Pajero 4x4 Off-Road Club

Реально

Мое сообщение второе в этой теме - там выделено, Ну накатали 5 страниц ниАчем... Жду дальше...

Не буду сильно забегать вперед, но такое ощущение, что я почти завёлся - только аккумулятора не хватило.
По порядку. Пришёл. Свеча 1я (я до этого писал про 5ю - это я с первой перепутал) девственно сухая, хотя вчера пытался завестись.
Обратку скидываю - бензин льёт. При кручении стартером за 10 секунд грамм 100 набегает, при включении насоса через разъем - за 30 секунд около поллитра (это примерно, т.к. канистра 5л только под рукой была). Кстати, когда бензонасос напрямую врубаю, что-то активно жужжит и прямо слышно, что бензин льёт (под капотом), до замены насоса тишина полная была.
Разъём форсунок - это такой над первым цилиндром 8 дырок, но 7 проводов?
Габаритный светодиод на разъём - кручу стартером - лампочка мигает, всё в норме.
Скидываю разъём, газ в пол, кручу стартером. Аккумулятор заряжал долго, но на 4А - возможно, не полностью зарядился.
Не знаю, что там насчёт устойчивого схватывания, но что-то еле похожее на еле заметное схватывание вроде было. Дальше чую, что аккум почти сел, втыкаю разъем, кручу - не просто хорошо схватила, а как будто практически завелась, только вот чуть-чуть просраться не успела. Всё, дальше аккум сел и стартер практически не проворачивал.
В общем, сегодня заряжаю аккумулятор, завтра ещё раз продуваю цилиндры и пробую завестись.
О результате напишу. По всей логике должна завестись.
А, да, в конце всего выкрутил 1ю свечу - наконец на ней бензин появился.
Эфир или бензин в коллектор не стал - во-первых, эфир забыл купить, бутылки для бензина тоже не нашёл , да вроде и без этого бензин поступает.

Завтра заведёшь............

Dulles
а ты сколько крутил по времени что бы продуть цилиндры?
SNOOPER
Александр, ведь секунд 5 достаточно?

просто нормально заряженный аккум должен спокойно при нынешней температуре(тем более если он из дома) выдержать подобные издевательства и впоследствии завести машину

Да я подозреваю, что он не был нормально заряжен (надеюсь, только, что я его за этот месяц не убил, и что не стоял разряженный на морозе), плюс, прежде, чем крутить для продувания, я крутил для бензина, просто так, и вообще.
А крутил долго.. несколько раз (раз 5-10) секунд по 5-10 с интервалами.

ps А ещё мне кажется, что она не должна так легко сходу завестись. Она до всего этого заводилась раза с 3-4. И, если эта проблема была из-за фильтра, а не из-за насоса, что частенько бывает, то ещё помучиться придётся - фильтр-то не заменен.

Ну если фильтр на половину забит водой и шнягой рыже-коричневой, то на морозе в фильтре пробка .. . Фильтр срочно меняй, пока насос жив еще.

kyzya11 писал(а):Dulles
а ты сколько крутил по времени что бы продуть цилиндры?
SNOOPER
Александр, ведь секунд 5 достаточно?

Не факт. всё зависит от того сколько бензина налито.............
Но у него заведётся..........

мужики а хде бензофильтр на 6G72 находится? два часа мучаю кнопку поиск

SS161 писал(а):мужики а хде бензофильтр на 6G72 находится? два часа мучаю кнопку поиск

Слева на раме следующая поперечина за раздаткой.

