Pajero 4x4 Off-Road Club

АлександрК писал(а): Вы ощиблись - рисунок, как у LT1. У новой покрышки LT2 совсем другой рисунок - как здесь:

Совсем уже их все перепутал, пока себе выбирал

Ondeko писал(а):Парни, привет,
После долгих мук с выбором зимней резины решил остановиться на Nokian LT2 в размере 265/70/R17
Возник вопрос: не будет ли велика LT2 в этом размере на стоковом авто, за счет того что резина больше.
Товарищ покупал на Kyron, сказал, что по факту резина оказалась больше.
По ходу дела, спецы Нокиан размер считает без протектора и шипов...

Заранее спасибо,

Итак информация по Nokian Hakkapeliitta LT2 265/70-17 фото ниже:
Установлена на родной диск П4 на 17 дюймов (извините, но устанавливал не на НМПС!). Все размеры приведены для колеса собранного на диске 17 на 7,5 дюймов, давление 2,2 атм.
Для начала данные родной шины размерностью 265/65-17:
1. Диаметр покрышки 76см
2. Ширина беговой дорожки (по загибу протектора) 20см
3. Высота нижней кромки переднего крыла 86см
После установки Нокиан Хаккапелита ЛТ 2 размерностью 265/70-17 (т.е. профиль на 5% выше!):
1. Диаметр покрышки 80см (+4см)
2. Ширина беговой дорожки 21см (+1см)
3. Высота нижней кромки переднего крыла 89см (+3см). Очень интересно, что машина поднялась на 1 см больше, чем должна по логике - вероятно боковины прогибаются меньше.
Первое впечатление - дорога стала идеально ровной, так как все мелкие выщерблены просто не чувствуются (напомню - давление идентичное, устанавливалось по одному манометру!) и только в крупных ямах есть толчки, но и они мягче. Шум есть, больше чем от Нокиан СУВ 5 на НМПСе, но не напрягает.

На П4 это явно максимальный размер - минимальный зазор между колесом и подкрылками при повороте передних колёс в пределах 1-1,5см. На НМПС не примерял.

На МПС этот размер еще лучше встает, зазоры больше. Вообще непонятно почему на Спорт резину такого размера не ставят в стоке. Видимо унификация и влияние Бриджстоуна как поставщика, плюс в Тайланде или откуда там на конвейер везут этот Бридж других размеров нет, потому как и на собираемый там Трейблейзер эту же резину ставят, да и Прадо, хоть и в Японии собран, тоже на такой же резине в таком же размере.

Поделюсь своим опытом эксплуатации:
3 зимы проездил на Nokian Hakkapelitta 5 sport utility в штатном размере 265/65/R17, резина мягкая поэтому качал перед 2,2 и зад 2,4 (вЫчитал где-то, что для зимней Nokian нужно качать на 0,2 больше штатного ). После 3-х сезонов выяснилось, что при таком давлении изнашивается только середина беговой дорожки, а по краям даже обкаточный рисунок местами не весь стёрся , хотя внешне шины не казались перекаченными.
В этом сезоне поставил Nokian Hakkapelitta LT2 в рамере 265/70/R17. Решил качать перед и зад 2,0. Будем наблюдать .
По моим ощющениям Nokian Hakkapelitta 5 sport utility по сравнению с LT2 гораздо тише. Которая из них лучше или хуже по другим характеристикам пока не понял .

Фреди писал(а):По моим ощющениям Nokian Hakkapelitta 5 sport utility по сравнению с LT2 гораздо тише. .

Ух ты! А я думал , что Хакка5 самая шумная. LT1 по моим ощущениям тише была.
А с шумом Хакки5 не справляется даже шумоизоляция Лехуса моей жены. Зато лед держит хорошо. Надо сильно постараться, чтоб сработала курсовуха. Размер правда 235-55-18.

olegro писал(а):

Фреди писал(а):По моим ощющениям Nokian Hakkapelitta 5 sport utility по сравнению с LT2 гораздо тише. .

Ух ты! А я думал , что Хакка5 самая шумная. LT1 по моим ощущениям тише была.
А с шумом Хакки5 не справляется даже шумоизоляция Лехуса моей жены. Зато лед держит хорошо. Надо сильно постараться, чтоб сработала курсовуха. Размер правда 235-55-18.

Тут ещё надо помнить, что одна и таже модель шины разного размера может и вести себя по-разному и шуметь по-разному. Например на НМПСе у меня сейчас Хакка 5 СУВ едва слышна, а на другой машине в другом размере она явно громче моей ЛТ2. В тоже время другой размер ЛТ2 на другом авто был тише, чем сегодняшние ЛТ2.
В общем шипока, как шиповка и шум чуть больше, чуть меньше, но примерно одно и тоже.

