Pajero 4x4 Off-Road Club

serg73374 писал(а): Я и хотел следовать инструкции, но непонятно насчет масла в поддоне, оно там будет уже свежее, или его надо в утиль и такое же количество нужно будет влить свежего?

atservice написал "10-12 литров". Берите имхо 12, хуже не будет. Хуже будет, если не хватит немного - а бежать уже будет некуда/некогда.

накнулся на юзера лансера тоже залившего злополучный мотюль 300. говорит что после смены на кастрюль синтракс 75-85 гл4 коробас зашептал. попробую после отпуска поменять.

CoolBDW писал(а):

serg73374 писал(а): Я и хотел следовать инструкции, но непонятно насчет масла в поддоне, оно там будет уже свежее, или его надо в утиль и такое же количество нужно будет влить свежего?

atservice написал "10-12 литров". Берите имхо 12, хуже не будет. Хуже будет, если не хватит немного - а бежать уже будет некуда/некогда.

Я и собирался покупать не меньше 12 литров, возьму лучше 13.
Как поменяю, о результатах отпишусь.

serg73374 писал(а):

CoolBDW писал(а):

serg73374 писал(а): Я и хотел следовать инструкции, но непонятно насчет масла в поддоне, оно там будет уже свежее, или его надо в утиль и такое же количество нужно будет влить свежего?

atservice написал "10-12 литров". Берите имхо 12, хуже не будет. Хуже будет, если не хватит немного - а бежать уже будет некуда/некогда.

Я и собирался покупать не меньше 12 литров, возьму лучше 13.
Как поменяю, о результатах отпишусь.

И правильно

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 22&t=83611
"Механическая коробка передач. по руководству GL-3, 75W-85. В условиях реальности советую 75W-90 GL4. Объём по руководству: 3.4л. Реальный объем: 3.2л.. Замена масла по руководству: каждые 45тыс.км.. В условиях реальности советую: Первая замена на 15тыс.км., вторая на 30тыс.км. далее раз в 30тыс.км.
Или раз в год(что наступит раньше)."
Тоже проблема с 3 передачей - хреновато втыкается со 2ой. но это было на стоковом масле с завода и поменял пару сотен назад на мотюль полусинтетику gl-4/5, то же осталась. пробег 7к.
Только вот что то я не уверен что проблема эта в масле. это не автомат, масло чисто для смазки, отличается только противозадирными присадками, которые ржавляют медь, а из нее сделанны синхры, поэтому и классы различаются - в гипоидные передачи с крутыми нагрузками (диффы) - гл5, там меди нет, в коробас с медью - гл4. Почему в инструкции написанно гл3 - я хз, его негде купить. Единственное но - где то в англ. вики написанно что в гл5 еще есть скользящие присадки, возможно (???) это мешает нормальной работе синхры - типа проскальзывают сильне, но тоже я что-то не уверен.

После пробега 17 тыс. все прикаталось и проблема не тревожит вообще. У тебя пробег меньше, заливай нормальное масло и катай спокойно.

Поменял я себе наконец-то полностью масло в коробке с заменой фильтра. Поддон стоял похоже на заводском герметике и фильтр похоже стоял тоже родной. Масло было походе на жидкую каку. Странно, машина обслуживалась у дилеров и на пробеге 90 тык масло с фильтром должно было меняться, судя по всему это сделано не было. Ну да ладно, главное , что я теперь знаю, что масло в коробке залито свежее, фильтр новый, значит все гут.
Замену производил несколько отличным от рекомендованного ув. atservise методом, а именно сначала из обратки масляной магистрали охлаждения масла заводкой двигателя слил около 3 литров масла, далее слил масло из поддона, снял его, почистил поддон и магнитики (кстати, на магнитах кроме небольшого налета похожей на графит каки больше ничего не было) поменял фильтр и поставил поддон не на герметик, а на прокладку. Залив 5 литров свежего масла опять запустил двигатель и сливая литра по 2 и заливая свежее, добился выхода из шланга свежего светлого масла. Теперь точно знаю, что в коробке все чисто.
Масла на такую замену у меня ушло 11 литров. Хотя слил я где-то 10,5. Теперь на прогретой коробке у меня уровень чуть выше верхней метки. мм на 5-7. Не опасно ли это? Подскажите плиз, может слить лишку, хотя не хотелось бы туда опять лезть.
Коробка после замены масла, впрочем как и до работает мягко, переключения происходят практически незаметно.
В общем моя довольна!

