Pajero 4x4 Off-Road Club

у тебя север. все дорого

и так. сегодня попал на СТО. заменил насос. первый раз он накачал 3 атм. потом упало на 1.5 и все. завел. машина еле откликается на газ. больше 1,5 не поднимается и все. хотя рабочее давление 4. попал я на бракованый насос. поехал купить от волги или уаза,но магазин до 6 вечера. поставил свой обратно насос. что интересно. при запуске когда насос подключился до фильтра,то 2,5атм когда вращается стартер. замкнул реле,включил зажигание,насос накачал 3 атм. бензин идет только в манометр. дальше в систему не идет. теперь взяли просто подключили напрямую от аккумулятора накачал почти 4 атм. в итоге получается где то потеря питания. на насос приходит маленькое напряжение. отсюда слабое давление.
когда машина завелась,то насос показывает 2,5атм. обратка льется. при перегазовке,резко подскакивает до 3 атм. так же ведет себя при сбросе шланга с регулятора. теперь вот как убрать потери тока?

Ильсер писал(а):и так. сегодня попал на СТО. заменил насос. первый раз он накачал 3 атм. потом упало на 1.5 и все. завел. машина еле откликается на газ. больше 1,5 не поднимается и все. хотя рабочее давление 4. попал я на бракованый насос. поехал купить от волги или уаза,но магазин до 6 вечера. поставил свой обратно насос. что интересно. при запуске когда насос подключился до фильтра,то 2,5атм когда вращается стартер. замкнул реле,включил зажигание,насос накачал 3 атм. бензин идет только в манометр. дальше в систему не идет. теперь взяли просто подключили напрямую от аккумулятора накачал почти 4 атм. в итоге получается где то потеря питания. на насос приходит маленькое напряжение. отсюда слабое давление.
когда машина завелась,то насос показывает 2,5атм. обратка льется. при перегазовке,резко подскакивает до 3 атм. так же ведет себя при сбросе шланга с регулятора. теперь вот как убрать потери тока?

скорее сила тока, а не напряжение теряется. 12 вольт и по одной нитке из провода покажет, а вот силы уже не те.

хорошо. вопрос тот же. как исправить?
самый простой ответ знаю. заменить полностью проводку. еще варианты?

прокинь дублирующую проводку для проверки. я так делал. не в этом дело (в моём случае - грешу на форсунки).
интересно, а реально название темы соответствует действительности?

нет,"на горячую заводится херовато''
так скорее всего.

ты имеешь ввиду от реле до разъема на насос в бак?

Всё дело в датчике температуры, была такая проблема, поставил универсальный, теперь заводится, но со 2-3раза,электрики говорят, что с оригинальным по ОМам не совпадает. На холодную с первого раза(когда утром), надо оригинальный датчик искать.

Ильсер писал(а):ты имеешь ввиду от реле до разъема на насос в бак?

я провода цеплял на разъём насоса. массу к болту в багажнике прикручивал, а плюсовой прямо на аккум.

после этой не понятной промывки,решил всё же найти промывальщиков со стендом,нашёл.подцепили,правда стенд простенький,четыре форсы туда пихают,короче из всех,только две лили как положено,две вообще были закрытыми,и две так себе.это после ультразвука и мытья на предыдущем сервисе!!!три рубля мудакам подарил....В итоге одну утилизировали,5 будут жить,единственное,что они мне внятно не сказали,так это про их производительность.три из четырех подцепленных шли практически в ровень,но одна меньше на кубик.я спросил,на что надо равняться?на одну с малым или на три побольше?видать не знают,сказали наверно надо брать середину.....я так понял,на их сканере нельзя задавать интервал открытия форс,и производительность не узнаешь.

вот видишь,ты нашел свою проблему. их давно нужно было смотреть. а у меня сегодня реле зарядки полетело. идет перезаряд. и самое удивительное,заводится с полоборота при любом раскладе!

Mr.Maddog писал(а):после этой не понятной промывки,решил всё же найти промывальщиков со стендом,нашёл.подцепили,правда стенд простенький,четыре форсы туда пихают,короче из всех,только две лили как положено,две вообще были закрытыми,и две так себе.это после ультразвука и мытья на предыдущем сервисе!!!три рубля мудакам подарил....В итоге одну утилизировали,5 будут жить,единственное,что они мне внятно не сказали,так это про их производительность.три из четырех подцепленных шли практически в ровень,но одна меньше на кубик.я спросил,на что надо равняться?на одну с малым или на три побольше?видать не знают,сказали наверно надо брать середину.....я так понял,на их сканере нельзя задавать интервал открытия форс,и производительность не узнаешь.

ну так про форсунки давно было сказано...

рано делать выводы,это форсунки со старого двигателя.

может кто нить сказать сколько например в секунду должна дать форсунка?

Форсунка - INP534(Nikki).
Производительность 240 сс (см. куб.) при 3 атм, номинальное сопротивление 14,2 ом.

в секунду,или в минуту?

Mr.Maddog писал(а):в секунду,или в минуту?

Ну совсем лень гугл открыть))) в минуту...в секунду такие объемы прокачать никакой насос не справится)))

с тела сижу.

вобщем сегодня сняли рампу,все не стал мыть,с собой пара рублей только была,выбрали четыре форсы,сначала ультрозвуком,потом на стенд,две лили после проверок,как давление после очередного цикла давали так сразу и лили,после 4 раза лить перестали,но на всякий случай их в сторонку отложил,собрал комплект с прошлого мытья,там как раз две тоже ожили после часового прогона,вот их пока тоже в запас.после завтра уже испробую,сегодня еще не линейный бодик сделал +6,завтра замена сальника между коробкой и двигателем-вот он меня пока напрягает больше всего,в том году поменяли на этом же сервисе,в он сразу же побежал,вот парни пошли на встречу-через год меняют по гарантии-за дарма.

рампа была забита ржавчиной,отмывали больше часа.сегодня надеюсь выехать.