Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Поменял задние суппорта от газели.Педаль увеличила ход. Вначале небольшое схватывание,провал и в конце начинает тормозить.Задние диски покрылись ржавчиной с легким подблескиванием-вывод задние тормоза не тормозят. Мое мнение гтц не хватает для прокачки более большого тормозного поршня на газелевском суппорте. Какие соображения есть на этот счет? Что подходит вместо родного гтц?

Поменял также суппорта от Газели 2 недели назад. Тормозят отлично. По сравнению с ними, со стоковыми тормозов не было. Прокачай нормально систему. Я купил крышку на тормозной бачек. Поставил сосок и автомобильным компрессором прокачал. Никаких проблем. (или смотри где не плотное соединение.) По-моему даже расход топлива уменьшился и накат стал лучше.

***Vladimir*** писал(а): ↑ Поменял также суппорта от Газели 2 недели назад.

А колодки при установке каждый раз спиливаешь?

Поставил только две недели назад. Скобу волговскую решил сместить на 10 мм вниз. Видел на Драйве. Чуть пришлось планку скобы подшаманить, чтобы за диск не задевала. Колодки подпилил нижнюю часть, т.к. чуть-чуть также касались диска. Можно было и поставить штатно скобу без переделки, но решил так. Ширина колодки волговской при подтачивании (либо сверху либо снизу)нужна 41 мм. С внутренней стороны диска колодки можно и не точить.

В общем е.....ля с пляской

Точно. Нержавейка в задние суппорта, по мне, решает проблему. Самое бюджетное кажется. И проще простого стало.

Каждому свое. Для того чтобы утверждать что-то необходимо провести сравнение со всеми вариантами.
Нержавейка и суппорта от Паджеро 2 также являются внесением изменений, как и волговский вариант. Но волговский и Паджеро 2 заводские.
Несколько лет торможения на стоковых тормозах убедили в том, что их просто нет. И можно просто поставить волговский без переделок.
Эффект будет такой же как и тот, вариант для которого я выбрал. Никакой е...и там нет. Умеешь держать болгарку и дрель-сделаешь. Не умеешь-к официалам.

Всем привет! Позавчера менял задние суппорта на контрактные. Прокачивал, при откручивании штуцеров, педаль не проваливается. Это так и должно быть?

S-BSE писал(а): ↑ Прокачивал, при откручивании штуцеров, педаль не проваливается

А тормозуха вытекала??? Может мало открутил?

Армеец писал(а): ↑

S-BSE писал(а): ↑ Прокачивал, при откручивании штуцеров, педаль не проваливается

А тормозуха вытекала??? Может мало открутил?

Тут проше.
Он влез в тему спортов, а у самого Монтеро 3.
Там тормоза другие, и спрашивать нужно на другом форуме.))

Видео отчет.

Снял газелевские супорта. Поставил от п2 неоригинал - прокачал и педаль встала колом все ок. Тормозит эфективно. Мой вывод газелевские супорта не работают из за большего обьема тормозухи которое необходимо прокачать гтц.

Фото отчет

Диски пролежали в гараже 1.5 года. Поэтому такой вид. Но сути это не меняет.
После этих, ставил другие. След от колодок был похожий.

1) Два верхних снимка:Проехал 500 км. после установки волговских суппортов. Решил осмотреть.
2) Два нижних снимка: НМПС-3 2019 года, пробег-27000 км. Видно, что колодка прилегает по всей плоскости, но не равномерно. (колодки и суппорта заводские).
Никому ничего не навязываю.
Ничего не против нержавейки и суппортов от П-2. Просто фото.

***Vladimir*** писал(а): ↑***Vladimir***

Добрый длень, подскажите номер шланга от тоеты

Для тех, кто решит устанавливать волговские суппорта:
-можно взять б/у суппорт, при необходимости использовать ремкомплект.
-скобы рекомендую брать новые, т.к. отверстия под направляющие могут быть разработаны, площадка под колодку может иметь след от колодки.
-шланг рекомендую оставить штатный, только изготовить штуцер переходной. (по цене тоже самое). Когда я подбирал шланг, то ориентировался на рисунок с Экзиста. Дело в том, что в месте соединения с тормозной магистралью шланг имеет либо конус внутрь, либо в обратном направлении. На рисунке в Экзисте конус в обратном направлении. И я подобрал шланг от Тойоты Авенсис. Когда начал устанавливать, то получилась ж..а. Пришлось рассверливать внутрь. (главное чтобы строго вертикально и чистота конуса.) Посадочное место упора не менее 3 мм и проточка под стопорную клипсу не менее 4 мм. Шланг от Тойоты пришлось подгонять.(не хватало места под стопорную клипсу).
Может от какого-либо другого авто подойдет. На Драйве поискать можно.(но слишком длинный тоже не хорошо) Но если оставить штатный, то при необходимости просто поменять суппорта, не меняя шланги. Штуцер сделать под болт банджо 10 мм. Для токаря не проблема. Только с резьбой что-то не понятно. На моем рисунке 10х1.5 мм а на Экзисте 10х1.0 мм. Штуцер не делал так что не знаю.
У меня диски R 16, поэтому сместил скобу на 10 мм. Если ставить штатно, останется маленький зазор между диском и суппортом.
Если ставить штатно и не смещать скобу, тогда не надо ее и подтачивать. Колодки будут выступать над диском 10 мм. Можно сточить верхнюю часть, можно оставить так. Но тогда возможно будет хуже охлаждение диска и вероятность писка.
Как-то вот так.
К сожалению фото не качественное.
Смогу сделать новые замеры шланга в четверг(если нужно)

***Vladimir*** писал(а): ↑ У меня диски R 16, поэтому сместил скобу на 10 мм. Если ставить штатно, останется маленький зазор между диском и суппортом.

Скобу смещали каким образом? заваривали штатные отверстия в суппорте и сверлили новые?

DenisR писал(а): ↑ Скобу смещали каким образом? заваривали штатные отверстия в суппорте и сверлили новые?

Закрутил болт, отрезал, закернил и просверлил выше на 10 мм. Можно на фиксатор резьбы еще.
После смещения скобы, нижнюю рабочую часть внешних и внутренних колодок удобно обточить чашей для бетона. (30 секунд и поверхность ровная)
Основание нижней части внешних колодок также надо отрезным подрезать чтобы не терли диск.
Основание внутренних колодок я не стал трогать. Они не мешают. И тормозной цилиндр всей плоскостью будет давить на внутреннюю колодку. Если ее подрезать, будет щель.

***Vladimir*** писал(а): ↑ Закрутил болт, отрезал,...

Я хочу супорта 16cl14vn поставить, прочитал на драйве что подходят, но там автор забыл указать что нужны от сузуки лиана. Я купил от хонды, они не подходят скоба другая и отверстия не достают до наших т.е. межосевое такое же но по глубине не доходят примерно на 10мм., вот хочу попробовать пересверлить их подальше, металла там много, должно все получиться.

т.е. как пишут на драйве что болт он подходят 16cl14vn не так, нужно точно знать от какой машины, т.к. 16cl14vn это маркировка самого суппорта и он ставился на разные машины с разными скобами

DenisR писал(а): ↑ т.е. как пишут на драйве что болт он подходят 16cl14vn не так, нужно точно знать от какой машины, т.к. 16cl14vn это маркировка самого суппорта и он ставился на разные машины с разными скобами

Как вариант-рассверлить штатное отверстие, разогреть и запрессовать подготовленную железяку.