корродировали. Отсюда я сделал вывод, что антифриз все таки положено менять+ при смене ГРМ лучше и помпу сменить, не таких она больших денег стоит. Потому если кажется, что не хватает мощности родной помпы, стоит задуматься о ее неисправности.

Комрады, подскажите!
На холодную слышится писк вентилятора печки, прогреется - пропадает. Начинает раздражать
Подскажите как туда добраться и чем лечить? Ну или ссыль киньте пожалуйста! Поиском не нашел...
Неужели придется разбирать всю торпеду?!?!?!?!

Винни Пых писал(а):Комрады, подскажите!
На холодную слышится писк вентилятора печки, прогреется - пропадает. Начинает раздражать
Подскажите как туда добраться и чем лечить? Ну или ссыль киньте пожалуйста! Поиском не нашел...
Неужели придется разбирать всю торпеду?!?!?!?!

Да придется разбирать)))))))))) только торпеду не нужно, пусть в трюме полежит
под бардачком, если нету дВД и прочей лабуды, то там типо шумоизоляционного материала, его убирате и там стоит моторчик, 3 болтика и разьем убирате и моторчик легко выходит вниз, тяжелее будет вытащить уже моторчик из пластиковой обоймы вентилятора для того что бы его смазать и ревезировать щетки. но нет ничего не возможного. и да полегче с ним, корпус хоть и стальной но верхняя крышка эбонитовая, ее самое главное не эбануть)))))))))

Принято, спасибо огромное!)

С наступлением холодов, на пассажирской стороне пошел холодный воздух из печки, с водительской теплый, но не жаркий. Измерения показали с водительской стороны 56 градусов, с пассажирской 40градусов. Купил бошевскую помпу(0 392 020 024), разьединил печку в районе правого переднего колеса. Сделал концентрированный раствор лимонной кислоты, залил в ведро и поставил на плитку, грел до 80-90 градусов раствор лимонки и затем помпой прокачивал в радиатор печки, меняя каждые 15-20 минут направление жидкости подача-обратка. Спустя минут 50 взял другое ведро с водой залил в него Силит для прочистки труб, поставил на плитку и таким же способом как и лимонку гонял туда сюда. В какой то момент включил в салоне вентилятор печки и почуствовал горячий воздух с обоих дефлекторов передней консоли. Далее убрал всю химию подключив шланг с водопроводной водой в разрыв печки, проливал в обе стороны. И напоследок врезал бошевскую помпу в подачу радиатора печки. Дальнейшие измерения показали с выключенной/включеной помпой водительская сторона 72/85 градусов соответственно, пассажирская сторона 68/80 градусов. Да, понятно что вроде та часть радиатора которая отдает тепло на пассажирскую сторону очистилась не до конца, но этого тепла хватает "с головой". Кстати у меня версия Монтеро только с передней печкой по заводу(кондиционер тоже один контур по заводу).
Преимущества с установленной помпой:
-гораздо быстрее прогревается салон, горячий воздух начинает раньше поступать в салон.
-подьехал к магазину, машину заглушил, включил обдув печки и помпу и балдеешь от теплого воздуха пока двигатель не остынет.

При установке помпы какие-то переходники понадобились?

Да, на помпе вход выход на 20мм, на патрубках печки на 16мм, потребовались пластиковые переходники 20-16мм и хомуты.

Преимущества с установленной помпой:
-гораздо быстрее прогревается салон, горячий воздух начинает раньше поступать в салон.
-подьехал к магазину, машину заглушил, включил обдув печки и помпу и балдеешь от теплого воздуха пока двигатель не остынет.
По балдел , а потом ОБАЛДЕЛ. аккум сел и машина не завелась. Ни чего личного. С Уважением!

Не нагоняйте страхов.
Помпа высадит систему охлаждения минут за 7 и это на минимально комфортной скорости вентилятора.
Аккумулятор даже не почувствует.

moonchild писал(а):Не нагоняйте страхов.
Помпа высадит систему охлаждения минут за 7 и это на минимально комфортной скорости вентилятора.
Аккумулятор даже не почувствует.

На другом авто с помпой с завода тепло шло 10-15 минут при заглушенном двигателе и при -10...-15С на улице. Конечно же никаких проблем с АКБ это создавало, хотя пользовался таким методом регулярно.

Промывал печку в течении двух часов, все это время помпа работала от аккумулятора.

Коллеги добрый день
я правильно понимаю, что насос газелькин расположили где-то по красной стрелке, а подключение в разрыв осуществляется, куда указывает синяя стрелка?



На М3 езжу не часто, но в последний выходной - замерз до окоченения, печка дула только холодным
в Москве объявили 17 за замену ( донорский орган имеется ), в МО 10. Думаю может тоже внедрить насос газелькин, промыть, а если не поможет - на замену. Но как Вы долезли до патрубков- там ж места нет совсем, как их сдернуть то!?

Обычно патрубки все уходят вниз и под мотором разветвители на длинных версиях, можно оттуда промыть. А можно " трилон б" использовать тут на форуме описано как человек делал, ему это помогло, по бюджету выйдет где то одинаково наверное

Я промывал в разрыв под днищем в районе переднего правого колеса. Там же установил помпу. Ставить помпу без промывки бесполезно. Вначале надо прочистить радиатор печки.Под капотом действительно места мало для манипуляций. Проще под днищем.