Pajero 4x4 Off-Road Club

на 3 й паджере все достаточно просто. Откручиваешь привод от фланца и центральную гайку и вытаскиваешь привод. ( может понадобится открутить маленькую балку которая мешает снять привод) дальше все вообще просто . откручиваешь ступицу , берешь выколотку и легонько постукиваешь кувалдочкой. Ступица вылетает легко. Обратный процесс еще проще . На все ушло минут 40.
Вот на 4й паджере нету фланцев на заднем мосту и там привод так просто не снять и процесс занимает значительно больше времени

Не всегда все так просто и обсуждалось это многократно, в том числе в этой теме

Ага-ага, всё легко и просто, одно НО - если до этого ступицу поставили на смазку.
У меня родные задние за 12 лет настолько сроднились с кулаками, что пришлось болгаркой кромсать ступицы и подшипник сколько получалось - чтобы подшипник разобрать пинцетом, а уже внешнюю обойму подшипника изнутри Дримелем разрезать. 3т домкрат не мог ступицу из кулака выдавить.
Передние родные 9-ти летние от 5-10 ударов кувалды выходили.
А передние "китай", которые я ставил сам для себя на смазку, действительно легко вынимались от лёгкого постукивания молотком(один и не спеша заменил за 1ч40мин(приехал-уехал в-из гараж) - сам удивился когда время увидел)
И самодельный обратный молоток который я из тех же ступиц "китайских" мастерил - "как мёртвому припарка". Если собрано на смазку - разберётся легко, а нет - так нет.

Я как то привод прессом выдавливал из ступицы.... кто видел, просто ржал
Да и все остальное то же прессом. Ступицу из кулака смог выдавить только двадцати тонным прессом.
Офицалы в Кемерово развели руками и пустили в ремзону к прессу, позволив мне самому вытащить ступицу из кулака.... а вы тут говорите о постукивании молоточком

Ребята на сервисе мою ступицу 18-тонным прессом от кулака не смогли выдавить, а молоточком на раз-два выбили.

когда давите прессом и не выходит, нужо преуом дать натяжку, потом наставить на ступицу подходящий инструмент (вороток, монтажка...) и резко ударить 2-3 раза молотком. Ступица выпадет.

Gоставил Japan Cars Вибивал разными способами, в итоге забил зубило между цапфой и ухом подшипника и все пошло капк по маслу. 35 тыс. уже проехал полет нормальный)))

Поменял уже 6 ступиц на переднем левом колесе ( в основном по гарантии). В Минске официалы предлагают поменять полуось и поворотный кулак...это 2 штуки у.е. Может кто подскажет- что за безобразие. Ступица оригинал ходит месяц, хотя в Украине поставили NSK- проходила 2 года.

Скорее всего поврежден поворотный кулак. Поменять с разборки не так дорого будет. Неисправность не частая, но бывает иногда.

[quote="DenVer"]Скорее всего поврежден поворотный кулак. Поменять с разборки не так дорого будет. Неисправность не частая, но бывает иногда
Т.е. полуось менять не обязательно?

у тебя нет полуосей, у тебя везде привода, они не влияют на подшипник.

Суппорт не лишним будет проверить

Вчера себе поменял заднюю ступицу в сборе. Подшипник был KOYO и поставил такой же. Время ушло 6 часов с перекурами на жаре. Ступицу выбивал вот такой КАТЮШЕЙ (обратный молот). Выбил с 7 раза. Сначала 4 раза - ступица отошла появился зазор. Залил ВДэхой и дал постоять дэцл. Потом еще ударил 3 раза и она вылетела, как булка с маслом.
Откручивал: привод гайка на 36 ,запарился ездить по магазам искать накидной ключ (дефицит мать их); суппорт в сборе; нижний болт поперечного рычага на 22; продольный рычаг на 24 в месте крепления к кузову, у кулака было не сдернуть, надо на яме а я на земле работал; сзади защита датчика АВS и звезды ШРУСа 2 болта на 12, у меня очень плохо выкручивались, прикипели, в итоге всё равно один сломал; затем вытащил привод назад и открутил 4 болта на 17, крепящие саму ступицу. поставил Катюшу и выбил ступицу. Сборка в обратной последовательности. Все болты промазал медной смазкой.
Старая ступица при езде шумела и немного подвывала на скоростях 70-110. И был люфт средний. Проехал на ней как обнаружил люфт 1т. км. Общий пробег 220т.км.
В принципе не сложно, только колени болят раком весь день ползавши.

aspirinv писал(а):Поменял уже 6 ступиц на переднем левом колесе ( в основном по гарантии). В Минске официалы предлагают поменять полуось и поворотный кулак...это 2 штуки у.е. Может кто подскажет- что за безобразие. Ступица оригинал ходит месяц, хотя в Украине поставили NSK- проходила 2 года.

Аспирин, вечер добрый! столкнулся с аналогичной проблемой... уже 3 подшипник ступицы на переднем левом колесе проситься на замену. Родной завыл, заменил на китай, с китаем отъездил около 8 месяцев, потом завыл, поставил получше китай, в итоге 5 месяцев, загудел. Не пожалел поставил уже Митцу Оригинал, скатина после дождей в городе завыл и шкрежет уже. Люфта нет, но шкрежет подшипник отлично... На развале геометрия в отличном состоянии, колесо не завалено... Ты решил свою проблему?

Ты подшипник менял или ступицу в сборе?

leon76 писал(а):Ты подшипник менял или ступицу в сборе?

Леон менял каждый раз все в сборе. со ступицей вместе

Оригинальная ступица при нормальной эксплуатации машины и с родными колесами (дисками) выхаживает 300тысяч. Это проверено. Значит здесь косяк не в ней, а в какой то части подвески. Возможно погнутость чего то у предыдущего хозяина. Как вариант рулевые наконечники или тяги. Ну не развалится оригинальный подшипник (именно оригинальный) просто так.

montero565 писал(а):

leon76 писал(а):Ты подшипник менял или ступицу в сборе?

Леон менял каждый раз все в сборе. со ступицей вместе

я бы поставил на посадочное место в кулаке!
если там эллипс или иная пакость(на глаз может и незаметная)
любой подшипник долго не проживёт!!! т.к. неправильная геометрия
"передастся" наружной обойме...

Конечно и с кулаком может нарушена геометрия. Варианты есть. Остается только найти.

Всем доброго времени суток))
Описываю альтернативный вариант извлечения передней ступицы. Как делал я.
Предисловие. После того как кулак отделенный от автомобиля оказался у меня в руках я задумался. Кулак довольно слабенький. И так мертво подшипник в принципе держать не должен. От того подшипник болтами и прикручен. Обычная посадка с натягом не прокатила бы. Но выходит все равно тяжко))) Почему? В ступице стоят конические, роликовые подшипники. И если давить на внутреннюю его обойму то, чем сильнее давишь, тем сильнее распирает наружнюю в кулаке)) И так приржавевшую. Ролики распирают. конус однако)))
Поступил следующим образом.
!-внуренее кольцо подшипника.
1. Что бы легче открутились болты, надрубил зубилом уши по 3мм. примерно по глубине. Пошли легко))
2.Головкой на 36 высадил саму ступицу из подшипника. В кулаке осталась ток наружняя обойма.
3.Выколоткой по кругу, с сигареткой, выстучал обойму из кулака))
Очистил от ржавчины посадочное место, смазал все графиткой, вставил новый ступичный узел и закрутил болты. Потом вживил кулак на автомобиль и все. Делал все на улице. Из доп.спец. оборудования было только 2 кирпича)))) Пэ.Сэ. Гайки приводов у меня на 32.