Ребят, ну не завелась.
Аккум на этот раз был точно полностью заряжен, стартер крутил бодро. Продувал цилиндры долго, очень долго (с перерывами, конечно). Потом подцеплял разъем и пробовал завестись. Ну иногда активно схватывало, но не заводилось. Потом опять продувал, пробовал заводиться. Потом то схватывало, то нет, то активно, то нет. При продувании тоже - то хорошее схватывание, то еле заметное, то просто крутило.
Что продутие цилиндров, что попытки завестись, периодически сопровождались взрывами смеси.
Занимался этой бодягой пока почти полностью не посадил аккум. По итогам выкрутил свечу - мокрая. И на самом наконечнике, и за ним (с внутренней стороны свечи).
Не понятно, почему не очищаются свечи, а ещё не понятно, когда они успели залиться? Ведь бензонасос поменял, по-идее, должна была не свечи заливать, а заводиться? Или они очищаются, а после попыток завестись, заливаются (надо было, наверное, в промежутках после продувки ещё свечу выкрутить - об этом я не подумал)? Ну и почему взрывается смесь?
Есть какие-нибудь идеи вообще и в частности, что делать?

Тоже самое у Тимура( Huero ) с машиной , поменяли свечи смотрели все кроме звездочки датчика колена... ГРМ стоит по меткам... дошла очередь до его машины, завтра полезу смотреть именно звезду датчика колена.
Умерала плавно, как будто плохой бензин потом работала на хх, а потом и вовсе сдохла.

Dulles случайно внимания не обращал во время схватываний копоть есть из глушака ?

SNOOPER писал(а):

SS161 писал(а):мужики а хде бензофильтр на 6G72 находится? два часа мучаю кнопку поиск

Слева на раме следующая поперечина за раздаткой.

Наверно чтоб враги не нашли он меняется или чистится?

SS161 писал(а):

SNOOPER писал(а):

SS161 писал(а):мужики а хде бензофильтр на 6G72 находится? два часа мучаю кнопку поиск

Слева на раме следующая поперечина за раздаткой.

Наверно чтоб враги не нашли он меняется или чистится?

только замена...

Dulles писал(а):Ребят, ну не завелась.
Аккум на этот раз был точно полностью заряжен, стартер крутил бодро. Продувал цилиндры долго, очень долго (с перерывами, конечно). Потом подцеплял разъем и пробовал завестись. Ну иногда активно схватывало, но не заводилось. Потом опять продувал, пробовал заводиться. Потом то схватывало, то нет, то активно, то нет. При продувании тоже - то хорошее схватывание, то еле заметное, то просто крутило.
Что продутие цилиндров, что попытки завестись, периодически сопровождались взрывами смеси.
Занимался этой бодягой пока почти полностью не посадил аккум. По итогам выкрутил свечу - мокрая. И на самом наконечнике, и за ним (с внутренней стороны свечи).
Не понятно, почему не очищаются свечи, а ещё не понятно, когда они успели залиться? Ведь бензонасос поменял, по-идее, должна была не свечи заливать, а заводиться? Или они очищаются, а после попыток завестись, заливаются (надо было, наверное, в промежутках после продувки ещё свечу выкрутить - об этом я не подумал)? Ну и почему взрывается смесь?
Есть какие-нибудь идеи вообще и в частности, что делать?

Сними коллектор. Выкрути все свечи. Так точно будет надёжнеё. А заливает их очень быстро. На холодную в мосент старта льёт как сумашедшая. Можно датчик температуры снять что на мозги, он должен температуру давать фиксированую. Сейчас гляну сколько, а то можен и вообще минус 40 давать........

Нееее снимать нельзя он будет лить точно под -40.
Можно а него воткнуть резистор ом на 150-200 будет порядка 90 градусов, бенза будет лить чуть чуть.......

Dulles писал(а):Ребят, ну не завелась.

Есть какие-нибудь идеи вообще и в частности, что делать?

Осилил 7 страниц, чёт сразу вспомнил свою BMW
вобщем там комп был, поменяли - сразу с полпинка завелась даже с мокрыми свечами.
в старый влага попала - под лобовым дырочка проржавела.

У одной митсу которая пришла после Тимура машины тоже комп сдох... Как раз Тимуру привезли не тот, он прекрасно подошел. Там вобще ножки отгнили, текло лобовое и прям на комп...

SNOOPER в смысле вместо датчика подключить резистор ? (у меня на пежухе 206 такая беда,если за -25 и ниже никак не завести,буде чихать схватывать но незаведется пока не потеплеет).

Не пугайте человека сдохшим компом раньше времени,может там деиствительно дело все в датчике t .