Pajero 4x4 Off-Road Club

mrw писал(а):у меня обычный автомат.

обычный автомат понятие растяжимое )) у тебя стоит v4AW3 у мну такой же, они стоят на П2, тебе в той темке полистать, там найдешь. А с кнопочкой овердрайв все в порядке?

demian27 писал(а):

mrw писал(а):у меня обычный автомат.
обычный автомат понятие растяжимое )) у тебя стоит v4AW3 у мну такой же, они стоят на П2, тебе в той темке полистать, там найдешь. А с кнопочкой овердрайв все в порядке?

на панели загорается а вот работать походу не работает. при включении и выключении с оборотами ничего не происходило на любой скорости после 40 км в час. на меньшей скорости что то не попробовал.

Вот тебе и тема для размышлений. У меня в размеренном режиме езды, если кнопочку отжать то коробочка сваливается на передачку ниже, газку на обгон допустим поддаешь машинка мчиться на этой передаче не переходя на повышенную пока кнопочку обратно не жамкнешь наместо. НО бывает и НЕТ зараза, все равно на повышенную прыгает и тут спасает жим педальки в пол до упора)).
ИМХО возможно связано с этим , отсюда и ошибки нет
вот в этот раздел залезь и обязательно укажи , что у тебя V4AW3 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=246
а тут вообще много по нашим коробкам http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=124202

Кнопка O/D отключает возможность перехода на 4-ю передачу, может кстати у автора она нажата и лампочка на панели не пашет?

JudgeSerg писал(а):Кнопка O/D отключает возможность перехода на 4-ю передачу, может кстати у автора она нажата и лампочка на панели не пашет?

лампочка на панеле тухнет и загорается соответственно нажатию кнопки на рычаге.


demian27 СПАСИБО щас поизучаю...

сорри за поздние ответы, с телефона неудобно писать и трафик в день ограничен.

сделаю перерыв на пару дней (пока до дома не доберусь), посмотрю в мануале где соленоид стоит на четвертую передачу (в гараже книженция) - откручу, промою, посмотрю что будет, заодно проводку под днищем с ямы поразглядываю.
если не сложно кинте тут картинку где он расположен может без ямы доберусь и промою.

по результатам отпишусь.
Ещё из ФАКа: Проблемы коробки V4AW3
3. Датчики скорости в приборке и на раздатке имеют свойство дохнуть, но не часто. Без них не работает 4й передача, т.к. у акпп есть эбу, и оно глядит на эти датчики скорости

Что за датчик скорости в приборке, где именно и как проверить? (можно просто номер страницы из мануала - если есть)

ну вот и решилась моя проблемма... благодаря форуму...
никогда бы и в голову не пришло что скорость может не включаться из за датчика температуры стоящего на движке почитав форум открыл капот пригляделся и воаля провод болтается рядом с датчиком (прям диверсия какая то, сам бы он с датчика никак бы не слез, очень тяжело одевался) попутно нашел проводок оторванный от фишки с одной стороны и припаянный к какому то боченку (сопротивлению или еще к чему то, незнаю что это я не электрик). одел фишку поехал испытывать... все работает и скоростя включаются и овердрайв работает( правда как то задумчиво о/д работает, ну и фиг с ним я им все равно не пользуюсь).

Столкнулся с такой проблемой ехал по трассе и резко тормазнул до полной остановки теперь машина едет только в положений R на D и 3 2 L не реагирует.

Постаяла ночь и поехала что таке?????????

Добрый вечер.Помогите есть проблема с акпп на холодную все ок как новая а на горячую при остановке на малой скорости такое чувство что и в акпп срабатывает какой то тормоз.Машина стоит отпускаю тормоз стоит нажимаю на газ как обычно удар (пинок) и машина поехала если отпустить тормоз и машина катится то пинка нет .Далее если с P перевести в D то по тахометру вроде включилась отпускаешь тормоз если едет то ок если нет то пинок.Также если из D перевести в R и на оборот. Лампочки на щетке не мигают масло в норме. В сервизы звонить смысла нет ответ один (70тр)никто даже вникать не хочет что и как везде лохатрон.

Всем привет. Подниму темку.
Машина МПС 1 2000 года, 3 литра бензин, автомат. Образовалась проблема: Наступили морозы и началось... До -5 - нормально, ниже -7 такая картина - завожу, прогреваю, обороты постепенно падают, селектор автомата переключаю в положение "D" и продолжаю держать на тормозе, где-то через секунд 25-30 обороты резко поднимаются до 1800 и происходит сильный пинок, обороты резко падают до 1000 и после этого все нормально. Машина нормально едет, передачи переключаются, ни чего не загорается и не мигает. В течении дня все нормально, завожу, глушу, повторного пинка нет. Пробег у масла в коробке около 60 тыс.
Что может быть или к чему готовиться?

Уровень масла для начала проверить надо.

Уровень в норме

Приветствую. Тоже стукнусь с вопросом. Монтеро спорт дорест 1999, 175000 миль. Масло и фильтр заменены примерно 6000 назад, уровень в норме, цвет - "рабочее масло"

Менял аккум, плюс мелкие работы - примерно 40 минут без питания. Накатано 2 дня и около 40 км с тех пор. При переключении 2-3 обороты взлетают с ~2300 до почти 3000 (как перегазовка). Обратное переключение мягкое, небольшой рывок в пробках при переключении 1-2 и 2-1 (тут переключение на 2100 как и было в спокойном режиме). Подождать и посмотреть что будет после поездки на 100+100 примерно в выходные или начинать копить бабло?

Все нормально.
Это адаптация должна пройти.

Я первые разы чуть инсульт не заработал когда эти подъёмы оборотов ощутил.

Поездить придётся пару сотен км точно.
Притом во всех режимах. И Под хвост тоже жару дать не мешает.

Если будете просто По городу как пенсионер ездить , то на трассе при динамичной езде опять пробуесовку ощутите.
Поэтому по трассе погоняйте. С резкими обгонами типа, с выкруткой до 5500.

У меня такая хрень всегда когда аккум снимаешь.
По городу как пенс ездишь вроде норм. А только на трассу выйдешь так там чудеса пробуксовок . и в основном 2-3.

Slavon, спасибо. Примерно так и думал, но решил поискать успокоения на форуме - вдруг да ошибаюсь и это не адаптация. В общем, катнусь по, надеюсь, свободной дороге подальше - и будет счастье.