Pajero 4x4 Off-Road Club

Н

belinex писал(а): ↑ На тойоту тоже, в оригинальных каталогах, правда денег стоят )

В любом случае дешевле, чем новая фара.
Хотелось бы поменьше колхоза с паяльником и сеточками

Beerserg писал(а): ↑ Хотелось бы поменьше колхоза с паяльником и сеточками

Ваше право.
Для себя не вижу в этом ничего "зазорного"

Заводишь холодную, на улице ноль, прям завёл и сразу тронулся (10 метров надо было проехать) из трубы при трогании выброс чёрного клуба дыма.
Что это? форсунки подходят? Да и на горячую бывает газанёшь при старте не сказать что чернота, но сизый выброс есть. Или это нормально? ЕГР заглушен.

И ещё, ФТОТ, пробег 10 т.км., разрезал, опять чёрный, масло в салярку не поподает, в баке по крайней мере прозрачная, масло не жрёт. У меня у одного так? Или никто ФТОТ не режет на предмет просмотра бумаги?

Тема в топе, спрошу тут, есть на наших машинах проблема с направляющими по которым колодки скользят, ржавеют, закисают, кто то говорил вроде есть нержавеющие варианты, толь кто то делает, толь даже в продаже есть. Никто не тыкнет где копать?

Котяра877 писал(а): ↑ Тема в топе, спрошу тут, есть на наших машинах проблема с направляющими по которым колодки скользят, ржавеют, закисают, кто то говорил вроде есть нержавеющие варианты, толь кто то делает, толь даже в продаже есть. Никто не тыкнет где копать?

Поставил себе год назад направляющие из нержавейки - полет нормальный!
А до этого закисали быстро....

Котяра877 писал(а): ↑ И ещё, ФТОТ, пробег 10 т.км., разрезал, опять чёрный, масло в салярку не поподает, в баке по крайней мере прозрачная, масло не жрёт. У меня у одного так? Или никто ФТОТ не режет на предмет просмотра бумаги?

Это топливо такое. Фильтр хороший, раз всё держит. Посмотри на бумаге, если остался ещё хоть сантиметр не черного цвета, то фильтр вовремя поменял, если чистого места не осталось, надо менять чаще. (не до края, а от клея до клея, или от края до клея, смотря как фильтр сделан).
Грязь поблескивает как графитка?

Керчанин писал(а): ↑ Поставил себе год назад направляющие из нержавейки - полет нормальный!

Контакты не подскажете где брали?

lesnik5000 писал(а): ↑ Это топливо такое. Фильтр хороший, раз всё держит. Посмотри на бумаге, если остался ещё хоть сантиметр не черного цвета, то фильтр вовремя поменял, если чистого места не осталось, надо менять чаще. (не до края, а от клея до клея, или от края до клея, смотря как фильтр сделан).
Грязь поблескивает как графитка?

Да, поблёскивает, щють шють есть белая полоска. ФТОТ устроен так что при полном забивании он просто перестанет пропускать топливо, там в отличае от маслянного нет байпаса.

Спрошу и здесь!

Сегодня поменял фильтр салона и положил дополнительно поверх фильтра салфетку типа Фрекен Бок (60% вискоза + 40% полиэстер), для дополнительной фильтрации!



А потом правда задумался - какие могут быть косяки?

Керчанин писал(а): ↑ Сегодня поменял фильтр салона и положил дополнительно поверх фильтра салфетку типа Фрекен Бок (60% вискоза + 40% полиэстер), для дополнительной фильтрации!

Чёт мне кажется это лишнее, разве что фильтр чуть реже придётся менять, ежели салфетка соберёт основную грязь.

Котяра877 писал(а): ↑ ФТОТ устроен так что при полном забивании он просто перестанет пропускать топливо, там в отличае от маслянного нет байпаса.

Сначала тнвд будет сильнее нагружен из-за недостатка топлива, и реакция тачки будет тупая. А потом тнвд может ,,прососать" фильтр, особенно если есть вода.

Вообще срок службы форсунок, ну плюс минус. И сколько будет стоить их ремонт или что там меняют, распылители?

Котяра877 писал(а): ↑ Контакты не подскажете где брали?

Посмотри внимательно в верхней строке форума "клубный сервис" http://www.pajero-club-service.ru/
И очень адекватный камрад Смирнов Тарас тел. 8 (925) 506-36-47

Вопрос суровым, но справедливым модерам: - если реклама присутствует на главной странице форума, значит таки можно давать контакты?

lesnik5000 писал(а): ↑ Сначала тнвд будет сильнее нагружен из-за недостатка топлива, и реакция тачки будет тупая. А потом тнвд может ,,прососать" фильтр, особенно если есть вода.

Не совсем так, у меня как то скопилась вода, но в небольшом количестве и датчик воды её не показывал. Дык вот на нулевых температурах машина ездила без проблем без каких либо отклонений, в отрицательных температурах вода замерзала.
Но машина заводилась и на малых оборотах ехала нормально, Но как только выезжаешь на трассу через какое то время обороты падали до холостых, на педаль машина не реагировала, моргала спираль и всё.
Глушишь, заводишь едешь дальше, но не долго, за 10 км я так 5 раз её глушил. Поменял ФТОТ проблема ушла.
А ещё горел чек, ошибка замерзание ТФ.
Тоесть делаю выводы как только давление на ТНВД повышалось, компьютер отрубал подачу топлива, переводя ДВС в аварийный режим который работал только на холостых.

Керчанин писал(а): ↑ Посмотри внимательно в верхней строке форума "клубный сервис" http://www.pajero-club-service.ru/

Очень большое спасибо!

Котяра877 писал(а): ↑ из трубы при трогании выброс чёрного клуба дыма.

Котяра877 писал(а): ↑ на горячую бывает газанёшь при старте не сказать что чернота, но сизый выброс есть. Или это нормально?

Нормальное разноцветие выхлопа для переходных процессов в двигателе на тяжёлом топливе.

MAX68 писал(а): ↑ Нормальное разноцветие выхлопа для переходных процессов в двигателе на тяжёлом топливе.

Спс, услышал, немного успокоили.
Хотя ваш подход к ТО автомобиля без смены фильтра я не разделил. А кто то писал про промывку ДВС саляркой, не, не вы?

Котяра877 писал(а): ↑ А кто то писал про промывку ДВС саляркой, не, не вы?

Не я !

Котяра877 писал(а): ↑ Хотя ваш подход к ТО автомобиля без смены фильтра я не разделил.

Я тоже когда-то давно менял масла и фильтры по инструкции изготовителей Авто. Но, врождённая любознательность и проф.деятельность заставили меня изучить теорию, осмыслить происходящее и применять всё это на практике.

MAX68 писал(а): ↑ Но, врождённая любознательность и проф.деятельность

Что за деятельность?