На горячую не заводится совсем.

[Ильсер]

у тебя север. все дорого

[Ильсер]

и так. сегодня попал на СТО. заменил насос. первый раз он накачал 3 атм. потом упало на 1.5 и все. завел. машина еле откликается на газ. больше 1,5 не поднимается и все. хотя рабочее давление 4. попал я на бракованый насос. поехал купить от волги или уаза,но магазин до 6 вечера. поставил свой обратно насос. что интересно. при запуске когда насос подключился до фильтра,то 2,5атм когда вращается стартер. замкнул реле,включил зажигание,насос накачал 3 атм. бензин идет только в манометр. дальше в систему не идет. теперь взяли просто подключили напрямую от аккумулятора накачал почти 4 атм. в итоге получается где то потеря питания. на насос приходит маленькое напряжение. отсюда слабое давление.
когда машина завелась,то насос показывает 2,5атм. обратка льется. при перегазовке,резко подскакивает до 3 атм. так же ведет себя при сбросе шланга с регулятора. теперь вот как убрать потери тока?

[МДМ]

и так. сегодня попал на СТО. заменил насос. первый раз он накачал 3 атм. потом упало на 1.5 и все. завел. машина еле откликается на газ. больше 1,5 не поднимается и все. хотя рабочее давление 4. попал я на бракованый насос. поехал купить от волги или уаза,но магазин до 6 вечера. поставил свой обратно насос. что интересно. при запуске когда насос подключился до фильтра,то 2,5атм когда вращается стартер. замкнул реле,включил зажигание,насос накачал 3 атм. бензин идет только в манометр. дальше в систему не идет. теперь взяли просто подключили напрямую от аккумулятора накачал почти 4 атм. в итоге получается где то потеря питания. на насос приходит маленькое напряжение. отсюда слабое давление.
когда машина завелась,то насос показывает 2,5атм. обратка льется. при перегазовке,резко подскакивает до 3 атм. так же ведет себя при сбросе шланга с регулятора. теперь вот как убрать потери тока?

скорее сила тока, а не напряжение теряется. 12 вольт и по одной нитке из провода покажет, а вот силы уже не те.

[Ильсер]

хорошо. вопрос тот же. как исправить?
самый простой ответ знаю. заменить полностью проводку. еще варианты?

[МДМ]

прокинь дублирующую проводку для проверки. я так делал. не в этом дело (в моём случае - грешу на форсунки).
интересно, а реально название темы соответствует действительности?

[Mr.Maddog]

нет,"на горячую заводится херовато''
так скорее всего.

[Ильсер]

ты имеешь ввиду от реле до разъема на насос в бак?

[марк дмитриевич]

Всё дело в датчике температуры, была такая проблема, поставил универсальный, теперь заводится, но со 2-3раза,электрики говорят, что с оригинальным по ОМам не совпадает. На холодную с первого раза(когда утром), надо оригинальный датчик искать.

[МДМ]

ты имеешь ввиду от реле до разъема на насос в бак?

я провода цеплял на разъём насоса. массу к болту в багажнике прикручивал, а плюсовой прямо на аккум.

[Mr.Maddog]

после этой не понятной промывки,решил всё же найти промывальщиков со стендом,нашёл.подцепили,правда стенд простенький,четыре форсы туда пихают,короче из всех,только две лили как положено,две вообще были закрытыми,и две так себе.это после ультразвука и мытья на предыдущем сервисе!!!три рубля мудакам подарил....В итоге одну утилизировали,5 будут жить,единственное,что они мне внятно не сказали,так это про их производительность.три из четырех подцепленных шли практически в ровень,но одна меньше на кубик.я спросил,на что надо равняться?на одну с малым или на три побольше?видать не знают,сказали наверно надо брать середину.....я так понял,на их сканере нельзя задавать интервал открытия форс,и производительность не узнаешь.

[Ильсер]

вот видишь,ты нашел свою проблему. их давно нужно было смотреть. а у меня сегодня реле зарядки полетело. идет перезаряд. и самое удивительное,заводится с полоборота при любом раскладе!

[МДМ]

после этой не понятной промывки,решил всё же найти промывальщиков со стендом,нашёл.подцепили,правда стенд простенький,четыре форсы туда пихают,короче из всех,только две лили как положено,две вообще были закрытыми,и две так себе.это после ультразвука и мытья на предыдущем сервисе!!!три рубля мудакам подарил....В итоге одну утилизировали,5 будут жить,единственное,что они мне внятно не сказали,так это про их производительность.три из четырех подцепленных шли практически в ровень,но одна меньше на кубик.я спросил,на что надо равняться?на одну с малым или на три побольше?видать не знают,сказали наверно надо брать середину.....я так понял,на их сканере нельзя задавать интервал открытия форс,и производительность не узнаешь.

ну так про форсунки давно было сказано...

[Mr.Maddog]

рано делать выводы,это форсунки со старого двигателя.

[Mr.Maddog]

может кто нить сказать сколько например в секунду должна дать форсунка?

[Vitaliy666]

Форсунка - INP534(Nikki).
Производительность 240 сс (см. куб.) при 3 атм, номинальное сопротивление 14,2 ом.

[Mr.Maddog]

в секунду,или в минуту?

[Vitaliy666]

в секунду,или в минуту?

Ну совсем лень гугл открыть))) в минуту...в секунду такие объемы прокачать никакой насос не справится)))

[Mr.Maddog]

с тела сижу.

[Mr.Maddog]

вобщем сегодня сняли рампу,все не стал мыть,с собой пара рублей только была,выбрали четыре форсы,сначала ультрозвуком,потом на стенд,две лили после проверок,как давление после очередного цикла давали так сразу и лили,после 4 раза лить перестали,но на всякий случай их в сторонку отложил,собрал комплект с прошлого мытья,там как раз две тоже ожили после часового прогона,вот их пока тоже в запас.после завтра уже испробую,сегодня еще не линейный бодик сделал +6,завтра замена сальника между коробкой и двигателем-вот он меня пока напрягает больше всего,в том году поменяли на этом же сервисе,в он сразу же побежал,вот парни пошли на встречу-через год меняют по гарантии-за дарма.

[Mr.Maddog]

рампа была забита ржавчиной,отмывали больше часа.сегодня надеюсь выехать.