| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
Maksim.K писал(а):лифт подвески,285/65/17может дело в этом
tager писал(а):Тут скорее не верное понимание что такое "город"
для меня город - это в 8 утра поехать на работу(от мкад в сторону ттк) и 18.00 вернуться домой (собственно с ттк в сторону МКАД) как и для большинства.
Как правило "все стоит" - поэтому и такой расход.
(средняя скорость у меня как правило колеблется от 10км /ч до 17км/ч)
Корней писал(а):
Красногорск - Садовое, 3.8, полный привод, 95-ый, +5 тепла, +20 км/ч к разрешенной, 10 мин прогрев, без тошнилова:
Ведь город же, светофоры, заторы.
При 10км/ч страшно представить какой будет
. При моим наблюдениям и мониторингу форумов, дизельный падж 4 ест ровно на 5 литров меньше, что трасса, что городtager писал(а):А я к тому же и на заднем езжу.
Вот , то то и оно "город" - "городу" рознь
при 44км/ч средней скорости - уххх.....какой у меня расход был бы))))
У рейстайлинговой версии 200 сил которая вроде на 1,5л меньше.Maksim.K писал(а):Ну значит есть куда стремится
Мне интересно у всех дизелей такой расход как у тебя, я про Москву говорю?
Возможно.Корней писал(а):При моим наблюдениям и мониторингу форумов, дизельный падж 4 ест ровно на 5 литров меньше, что трасса, что городtager писал(а):А я к тому же и на заднем езжу.
Вот , то то и оно "город" - "городу" рознь
при 44км/ч средней скорости - уххх.....какой у меня расход был бы))))
,ездил в Крым через Волгоград,туда обратно 5 баков соляры и ещё осталось На моей резине при 140 падж жрет ровно 20-куtager писал(а): Возможно.
При равных условиях эксплуатации. (тк про 27л город у 3,8 - тут тоже писали)
Причем, скажем что по трассе с прицепом и квадриком - дизель точно на 5-6л меньше расходует (это уже проверено)
трасса 130-140 пост скорость у меня тоже около 11-12л. расход. (3,8 наверное 15л будет)
В Москве в режиме несколько сот км в день по городу - 14 л/100км на бензинке 3,0 на родной резине - вполне реальный расход!А.Димыч писал(а):Одно дело показательный замер, сброс во время движения, итого 10, но вот насчет 14-15, с трудом в это можно поверить, только если у вас большие ночные пробеги без прогрева авто, тогда вполне возможно, попробуйте сделать замеры по заправкамMaksim.K писал(а):Сегодня днём, МКАД от Ясенево до Ярославке 10 л, скорость 90-100 км/ч. А так по Москве, около 14-15 л. комп. показывает.
Потому что механика!!!! А я с дуру взял автомат. Хотя НМПС у меня тоже на механике- дизель 2.5. там расход 9.8Алекандр36 писал(а):Двигатель 3.0 бензин, МКПП, на заднем приводе летом, пассажиров двое при скорости 110 - 120 км/ч - от 10,5 до 12 л/100 км по трассе (заметил, ветер здорово вносит поправки в расход). В городе - от14 л до 20 л/100 км.
Странно, читаю заметки "дизелистов" и не очень-то показатели расходятся с моим бензиновым, особенно при движении по трассе. В чем же тогда выгода дизеля? (Имею в виду не тех.параметры и пр. заморочки с "крутящими моментами и т.п., а по "горючке?)
? Купите оку на ручке, там всё будет соответствовать "заданным" параметрам ! Ручка как в городе умаяться от собственной "находчивости", так и на бездоре овно по 3 сцепления за сезон поменять при нормальных покатушках 
В десятку!!!ГАНС писал(а):Ага ездить-грести с веслом и 3 пендалями по московски пробкам чтоб сэкономить несколько литров керосина
Не ну топлива и правда можно сэкономить, чтоб потешить свою жабу
По сравнению с бензинкой 3.0 экономических выгод у дизеля вообще никаких, это давно известно. Солярки кушает все ж на пару литров поменьше, но это копейки, и нивелируется на ТО. Экономия начинается по сравнению с 3.8.Алекандр36 писал(а):Двигатель 3.0 бензин, МКПП, на заднем приводе летом, пассажиров двое при скорости 110 - 120 км/ч - от 10,5 до 12 л/100 км по трассе (заметил, ветер здорово вносит поправки в расход). В городе - от14 л до 20 л/100 км.
