Я уже писАл выше, что *мозг думает* немного по-другому... Датчик низкого давления топлива, стоящий в фильтре, даёт инфу в ЭБУ о падении низкого давления на участке *топливный бак- выходная магистраль фильтра*. ЭБУ зажигает спираль. По какой причине происходит падение давления, для датчика непринципиальноRodogast писал(а): P.S. Со слов того же мастера, вода подмерзает на заборнике из бака и на некоторую долю секунды образуется вакуум в магистрали. Мозг думает что замерзло топливо в фильтре и включает спираль. Так что, с его слов, замена фильтра это не панацея, но иногда помогает.
, это может быть лёд или парафин в фильтре, может быть просто грязь, а может быть и трудности с *всосом*, т.е с заборником топлива...Но насчёт подмерзания воды у заборника,- это врятли... Спираль зажигает не на старте, а уже на прогретом моторе...с нагрузкой.. Обратка льёт- кипяток, почти на заборник
Траблы, ИМХО, могут быть из-за каки в дт и частичном засорении сетки заборника... ну а феном(бытовым) через горловину прогреть дт можно за пару месяцев 24 часа в сутки
и шлангом с бака можно воду собрать только если бак на литров 800 и воды в нём литров 40... 3-5 литров *разбегутся*- не критично
. Далее залил керосин в фильтр и дал вытечь самотеком - еще немного гадости вытекло. Еще прогрел, вышло еще 1-2 чайные ложки парафина, потом опять тем же керосином и поболтал немного. Больше ничего при прогреве не вытекало. Залил в фильтр на четверть антигелем Хай Гир и прикрутил на место, прокачал кнопкой соляру и дизель завелся сразу. Теперь перед каждой заправкой лью где-то по четверти антигеля на полный бак и больше замерзание топлива меня не беспокоило.