Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Именно 11 пункт и относится к Вашему посту.
А в частности где там таблица с испытаниями масла по допуску SP-III?

http://kia-rio.net/forum/showpost.php?s ... ostcount=2

К сожалению, ответа на свой вопрос "почему?" не увидел.

хорошо, я принял к сведению

Ivanov_Anton писал(а):Вы только не обижайтесь так как я не в коей мере вас обидеть не хочу.

Я не обижаюсь, давно перерос этот возраст. У вас свое мнение, у меня - свое. Они могут быть разными, это нормально.

Ivanov_Anton писал(а):У вас много было новых авто современных?... Попробуйте взять на прокат авто другой (который вам кажется лучшим) и покатавшись денек я думаю найдете так же в нем недостатки так как они есть у всех. Не сидел еще ни разу в идеальном автомобиле.....

Предыдущее авто когда покупал, оно было вполне себе современным. Так что точка отсчета вполне себе. Кучу других машин, на которых немного катался, даже не считаю - денек-другой покататься - это одно, а отъездить несколько лет - совсем другое. Так журналисты часто делают в заказных статьях - проездят пару дней на авто, а потом гордо пишут: Надежно!!! Проверено на себе!!!...

Ivanov_Anton писал(а):7) На штатной резине Grandttrek Dunlop я ездил на кладбище где разлома грунта были (честно говоря думал что придется ждать трактор, к тому же машина была полной), под живописным мостом и на другой стороне где трэк объездил все. В поселке главмосстрой рядом с мостом через грибной канал так же объездил все поля, где четкий отпечатом моста уже остается. И это я не пользовался блокировками... Только по дороге на кладбище включал центральную ибо стаскивало в разлом. Поэтому я не знаю кто какая прокладка и кто куда ездить. Но я по пороги на этой резине езжу отлично! На ней не стоит ехать на пашню конечно же так как протектор не для этого. По пашням нужно ездить на тракторе. А заехав в смоленской области на чернозем вам резина никакая не поможет вовсе.

Скорее всего вы ездили по сухому. Там блокировки вообще не нужны. А в грязи и глине штатная резина сдается намного раньше, чем вообще возникает потребность в блокировках. Когда решите выехать куда-нибудь подальше, где дороги заканчиваются и начинаются направления - все недостатки штатной резины быстро проявятся. Да и особо далеко ездить не надо - хотя бы до Гремячего Ключа попробуйте проехать сейчас...

c-cat писал(а):

SNOOPER писал(а):Именно 11 пункт и относится к Вашему посту.
А в частности где там таблица с испытаниями масла по допуску SP-III?

http://kia-rio.net/forum/showpost.php?s ... ostcount=2

К сожалению, ответа на свой вопрос "почему?" не увидел.

Вопрос 21. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и ZIC ATF III (допускается ли их смешивание при доливе) ? На сайте ZIC пишут: ATF III имеет допуски: GM Dexron III H, Ford Mercon, Allison C-4. "Общественное мнение" на автофорумах предостерегает от смешивания ATF SP-III с Dexron III. Это ложное мнение?
Ответ 21. Конечно же, Dexron III и SP-III - это разные жидкости. Я бы не рекомендовал их смешивать. Очень часто можно встретить мнение, в том числе от профессионалов, что Dexron III может служить заменой для SP-III. Возможно, это так, но я лично не вижу смысла искать вариант замены при наличии масла оригинальной спецификации. (ZIC ATF III назывался несколько лет назад ZIC Dexron III. GM с конца 2006 года выдаёт лицензии только на Dexron VI, и поэтому сейчас нельзя производить масло с названием Dexron III.)

Если менять полностью то вполне можно и сп3 залить. Но вопрос стоял изначально о доливке.

ПС Машина Ваша собственность и лейте что хотите. Вам за это всё платить.

Решил отказаться от услуг ОД, ТО-30тык сделал в дружественном сервисе. Машине 2 года уже, не хочу больше кормить жадных рукожопов, и переплачивать два конца.
Но вопрос про гарантию по ЛКП. Насколько помню, там условие - предоставление раз в год для осмотра.
Могу ли я приехать к ОД и нахально заявить - вот вам машина для осмотра ЛКП, смотрите! Чтоб, если через год ржа съест вдруг, вы не отказали в гарантии!
И пофик, что ТО проходил не у ОД, к ЛКП оно ж вроде не относится...

Реально это, как думаете?

