Pajero 4x4 Off-Road Club

Некоторые чтоб такого расхода добиться не раз подключалось к гбо и на ходу и под нагрузками его настраивали и так по полгода потратили на это, а некоторые деньги отдали за установку и ковыряя вносу считают расход огромный свой и чужой малый. Выбор как обращатся с своим гбо каждый делает свой сам , но я точно знаю- на настроеном установщиками гбо и клапана могут прогреть и расход огромный и не тянуть будет 100%.

Олег 13 писал(а):Некоторые чтоб такого расхода добиться не раз подключалось к гбо и на ходу и под нагрузками его настраивали и так по полгода потратили на это, а некоторые деньги отдали за установку и ковыряя вносу считают расход огромный свой и чужой малый. Выбор как обращатся с своим гбо каждый делает свой сам , но я точно знаю- на настроеном установщиками гбо и клапана могут прогреть и расход огромный и не тянуть будет 100%.

Ты хоть 100500 раз подключайся. чудес не бывает.
либо тапки с уазки поставить, чтоб пробег в 2 раза большэ казали
а такта на вброс похожэ

Блин у меня ниже 16-ти литров не получалось... Колёса 265х75х15, скорость по трассе не выше 95-100 км

Pascal писал(а):...
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=733...

Хренасе 2300 рэ за дивайс которым раза два попользоваться..

zub писал(а):Блин у меня ниже 16-ти литров не получалось... Колёса 265х75х15, скорость по трассе не выше 95-100 км

Это газа по трассе?
У меня на 265/70-17 где то 17-18

Почему два раза, раз в год или как глючить начинает цепляешься, или для оптимизации расхода или тяги там целый алгоритм по сбору карты есть, в окошко провод и поехал карту рисовать на разных режимах и корректировать ее можно. Еще много чего полезного, например форсунки можно газовые отключать для диагностики их или бензиновых например, температуру включения зимой и летом менять - зимой заметил если стоит температура включения 30 гр, то жрет газ неимоверно. А тапки стояли летом AT 31х10,5х15. Зимой 265/70/15. Еще и вариатор стоит. А расход реальный, но еще такой глюк заметил он часто на газу как-будто часовой, едешь 90, получается больше чем на 110-120.

с газом беда в том, что мелкий фильтр заграфичивается очень быстро. А смена фильтра это считай перенастройка. По сути раз в 5 тыщ км приходится делать.

rn3kk писал(а):с газом беда в том, что мелкий фильтр заграфичивается очень быстро. А смена фильтра это считай перенастройка. По сути раз в 5 тыщ км приходится делать.

Я фильтр не менял порядка 70 т км, хотя положено раз в 10, это плохо конечно, недавно только поменял, но криминала не случилось, разве что форсунка одна цокает слишком громко.
Еще газель на газу ездит с 1JZ правда, там фильтр кажется вообще никогда не меняли и жрет нормально, а пробег там за 200 на газу (((

фильтров то два. Один установлен в самом редукторе(жидкого газа), второй перед рампой(испаренного газа). Так вот который на редукторе, за 10 тыс км превращается в цилиндр из графита, т.е. воздушных пластин не видно вообще! Газ у нас такой.

rn3kk писал(а):фильтров то два. Один установлен в самом редукторе(жидкого газа), второй перед рампой(испаренного газа). Так вот который на редукторе, за 10 тыс км превращается в цилиндр из графита, т.е. воздушных пластин не видно вообще! Газ у нас такой.

Еще кажется в электроклапане стоит

а я без этого клапана обошелся как то.

rn3kk писал(а):а я без этого клапана обошелся как то.

Имеется в виду сразу в редуктор и электроклапан редуктора только перекрывает подачу? Как-то небезопасно это, клапана 2 должно быть, один в редукторе, один до него. Не закроется до конца один и может быть фаершоу.

не правильно понял. На редукторе да, клапан действительно стоит. Но что там за фильтр - не помню, наверное сеточка металлическая. А вот где еще до редуктора? У меня больше точно нет.

rn3kk писал(а):не правильно понял. На редукторе да, клапан действительно стоит. Но что там за фильтр - не помню, наверное сеточка металлическая. А вот где еще до редуктора? У меня больше точно нет.

Их два обычно ставят, один до редуктора, про фильтр в нем и говорил, второй встроенный в редуктор стоит. Один клапан не безопасно.

До редутора только мультиклапан на балоне и все. Электромагнитных больше нет никаких.

Unklown писал(а):

Олег 13 писал(а):Некоторые чтоб такого расхода добиться не раз подключалось к гбо и на ходу и под нагрузками его настраивали и так по полгода потратили на это, а некоторые деньги отдали за установку и ковыряя вносу считают расход огромный свой и чужой малый. Выбор как обращатся с своим гбо каждый делает свой сам , но я точно знаю- на настроеном установщиками гбо и клапана могут прогреть и расход огромный и не тянуть будет 100%.

Ты хоть 100500 раз подключайся. чудес не бывает.
либо тапки с уазки поставить, чтоб пробег в 2 раза большэ казали
а такта на вброс похожэ

чудес не бывает если ты их сам не сделал))) вот первые полгода подключался часто чтобы править карту.. а не просто так , ну и состояние движка говорит о многом на предыдущем жрало 22л)))), ну а если желанием задаться я думаю и 30л можно сделать расход, но езжу я плавно и мягко..

rn3kk писал(а):До редутора только мультиклапан на балоне и все. Электромагнитных больше нет никаких.

у меня был обычный мультиклапан на болоне (сволочи даже не предложили поставить с электронном дополнительным) я его заменил на с электронным клапаном, чего и вам советую

Олег 13 писал(а):у меня был обычный мультиклапан на болоне (сволочи даже не предложили поставить с электронном дополнительным) я его заменил на с электронным клапаном, чего и вам советую

Да наверное да, и вправду стоит. Правда логики его закрытия не знаю, как там мозки ошибку увидят (например утечка газа) и закроют этот клапан?

Хотя чего, ключ повернул(типа заглушил) и оно отключило подачу газа.

в общем по поводу кабеля... на алиэкспрессе есть все составляющие данного устройства, на пропан ру есть все куда и чего паять... цена вопроса в общей сумме чуть более 100 рублей... единственное - ожидание пока с алиэкспресса придет... собрать всю схему - 20 минут с перекурами... (припаять 4 провода...) - все, ВАШ шнурок готов! Программы есть в свободном доступе...

по моей проблеме - плавают обороты - причина известна(во всяком случае я сетую на это) - слижком большое отверствие в форсунках(съемные наконечники, которые надо сверлить определенным диаметром по мощности на каждый горшок). Запаять пока нету возможности. По поводу подключения и настройки карты - все уже не раз делалось - когда мотор хорошо прогрет - вопросов вообще никаких, но как только недогрев - плавают обороты...

Спорный вопрос по поводу форсунок. Одному настраивали, так плавали что до сверловки форсунок что после.