Pajero 4x4 Off-Road Club

milkpower писал(а):забрал у мастера старый термос, оказался на 88 гр... Тама88 бракованый что ли какой попался.. Теперь назад буду старый ставить, посмотрим чего будет.

похоже на то. на корпусе есть буквы NTCL?

неа. Такой вот старый термос, написаны только цифры.

milkpower писал(а):неа. Такой вот старый термос, написаны только цифры.

На новом который поставили.

не смотрел, на коробке тама enterprises написано, , бело-синяя коробочка, на самом термосе помню цифры только 88С.

Этот правда на 82градуса, но с 88 внешне одинаковые были. с этим холодно движку было ))) 83 градуса держал, всего.

буду менять на старый гляну, хотя это уже и неважно, жаль денег потраченных только... Главное он работает, выше 97 температура не поднималась с этим новым, минут 15 после поездки по трассе стоял на D с кондеем, плясала между 96-97, выше не поднималась, но почему рабочая температура сместилась на 2-3 гр. выше нормальной, чет непонятно...

Когда менять будете, проведите тест. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2233925
Многое станет понятно.

так у меня нет пирометра, чем мне температуру измерять.

milkpower писал(а):буду менять на старый гляну, хотя это уже и неважно, жаль денег потраченных только... Главное он работает, выше 97 температура не поднималась с этим новым, минут 15 после поездки по трассе стоял на D с кондеем, плясала между 96-97, выше не поднималась, но почему рабочая температура сместилась на 2-3 гр. выше нормальной, чет непонятно...

А со старым термостатом выше 97 поднималась?

была один раз 98 в пробке в жару после езды по трассе. А так по трассе со старым 92 держалась, в городе 93, на светофорах 94 с кондеем. Это после замены радиатора, до замены радиатора поднималась до 100-102 , если долго стоять на D, и выше бы поднималась, если б я не сбрасывал повышением оборотов.

milkpower писал(а):так у меня нет пирометра, чем мне температуру измерять.

Можно простым термометром, можно и без него. Будет видно, какой из термостатов раньше открываться начал или больше, а температура у них будет одинаковая.
Пирометр можно поспрошать на время у знакомых или одноклубников.

да нет ничего такого, чтобы хотя бы 80 гр. измерить, не говоря уж о 100.

вернул старый термос, на новом буквы ntcl присутствуют. Теперь при езде 92-93 гр, а не 95, как с новым, но когда стоишь на D, всё равно до 95 поднимается. Короче хз, остались помпа и вискомуфта (рабочая, журналом не остановить) неменяные...Кстати в книге по ремонту написано, что 7 л где то должно слиться антифриза, у меня где-то литра 4 слилось..

milkpower писал(а):Кстати в книге по ремонту написано, что 7 л где то должно слиться антифриза, у меня где-то литра 4 слилось..

с блока и печки тоже слили?

только краном с радиатора. С блока не надо наверно сливать для смены термоса.

А я опять словил перегрев в пробке с кондеем. Температура 108-110 градусов на холостых на D. Стоило чуток проехать - упала. Что делать даж не знаю, радиатор ниссен осенью поставил новый, антифриз новый, термос ТАМА на 82 гр. Правда нет уплотнителей радиаотра по бокам и сверху,а снизу отсутствует сектор пластиковый. Думаю вот воспользоваться оконным уплотнителем, может получше будет.

Верните все уплотнители и диффузор на место!
термос что на 88 что на 82 не важно, он не влияет на перегрев, главное, что бы открывался полностью!

До вчерашнего дня все было ОК, хотя я в пробках еду в деревню примерно 110 км от работы по времени 5.5 часов...

У самого беда с перегревом. Антифриз поменял 5 литров, термостат поменял. Но на холостых греюсь на жаре так вообще довольно быстро. Что делать сам не знаю. Ехать на дальняк, если пробка то ппц. Так что любым советам тут буду так же рад. Буду тоже следить. Вязкомуфта тоже а норме не останавливается

"поменял антифриз" температура замерзания какая у него? чем меньше процент воды, тем хуже отвод тепла. вода теплоноситель