Очень даже реально, только вот сейчас то есть проблемы с дверью например???
Ну и в любом случае в сервисе ставьте отметку о прохождении ТО, тогда и по другим вопросам сможет обратиться по гарантии

Армеец писал(а):Очень даже реально, только вот сейчас то есть проблемы с дверью например???
Ну и в любом случае в сервисе ставьте отметку о прохождении ТО, тогда и по другим вопросам сможет обратиться по гарантии

Может я че не так понял)
Как это он поставит отметку о ТО не проходя его у ОД. На осмотр машины приехать имеет полное право и оплатит сие действо.

Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

Карло писал(а):Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

между слоями стекла

sn1 писал(а):

Карло писал(а):Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

между слоями стекла

все же интересно, между слоями или же при изготовлении стекла добавлен тонер?

sn1 писал(а):

Карло писал(а):Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

между слоями стекла

А как тогда через пленку (изолятор?) достигается прогрев стекла т.е. наружной его поверхности?

Ivanov_Anton писал(а):Как это он поставит отметку о ТО не проходя его у ОД. На осмотр машины приехать имеет полное право и оплатит сие действо.

О! Вот оно чо! Засада, значит, в том, что, если я не прохожу официального ТО, то внешний осмотр для поддержания гарантии по ЛКП - платный!
Я правильно понял?

sn1 писал(а):

Карло писал(а):Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

между слоями стекла

Стекло тонируется в массе.
Это не триплекс

destructor писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):Как это он поставит отметку о ТО не проходя его у ОД. На осмотр машины приехать имеет полное право и оплатит сие действо.

О! Вот оно чо! Засада, значит, в том, что, если я не прохожу официального ТО, то внешний осмотр для поддержания гарантии по ЛКП - платный!
Я правильно понял?

Откройте сервисную книжку, пункт 1.1.2 Там всё расписано однозначно.

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а):

Карло писал(а):Прошу ответить знатоков:
тонировка (пленка) на стекле багажника нанесена снаружи или изнутри?
Или на заводе тонируют не пленкой?
Нанесение этой заводской тонировки имеет понятие снаружи/изнутри?
Спасибо.

между слоями стекла

Стекло тонируется в массе.
Это не триплекс

Почему-то был уверен что триплекс, соответственно, если не триплекс, значит льют тёмные.

боюсь запинаете, но поиском не нашел, может не правильно искал, вопрос:
уровень в АКПП, мерял на горячую (74 градуса), перед этим прошел по режимам как в книжке - уровень на ~2см выше верхней отметки
сегодня с утра завелся, минут через 5ть ( Такпп ~ 36) потыкал по режимам - ожидал что на холодную уровень будет точно ниже... все равно выше верхней отметки, или я чото не проснулся с утра или вообще ничего не понимаю
масло меняли в СТО после установки радиатора слил-залил, я не проверил начальный уровень (ну ступил, ага)

едет нормально никаких проблем не замечаю, какойто пены на щупе не замечено, иногда может несколько пузырьков

в инете пошукал, вопрос не нов, но ответа нету: кто забивает и ездит так, кто откачивает... кто то предположил что щуп не тот стоит даже

чо делать та, люди добрые ?

Ivanov_Anton писал(а): Может я че не так понял)
Как это он поставит отметку о ТО не проходя его у ОД. На осмотр машины приехать имеет полное право и оплатит сие действо.

Ну так же, как я ставил отметку того сервиса (не ОД) в котором обслуживался с ТО 15000.
Впоследствии не раз обращался по гарантийному ремонту - всё делали.

Aids42 писал(а): чо делать та, люди добрые ?

Странности какие-то.
На холодную по верхней метке и должно быть.
На прогретой - чуть выше 2-й риски.
Езжайте к спецам который радиатор ставили и пусть смотрят

Армеец писал(а):

Aids42 писал(а): чо делать та, люди добрые ?

Странности какие-то.
На холодную по верхней метке и должно быть.
На прогретой - чуть выше 2-й риски.
Езжайте к спецам который радиатор ставили и пусть смотрят

блин, не вводите меня в ступор, на щупе так то 4 метки, две внизу, две вверху
на холодную должно быть между двумя нижним
на горячую должно быть между двумя верхними

или у меня щуп от другой машины, или где

З.Ы. когда радиатор ставили я не отходил не на шаг, сам все видел, а вот когда масло меняли сидел в кабине на подъемнике и не видел какой там уровень выставили

Батенька, ну вы даете. Купите себе книгу по авто - очень полезно будет.
Метки на щупе нашем - три.
Либо щуп у вас от другого авто.


Единственное поправлю, на горячую должно быть чуть выше верхней риски.