Странно, читаю заметки "дизелистов" и не очень-то показатели расходятся с моим бензиновым, особенно при движении по трассе. В чем же тогда выгода дизеля? (Имею в виду не тех.параметры и пр. заморочки с "крутящими моментами и т.п., а по "горючке?)
Экономия - это ГБО. Если дизель на П4 ест всего-лишь на 3-5 литров меньше, как здесь утверждают, то это тоже слабая экономия. А учитывая стоимость ТО и ремонта дизеля, так вообще есть сомнения в какой-либо экономии...oasys писал(а):
По сравнению с бензинкой 3.0 экономических выгод у дизеля вообще никаких, это давно известно. Солярки кушает все ж на пару литров поменьше, но это копейки, и нивелируется на ТО. Экономия начинается по сравнению с 3.8.
Спорный момент. Я дизель беру по 25 руб.oasys писал(а):По сравнению с бензинкой 3.0 экономических выгод у дизеля вообще никаких, это давно известно. Солярки кушает все ж на пару литров поменьше, но это копейки, и нивелируется на ТО. Экономия начинается по сравнению с 3.8.Алекандр36 писал(а):Двигатель 3.0 бензин, МКПП, на заднем приводе летом, пассажиров двое при скорости 110 - 120 км/ч - от 10,5 до 12 л/100 км по трассе (заметил, ветер здорово вносит поправки в расход). В городе - от14 л до 20 л/100 км.
Странно, читаю заметки "дизелистов" и не очень-то показатели расходятся с моим бензиновым, особенно при движении по трассе. В чем же тогда выгода дизеля? (Имею в виду не тех.параметры и пр. заморочки с "крутящими моментами и т.п., а по "горючке?)
Ничего подобного! Никаких жаб. я езжу с дачи на дачу. по мАскве не езжу в пробки вообще.ГАНС писал(а):Ага ездить-грести с веслом и 3 пендалями по московски пробкам чтоб сэкономить несколько литров керосина
Не ну топлива и правда можно сэкономить, чтоб потешить свою жабу
А в чем проблема с ремонтом дизеля? Если не заправляться ослиной мочой, то он катается себе и катается. ТО подороже, но, если сравнивать с 3.8, оно с запасом "окупается" топливной экономией. Вот про ГБО не знаю, для мотора 3.8 серьезно этот вопрос не изучал. Налог, опять же, для 3.8 вдвое выше, чем для дизеля. Ну а главное, не забываем про начальную цену, т.к. 3.8 есть только в максимальной комплектации с кучей ненужных свистелок-перделок, а дизель можно взять в варианте инстайл, разница на текущий момент примерно 260т.р. в пользу дизеля.BabyHummer A-328 писал(а):Экономия - это ГБО. Если дизель на П4 ест всего-лишь на 3-5 литров меньше, как здесь утверждают, то это тоже слабая экономия. А учитывая стоимость ТО и ремонта дизеля, так вообще есть сомнения в какой-либо экономии...oasys писал(а):
По сравнению с бензинкой 3.0 экономических выгод у дизеля вообще никаких, это давно известно. Солярки кушает все ж на пару литров поменьше, но это копейки, и нивелируется на ТО. Экономия начинается по сравнению с 3.8.
Да что там пару, даже пять-шесть легко придумает Или 10, или 100 Что тут странного? Вы полагаете, что покупка П4 автоматически отключает все ограничители финансовых потоков? Абсолютно естественно купить машину и оптимизировать расходы на нее. Разумеется не в ущерб функционалу. Ну а если у вас денег куры не клюют и вообще пацану считать бабки западло - добро пожаловать к ОД. Мне в Рольфе за ТО-15000 насчитали 26000р, из них 9000р за работу и 17000р за материалы. Йопаный насос, 9000р за смену масла и фильтров!!!! И 17000р за то, что я в итоге купил примерно за 6000р. Я ху...дею. Но вы, конечно, идите к ним, пацану экономить не к лицу.Real Gek писал(а):Мне странно читать об экономии,