Pajero 4x4 Off-Road Club

Maximka.mozg писал(а): Чиповать не хочу пока, хочу перепрошить мозги, на счет Игоря в курсе, если надумаю - свяжусь.

Сами то понимаете что сказали?

Понимаю , я написал что то не понятное?

Чиповка и прошивка, это одно и тоже. Просто в разных кругах разные названия.
Это как нельзя быть наполовину беременной

Я под чиповкой имел ввиду чудо-коробочку или шайтан-коробочку, как ее еще называют, а под прошивкой имел ввиду непосредственно прошивку мозгов а/м.
Наверное просто неправильно выразился

Кстати, все хотел отписаться, проехал позавчера по автомагистрали. На ней было пусто и стоял знак ограничения скорости 130.
Я на мультике и круизе выставил скорость в 149 км/ч чтобы камеры не фотали и так и катился засыпая за рулем…
Турбина ровно 240 кПа, МАФ 600-700 кг/ч, температура двигателя не выше 90 градусов в горку.
Ехал так минут 30 наверное, потом после жд воккзала обратно.

Что заметил. Двигатель после такой поездки стал работать тихо тихо. Наверное вся гарь вылетела в трубу от высокой нагрузки и все прочистилось что можно было.
Как будто новый мод залил. Машину не узнать - ШЕПЧЕТ
Я в восторге.
Думаю что машине даже полезно дать поработать на таких режимах.

Napic писал(а): Турбина ровно 240 кПа

Где это в мультике? Чет турбину не найду... Это не "Давление ВК" называется?

Napic писал(а):температура двигателя не выше 90 градусов в горку.

а у меня после чипа стало до 94 в горку когда, но это на 150-160км/ч
когда на чип ехал, тоже поддавливал, штоб очучения сравнить после чипа, т-ра выше 91 не подымалась.
А на режимах в районе 120 км/ч т-ра 87-89
За бортом +2 было.

ВИЙ писал(а): Где это в мультике? Чет турбину не найду... Это не "Давление ВК" называется?

Именно это и есть.
Надо в следующий раз тоже 160-170 попробовать, температуру помониторить, всего 500 рублей штрафа за удовольствие быстрой езды.

Боец писал(а):Кто про что а вшивый о бане Что то в этот раз слабовата прошива на предыдущей кузибена 250 сил без малого обходили

Сейчас не могу кюшку обойти, так как немного её под себя поднял. Есть вопросы с ней по гарантии, эбу не трогал по этой причине. Диллеры у нас сильно умные, устроили монополию на репрог, делают их по 2500 евро без слёта с гарантии.
При проверке заявленных 7,8с по заводу, показала разгон 8,8сек. Может соляра у нас всё же не Европейская, или разгоняют её на стенде, без лобового сопротивления. Подтянул её до 6,9 сек. Результат разгона можно посмотреть с 1минуты 54секунды.

Вообще машина довольно отжатая уже в стоке. 200Mпа давление впрыска, наддув 250Кпа. С такими разгоном она сопостовима с следующей машиной
Элька может поехать значительно лучше.

Да, кюшка комфортная, респектабельная, но всё же большой, тяжёлый "чемодан" Всё относительно.

Хорошо что на ПАЗики такого нет.

Napic писал(а):

ВИЙ писал(а): ...всего 500 рублей штрафа за удовольствие быстрой езды.

Я сразу после чипа на обратном пути попал на эти пиццот рублей

Ну если ЭЛЬка идет вровень с кузибеном и паралельно спорт обходит на 190км.ч стоячего у обочины жопеля то это как минимум достойно нобелевской премии. На заметку КУ в стоке разгоняется за 8.5 сек,после настройки очень много лучше

Боец писал(а):Ну если ЭЛЬка идет вровень с кузибеном и паралельно спорт обходит на 190км.ч стоячего у обочины жопеля то это как минимум достойно нобелевской премии. На заметку КУ в стоке разгоняется за 8.5 сек,после настройки очень много лучше

Так премии Нобеля не останется для потомков. Это всё равно что раздавать в России, тому кто выпивал смертельную для европейцев дозу водки. То есть почти каждому.
На заметку принял, что у меня разгоняется кюшка в стоке не за 8,8с, а за 8,5с. Тебе виднее,
у тебя всегда свежие данные и замеры на мои машины. Может имел в виду что быстрее той Эльки с последнего видео, 11,8с.
Так это не разгон до сотки, это четверть мили. На 11секунде скорость уже двести.
Как проходят четверть мили, другие машины.

А так Тайские машрутки. Снимают после работы, с кузова лавочки для пассажиров и на драг.

Так Горячие Парни.
Тему прикроем до результатов экспиремента.
А то Вы не сможете дожить до конца безболезнено.
Это всё в целях Вашей же безопасности.

