Pajero 4x4 Off-Road Club

Mad Fisherman писал(а):а че не купить регистратор, который вкл/выключается через определенный промежуток времени и включается по событию? например на стоянке кто-то стукнул? правда поле зрения 170 гр, а не 360 (в идеале)

У моего есть G сенсор. По идее и функция включения по удару должна быть. Но я немного о другом. О том что даже при выключенном регистраторе, преобразователь напряжения да и сам он хоть мало, но потребляет. Может быть актуально когда не пользуешься машиной 2-4 недели. Т.е. вроде и недолго, чтобы клеммы с аккумулятора скидывать, но с другой стороны идет дополнительный разряд. Поживем увидим, может со временем тумблер поставлю.

функция по удару- это поздно. в чем проблема постоянной работы регистратора? ну флешку поемче вставьте. а отключайте питание полностью лишь в сллучае в гараже и т.п.

Помогите куда начать копать, спорт 2 2.5D стал плохо заводится на холодную, может завестись с первого раза но заглохнуть, и долго приходится крутить, на горячую все в норме...
Заранее спасибо.

Dv600 писал(а):Помогите куда начать копать, спорт 2 2.5D стал плохо заводится на холодную, может завестись с первого раза но заглохнуть, и долго приходится крутить, на горячую все в норме...
Заранее спасибо.

Что делали с машиной.
Топливный фильтр недавно меняли?

SNOOPER писал(а):

Dv600 писал(а):Помогите куда начать копать, спорт 2 2.5D стал плохо заводится на холодную, может завестись с первого раза но заглохнуть, и долго приходится крутить, на горячую все в норме...
Заранее спасибо.

Что делали с машиной.
Топливный фильтр недавно меняли?

Ремни ролики меняли но это уже тысячи как две назад, топливный менял 8 т.км. назад.

Dv600 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Dv600 писал(а):Помогите куда начать копать, спорт 2 2.5D стал плохо заводится на холодную, может завестись с первого раза но заглохнуть, и долго приходится крутить, на горячую все в норме...
Заранее спасибо.

Что делали с машиной.
Топливный фильтр недавно меняли?

Ремни ролики меняли но это уже тысячи как две назад, топливный менял 8 т.км. назад.

Начните с замены фильтра и проверки соединений у него и к двигателю.
Очень похоже на подсос воздуха, за ночь топливо стекает в бак, как вариант.

ДД. При плавном разгоне иногда проскакивает провал при оборотах 1300-1400. Подскажите что делать куда рыть?

Наверное коробка переключает, понаблюдайте.

Да вроде не похоже. похоже как при запуске с толкача начальные толчки.(на жигулябрах)
уровень масла у нижней метки может из-за этого чё-нить подглючивает.

Артём029 писал(а):Да вроде не похоже. похоже как при запуске с толкача начальные толчки.(на жигулябрах)
уровень масла у нижней метки может из-за этого чё-нить подглючивает.

Сделай чуть выше верхней, на 0,5 см.
Хотя эта мера для холодного масла, пока не прогреется...

стрёмно лить, хз чё там, вдруг не срастётся. менять буду, но только после охоты(механик уехал в индию)
по полям в небольшие говна лезть придётся, с таким уровнем можно? или лучше в стойло?

Возвращаюсь к своему вопросу, подойдёт ли данный салонный фильтр артикул MZ690361.

Ivanov_Anton писал(а):Возвращаюсь к своему вопросу, подойдёт ли данный салонный фильтр артикул MZ690361.

Подойдет.
Переплата за салонный фильтр.

Друзья, сижу вот и туплю. Сегодня хотел снять перчаточный ящик. Открутил снизу крышку приборной панели, потягал бардачек и туда и сюда - не снимается. Ну думаю наверное есть хитрости, книжка по паджерику дома, пришел домой открываю инструкцию и читаю: "1. открутите крышку приборной панели (ну там для полного разбора) 2. Снимите перчаточный ящик в сборе." ээээ.....
Куда его надо тянуть чтобы снять?

Albanka писал(а):Друзья, сижу вот и туплю. Сегодня хотел снять перчаточный ящик. Открутил снизу крышку приборной панели, потягал бардачек и туда и сюда - не снимается. Ну думаю наверное есть хитрости, книжка по паджерику дома, пришел домой открываю инструкцию и читаю: "1. открутите крышку приборной панели (ну там для полного разбора) 2. Снимите перчаточный ящик в сборе." ээээ.....
Куда его надо тянуть чтобы снять?

Да не надо его особо тянуть.
Освободить упоры сверху по бокам, чтоб мог откинутся больше.
В самом крайнем нижнем положении, снять с петель.
Там петли снимаются и одеваются в нижнем положении.
Для этого ось сделана со снятыми лысками.

_Major_ писал(а):Здрасте) вот во время ремонта умудрился порвать пыльник рулевого наконечника, копал искал, ничего не нашел((((, номер есть у него каталожный или искать подходящий, не хочется как то с наконечником в сборе брать.
Спасибо заранее за ответ!

Присоединяюсь к вопросу (заметил на пыльнике трещины)
Сильно внимательно не рассматривал но может на нём есть номер ?

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=62628
Здесь что-то видел из стоящих соображений

Братцы, вопрос: у дружка НМПС 2012 г.в. 4д56 АКПП. Ненормальная вибрация ДВС на 900-1000 об/мин. Очень похоже на детонацию сильную. Куда копать.

LightWriter писал(а):Братцы, вопрос: у дружка НМПС 2012 г.в. 4д56 АКПП. Ненормальная вибрация ДВС на 900-1000 об/мин. Очень похоже на детонацию сильную. Куда копать.

Ремень балансирных валов?

Russo81 писал(а):

LightWriter писал(а):Братцы, вопрос: у дружка НМПС 2012 г.в. 4д56 АКПП. Ненормальная вибрация ДВС на 900-1000 об/мин. Очень похоже на детонацию сильную. Куда копать.

Ремень балансирных валов?

Именно в этом диапазоне оборотов? Пробег 75 000. Не рано ли ему было подохнуть?