АлександрК писал(а): Например на НМПСе у меня сейчас Хакка 5 СУВ едва слышна

Меня трудно удивить зимней резиной. В Сибири живу. И катаюсь на ней 6-7 месяцев в году, примерно 20-25 тыщ за сезон.
Хакка5 СУВ в размере 265-65-17, стояла на моем Спорте еще четыре года назад. Такая же стояла у меня на Прадо. Еще есть три машины с разными зимними колесами, которые периодически меняются. Сравнить есть с чем Вот LT2 у меня не было, это да. Поэтому и интересно.

SKS писал(а):На МПС этот размер еще лучше встает, зазоры больше.

Подскажите, пожалуйста, а как он помещается на штатное место запаски в НМПС? Почему спрашиваю, потому что в самом первом посте этой темы говорилось, что 265/70 17 критический размер...

У меня летня резина в подписи висит в качестве запаски круглый год. Большая по размеру на штатное место запаски не влезет.

Veprer писал(а):

SKS писал(а):На МПС этот размер еще лучше встает, зазоры больше.

Подскажите, пожалуйста, а как он помещается на штатное место запаски в НМПС? Почему спрашиваю, потому что в самом первом посте этой темы говорилось, что 265/70 17 критический размер...

Здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=15 у некоторых 285/75/16 влазит...

На Bridgestone Blizzak DM-V1 285/70/R17 кто-то пробовал ставить цепи, не цепляют?

подскажите пожалуйста какие лучше 33 колёса поставить на МПС 285*75*16 или 305*70*16?

Fulcrum29 писал(а):подскажите пожалуйста какие лучше 33 колёса поставить на МПС 285*75*16 или 305*70*16?

А 255/85r16 не рассматриваешь?

[/quote]
А 255/85r16 не рассматриваешь?[/quote]
Рассматриваю, если поясните преимущества:) Вроде ж как- чем больше колёса- тем круче жип)))

Ну вот есть мнение, что для нашей грязи в среднем узкая резина будет лучше.

На узкой резине больше давление на единицу площади, соответственно машина сильнее проваливается в грязь, мне кажется что так. А вот по трассе на узкой будет меньше расход, так как сопротивление качению меньше чем на широкой и 255ю можно одеть на родные диски, она также дешевле более широкой.

Есть у кого практический опыт использования Cooper Discoverer A/T3.
http://us.coopertire.com/Tires/Sport-Ut ... tire-specs
Присматриваюсь к 265/70 R17 115T.
115 -1215 кг, Т - 190 Мах. Скорость (км/ч)
Интересует реальная износостойкость поскольку показатели по UTQG: 560 A B не для моего разума...
Treadwear (Износостойкость) - 560
(Штурман! Прибор!? Семь!.... Шо семь? А, шо прибор?)
Traction (Сцепление) - А
Temperature (Cопротивляемость перегреву) - От 160 до 184 км/ч

PERESVET писал(а):Есть у кого практический опыт использования Cooper Discoverer A/T3.

Лично у меня нет. Но ... Буквально сегодня забрел вот сюда http://www.arctictrucks.ru/index.php Не виртуально забрел, а ножками
Так вот, раньше, на комплектации АТ33 и АТ35 ставили БФГ АТ. Сегодня увидел, что все машины обуты в интересующий тебя Купер.

Привезли 4 колеса. Внешне на картинках они значительно злее. Высоту протектора не мерял, но не проникся, визуально 12-14 мм.
Одна покрышка не понравилось. По причине некой вторичности и другого типа наклеек с кодами (синяя полоса) при равных неделях выпуска.
При пальпации и визуально внешняя сторона посадочной кромки диска отличается от наружной стороны (на которой белые надписи). Боковина не вызвала восторга. На бумажных наклейках внутри покрышки следы спрея (краски)... Ныне в раздумьях...

PERESVET писал(а):Привезли 4 колеса. Внешне на картинках они значительно злее. Высоту протектора не мерял, но не проникся, визуально 12-14 мм.
Одна покрышка не понравилось. По причине некой вторичности и другого типа наклеек с кодами (синяя полоса) при равных неделях выпуска.
При пальпации и визуально внешняя сторона посадочной кромки диска отличается от наружной стороны (на которой белые надписи). Боковина не вызвала восторга. На бумажных наклейках внутри покрышки следы спрея (краски)... Ныне в раздумьях...

Так КАКИЕ колёса-то Вы купили?