Наберитесь терпения

Промежуточный отчет
-------------------------------

Мой телефонный звонок водителю-испытателю Артему.
Я. - привет Артем
А. - привет Эдуард.
Я. - ну как дела, я по автомобильной теме, интересуюсь как тебе первые настройки двигателя которые ты сейчас катаешь, нравится?
А. - да отлично, очень даже хорошо.
Я. - ну так вроде пора тебе бы на ТО45 и напоминаю, нужно залить накануне вторые настройки.
А. - какие такие вторые? Зачем мне вторые?
Я. - Ну как же, ты сейчас катаешь первые настройки, а потом будут вторые. Также будешь катать, но с тебя подробнейший отчет о настройках, что нравится, что не нравится, какие различия первых настроек от вторых и .т.д. максимально подробно на двух и более листах, Ок?
А. - я тебе поэт чтоли.
Я. - ну максимально от тебя зависящее нужно сделать.
А. - ну хорошо, что смогу - то и сделаю.
Я. - записывайся на ТО45!
А. - да, я действительно перебегиваю по пробегу это ТО. На воскресенье запишусь.
Я. - тогда в субботу вечером, я к тебе подъезжаю в гараж к 21-00 и перепрошью.
А. - Ок.
Я. - потом также будешь ездить еще неделю-две, но с тебя ОТЧЕТ!
А. - хорошо.

Вот такой разговор... Если бы не привязка к ТО45 - было бы наверное быстрее. Он принципиально ездит на все ТО только по воскресеньям. Не знаю причину такого поведения, но так у него заведено.
Так что ждем.
Пока промежуточный результат - Артему нравится то как его машина теперь ездит... но подождем полный сравнительный отчет.

Брейкнг ньюс.

Буду краток. Я обычно перед прошивкой завожу двигатель, поверяю нет ли чеков и несколько раз с умным видом газую

Сегодня машина ушла на ТО45. Перед ТО я также завел двигатель и… впал в ступор. Я конкретно завис. Я не знал что делать. Тесты были под угрозой срыва. Машина явно требовала ремонта.
Обескураженный я залил вторые настройки.

Тесты продолжаются. Я сперва хотел дисквалифицировать первого участника, но подумав, сделал stall test коробки и решил, что будет правильнее продолжить эксперимент.

При тесте коробки все было адекватно.

Спросил Артема - он ответил, что не стал тебя беспокоить по пустякам, так как машина при езде ездит отменно, а в отчете он бы все указал.

Автор думаю исправит этот досадный ляп, только вот первый этап уже закончен. Если форумчане будут не против, то я за третий этап, чтобы дать возможность повторить, но если подходить принципиально, то конечно увы и ах

Вот первое видео, когда я был в ступоре.



А вот второе, сразу после заливки вторых настроек.



Прошу прощения перед авторами, что после перепрошивки, заведя двигатель, сразу отстраняюсь от тестов во избежание личного влияния на испытуемого. Поэтому оперативно не смог заметить такой досадный промах и сообщить Вам всем. Думаю что это исправляется очень легко.

Тест продолжается, все таки дождемся отчета.

Вот таки дела.

Итак, что же там такое творится с нашими тестами...

Артем отдал ключи и сказал - езжай куда хочешь, я типа больше к ОД не поеду, всего-лишь попросил их обучить малому впрыску на ТО45, а они на меня как на барана смотрели, нихочу повторения...

Так что пришлось ехать мне самому на обучение малому впрыску.
Нашел поблизости одного диагноста, это чтобы со страховкой не залететь, тащась на другой конец города...

Ехать все равно пришлось километров 15, чтобы гарантировано коробка прогрелась до своих 80 градусов.

Провели обучение. Берет G-scan с последними обновлениями.
После обучения вернулся и отдал машину.

Ну что сказать...
Я В ДИКОМ ВОСТОРГЕ!

Звона двигателя нет, тяга отличная, все прогнозируемо, какая то легкость, как будто паришь в воздухе. Машина реально задышала.
Тормоза сразу стали слабыми, нужно иметь это ввиду.
Я сразу понял, что на машине Артема нет системы ASTC. Просто понял это и все.

Не катал первые настройки, но то на чем я проехал сейчас - это просто улет, идеально, лучше не бывает!!!

Эта вторая прошивка действительно стоит своих денег, а какой расход, спросите Вы? - да плевать на него, когда машина ТАК едет!

Не думал, что буду писать такой восторженный отзыв - но все так и есть - один чистый восторг!

Правда нашел один единственный минус этой прошивки - минимальные системные требования для ее установки - это наличие системы курсовой устойчивости ASTC, ну и 557 железо ECU само собой.

В итоге, Артем сел и начал писать отчет о тесте этих двух прошивок. Я попросил его быть максимально объективным и максимально подробным.

Больше промежуточных отчетов не будет.
Как только Артем напишет - сразу выложу.

Но от себя по большому секрету скажу одно - в одной из этих двух прошивок есть бриллиант чистой воды и я очень рад что прикоснулся к этому прекрасному!

С уважением,
napic.

PS. Первые впечатления, как говорит Александр (SNOOPER) бывают обманчивы. Надо бы конечно по измерять температуры и двигателя и выхлопа, повести замеры расхода топлива, хотя бы на трассе. Возможно мое мнение изменят полученные результаты. Но пока я счастлив!

Napic писал(а): Но пока я счастлив!

Как мало,оказываеться,для счастья надо

kor.den74 писал(а):

Napic писал(а): Но пока я счастлив!

Как мало,оказываеться,для счастья надо

Применительно к данной теме, для ощущения счастья действительно надо не много, достаточно всего лишь понять и почувствовать, что наконец получил - то, что хотел.

Я сразу понял, что на машине Артема нет системы ASTC.

Правда нашел один единственный минус этой прошивки - минимальные системные требования для ее установки - это наличие системы курсовой устойчивости ASTC

Napic, что-то я недопонял.

Это потому что без оной, легко улететь........

Пока ждём результата.