Pajero 4x4 Off-Road Club

VITALIY999, это называется корявые установщики...

Замусорен фильтр на жидкой фазе. Надо снять и высыпать окалину.
Если не новый редуктор - разобрать и выдолбить кокс из канала испарителя.
Возможно, в мультиклапане баллона механизм отсечки заклинил, или просто вентиль закрыт.
В любых случаях, компьютер покажет падение давления при нажатии на педаль.

Сегодня покатался ещё по трассе и понял как работает гбо мое, но правда не знаю это правильная работа или нет...в общем когда даю нагрузку на движек, тоесть жму на газ включается сразу бенз и обратно переходит на газ, как будто помогает движку взять новый предел переключаясь на бенз....специально проверил по другому....на пустой трассе нажал на газ и начал разгоняться, зафиксировав педаль газа в одном положении....сначала включился бенз и сразу обратно вернулась машина на газ, педаль газа так и держал в одном положении, разгоняя машину...вот напрягает одно, что постоянно по несколько раз в минуту переключаеться то на бенз, то на газ, вредно ли это?....ещё мне установили редуктор мощный, более чем на 300 лошадей, не было у них на 240, говорят может в этом причина быть....подскажите гбо так должно вести себя на трассе, переключаться на бенз при каждом нажатии на гпз и сразу обратно?
На холостых такого нет, там переключаеться как настроено при 4500
Ещё на компе смотрели, переключение на бенз идёт при нагрузке движка 95%.

В городе ведёт себя по другому, только при резком разгоне, даже на оборотах 3000 переключаеться на бенз, а при плавной езде все нормально, ездит на газе...установщики не думаю, что не опытные, машины каждый день у них и иномарок куча, говорят у меня такой случай первый

фотки подкапотки выложи
форсы, мозг, редуктор

Сфоткал...
Завтра еду к ним, свяжутся с академией EMVL в Москве, те помогут настроить удалённо, посмотрят че не так.

максимальная производительность 1й форсунки 24 л.с
пусть их в опу себе запихнут грамотные установщики
не вытянут оне твой мотор
https://www.gazland.ru/product_info.php ... ts_id=1305

Не, 24-это минимум. Без жиклера 205 л.с. движок вполне обслуживают https://omvlgbo.ru/upload/2e/45/2e45d85 ... 8ccc40.pdf

Simply Man писал(а):Не, 24-это минимум. Без жиклера 205 л.с. движок вполне обслуживают https://omvlgbo.ru/upload/2e/45/2e45d85 ... 8ccc40.pdf

Это МАХ без жиклёра при 1атм.
тип редуктора видищь? НР ? хиг прессуре
при 4,5 атм. выдаст 50 л.с.
но где взять такую давку?
надо помнить, что это цыфры парадные, реальность гораздо суровее.
+ к тому они 3 омные, т.е. медленные. если добавить давки скорость ещё рухнет. и будет опа.
нам они не подходят. нам надо хотяб 1,5-2 ома чтоб минимум время 3-3,5 мСек было

У меня эти форсы работают, правда с редуктором HP, на давлении 1,8. Из такого комплекта https://omvlgbo.ru/catalog/komplekty/ko ... filtrom-2/
Правда я грубить не стал, с 3500 об/мин довпрыск, на 4000 переход на бензин. Проблем не наблюдаю в работе.

Simply Man писал(а):У меня эти форсы работают, правда с редуктором HP, на давлении 1,8. Из такого комплекта https://omvlgbo.ru/catalog/komplekty/ko ... filtrom-2/
Правда я грубить не стал, с 3500 об/мин довпрыск, на 4000 переход на бензин. Проблем не наблюдаю в работе.

Это называеца бомжкомплект

Сегодня все настроили, изменили жиклеры в форсунках, 2,5 поставили (правда я не знаю что, может зазор)...и какой то провод ещё подключили, который связывает гбо с бензиновыми форсунками...щас работает все нормально, без доп впрыска, на 4500 и по городу и по трассе переходит на бензин. Причина была в перегрузе форсунок, поэтому переключались на бензин. Но и диклеоы не помогли решить вопрос, пока этот шнур не подключили под капотом, я его чёт и не спросил где он. Думаю исправили ошибку и ладно...буду ездить посмотрю че как. По динамике нормально едит.

Но ездить на газу начинаешь больше