Вот собираюсь менять скоро в акпп масло.
Как я понял, мотюль лучше не надо? Который Dextron III.
До того в терракане и в праде менял именно на такое, все ок было.
Тему читал всю не раз:)

Gotlib писал(а):Вот собираюсь менять скоро в акпп масло.
Как я понял, мотюль лучше не надо? Который Dextron III.
До того в терракане и в праде менял именно на такое, все ок было.
Тему читал всю не раз:)

Какой нахер декстрон????????????????????????7
Читай тему ещё раз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

читал. видимо, не понял.

Gotlib писал(а):читал. видимо, не понял.

Жижа должна иметь такую спецификацию MM SP-III

так с такой спецификацией минералка?
Хотя тут выше Свят писал: Сменил масло в АКПП. Теперь катаюсь на Motul Multi ATF...
Пардон конечно за тупой вопрос, башка не варит.
Из синтетики Mitsubishi Motors ATF SP III

Gotlib писал(а):так с такой спецификацией минералка?
Хотя тут выше Свят писал: Сменил масло в АКПП. Теперь катаюсь на Motul Multi ATF...
Пардон конечно за тупой вопрос, башка не варит.
Из синтетики Mitsubishi Motors ATF SP III

Есть такое:

DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF Лучшая универсальная жидкость для автоматических коробок передач компании Petro-Canada.
Подходит для применения в оборудовании, для которого рекомендовано соответствие следующим спецификациям:
GM: DEXRON-II, DEXRON-III; Ford: MERCON, MERCON-V; Toyota: T, T-III, T-IV, WS; Honda: DW-1, Z1; Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2, Red1; Nissan: Matic D, J, K, S; Mercedes Benz: 236.1/.2 /.5 /.6/.7/.9/.10/.11; Saturn: ATF; Subaru: ATF, HP-1; BMW: 7045E, LA2634, LT71141, 83220142516; VW/Audi: G-052-025-A2, G-052-162-A1, G-052-990, G-055-005, G-060-162; Volvo: 97340.

И где оно продается в мск?

Вот что даёт Экзист по синтетическим маслам в АКПП с соответствием спецификации SP-III:
http://www.exist.ru/cat/UCat/7/303#&&F= ... 135_22957)

Gotlib писал(а):И где оно продается в мск?

А спросить по этому поводу Яндекс или Гугл слабо?

Подскажите номер прокладки поддона АКПП - а то уже 45 000 км разменял - везде масло сменил - надо думаю и в АКПП поменять до зимы.

Michael35 писал(а):Подскажите номер прокладки поддона АКПП - а то уже 45 000 км разменял - везде масло сменил - надо думаю и в АКПП поменять до зимы.

С завода поддон идет на герметике. Но лучше поставить на прокладку и поменять фильтр.
НА НМПС прокладка АКПП однаковая что на пятиступке, что на четырехступке.
Прокладку брал как советовал atservice в Москве http://www.transdetail.ru.
У них же можно и поменять - сервис на Рязанке.

Павел_Васильевич писал(а):

Michael35 писал(а):Подскажите номер прокладки поддона АКПП - а то уже 45 000 км разменял - везде масло сменил - надо думаю и в АКПП поменять до зимы.

С завода поддон идет на герметике. Но лучше поставить на прокладку и поменять фильтр.
НА НМПС прокладка АКПП однаковая что на пятиступке, что на четырехступке.
Прокладку брал как советовал atservice в Москве http://www.transdetail.ru.
У них же можно и поменять - сервис на Рязанке.

Ехать далеко к ним. Сам поменяю. Только номер прокладки надо. С герметиком не хочется связываться.

Я покупал фильтр в экзисте и прокладка была в комплекте. Фильтр тайваньский, по-моему Накамото.

serg73374 писал(а):Я покупал фильтр в экзисте и прокладка была в комплекте. Фильтр тайваньский, по-моему Накамото.

Номерок бы )))