Pajero 4x4 Off-Road Club

Видел решение проблемы стока сосяра, сам так не делал!!! шланг от лодочного мотора. он с "грушей" и в ем обратный клапан

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ шланг от лодочного мотора. он с "грушей"

Ну я уже думал, что если где то негерметичность, поставить простой фильтр с двумя патрубками, и поставить грушу на шланг.

Fox414 писал(а): ↑ответ раз:

Спасибо огромное!
И тема на драйве, и твоя разборка, и все стало предельно ясно.
Всем огромное спасибо, расскажу, когда сделаю. Симптомы у меня схожие с теми, что описаны в тех ответах.

Aleksej2000 писал(а): ↑пшыкнул эфира

Хороший способ радикально ускорить смерть мотора

SNOOPER писал(а): ↑ можно бензина плехнуть, до 10%

Даже сами япы, на первые экспортные крузаки в Россию(СССР) в 80-90е, писали в инструкции - до 30%
Так кстати и делаю - если топливо летнее и ожидается морозяка.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Не продавливает в насос, и не поднимает.

Там на помпе болтик на 10 есть, для сброса воздуха при прокачке.
Открути и качай до прекращения пузырей.

Упс. уже посоветовали.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Не продавливает в насос, и не поднимает.

Продавить ТНВД ручной помпой????
Это сильно.
Чтобы выгнать воздух из ТНВД - отдай гайки подачи на форсунки и крути стартером пока не пойдет чистая соляра,
без пузырей.
Иначе никак.

Жипер писал(а): ↑ Даже сами япы, на первые экспортные крузаки в Россию(СССР) в 80-90е, писали в инструкции - до 30%

На первые спорты с мех ТНВД тоже так же писали.

Sfinks писал(а): ↑ На первые спорты с мех ТНВД тоже так же писали.

Так и у Лехи совсем не комонрыльный мотор.
ТНВД конструктивно ничем от чисто механического не отличается.

Да . бензин низкооктановый до 30%.
но я лью керосин до 30%
а еще бывало и на трансформаторном масле ездил. оно не парафинизируется зимой

Жипер писал(а): ↑ Хороший способ радикально ускорить смерть мотора

Возможно. Пока не умирали.

Жипер писал(а): ↑ Так кстати и делаю - если топливо летнее и ожидается морозяка.

Я не знаю. Был в командировке, на минус 15 заводился с пол тыка.
Сейчас оттепель, крутить надо по 3-5 секунд, и теплая даже дольше чем холодная, пока схватит. В чем фокус, не знаю. Холодная неровно работает.

В общем, я заменил обратные клапаны на подаче и обратке ( оба не держали), и лягушка стала качать. Ещё поставил перед клапаном фильтр грубой очистки.
Дальше не полез. Ковырять лягушку не стал и

Aleksej2000 писал(а): ↑ Холодная неровно работает.

Проверь свечи накала.
Они работают после запуска до 180 сек, в зависимости от температуры, именно для ровной работы холодного мотора.

SNOOPER писал(а): ↑Проверь свечи накала

Я тоже на них подумал. Потому что если трижды накалить, и потом заводить, чаще всего сразу заводится.
Их надо выкручивать и на аккамуляторе калить или можно тестером проверить?
Они на пыжике легко вынимаются? А то на пассате бывало, их боялись трогать, закричали и обламывались.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Их надо выкручивать и на аккамуляторе калить или можно тестером проверить?
Они на пыжике легко вынимаются? А то на пассате бывало, их боялись трогать, закричали и обламывались.

Лучше визуально накал смотреть, тестер не всегда показывает правильно.
На горячею нормально должны выкрутится.
И доступны хорошо.
Новые не затягивай сильно.
И смазать резьбу будет не лишним. )

Жипер писал(а): ↑ Чтобы выгнать воздух из ТНВД - отдай гайки подачи на форсунки и крути стартером пока не пойдет чистая соляра,
без пузырей.
Иначе никак.

Никогда не откручивал. Фильтр залил, и стартером заводил. На всех машинах. И на пыжике тоже- лягушкой прокачал и дальше стартером. Всегда без проблем.
Кстати, в Литве лягушку не нашли, предложили просто грушу на шланг поставить и все. Она сразу с клапанами и прочим. Стоит у нас 10 евро.

SNOOPER писал(а): ↑ И смазать резьбу будет не лишним

А чем смазать, чтобы потом не пригорело?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Никогда не откручивал. Фильтр залил, и стартером заводил. На всех машинах.

Это он про сухой насос и форсунки.
После сборки мотора, или замены насоса.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А чем смазать, чтобы потом не пригорело?

Да по сути любой литиевой смазкой.
Там больше 100 не бывает.)

графитка,
и это.. откручивать легче на горячем авто

Жипер писал(а): ↑ Даже сами япы, на первые экспортные крузаки в Россию(СССР) в 80-90е, писали в инструкции - до 30%
Так кстати и делаю - если топливо летнее и ожидается морозяка.

А топливо с тех 90-х разве не поменялось?

Раньше пролил соляры, жирное пятно на всю жизнь.....
Сейчас пролил, а через неделю и следа нет.
Это как раз тот случай что не всё лучше что больше.)