Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет, у нас на П2 штатный провод с фишкой под капотом висит, он к плюсу насоса уже проложен...
На спортах его по-моему нету...

протянул. начал от фишки бензонасоса на баке,для этого пришлось снова бак снять. после завел в салон вместе с пучком проводки. и посадил на плюс,который появляется в момент заводки стартером. пробывать буду в выходные. как раз жара хорошая будет. решил поступить так,потому что на горячую при замыкании реле насос качает 3бара. при подаче просто плюса с аккумулятора 4бара. поэтому и есть мысли,что что то с плюсовым проводом от реле до насоса не так. при вращении стартера качает 2,5бар. то есть потери 0,5бар. теоретически сейчас должно быть при вращении 3,5бар. а регулятор у нас. срабатывает на 3бар.

ребят,не в тему,но спрошу здесь. после ночной стоянки езжу 30 минут. машина свет просто. а потом пропадает резвозсть как будто падает мощность и ускорение какое то вялое и оживает только после 3000-3500оборотов. что может быть? или подскажите тему

итак,сегодня ехал в пробке 10км с кондиционером. за окном +35. далее стоянка 20минут. запуск. завелась со второго раза. напряжение упало до 9,8В. следующим этапом попробую взять запасной акб и попробывать вывести на него плюс бензонасоса. то есть стартер крутит один аккумулятор. а питание бензонасоса другой. пока жара надо проверять. думаю в правильном направление двигаюсь. неужели стартер так сильно просаживает напряжение? и как это лечить?

9.8 вольта там уже и мозги не.факт что работают...

теперь осталось разобраться в силовых проводах дело или в самом стартере.

Массы все ещё проверь, в том числе и на мозги, а то только в плюс упёрся. Надо всю цепь обеспечить. У меня тяга пропадала н а4Раннере пока минус на мозги не восстановили. Сними мозг - посмотри его разъёмы контакт корпуса проверь

вот это дело. потому что сейчас проверил тестером в момент запуска на аккумуляторе 11,5В показал. а компьютер,подключенный в разъем диагностики показывает 10В. там как раз вроде все показания берутся с мозгов.

Напряжение, которое показывает адаптер на разъеме (особенно elm327 и его клоны) может серьезно отличаться от реального - об этом многие пишут. И "исправляется" оно обычной строкой инициализации при соединении с адаптером (можно заставить показывать и 15В и 10В).
Поэтому только мультиметром можно измерить "настоящее" напряжение.

значит про напряжение на акб написал в момент запуска. 11,5В. проверил на реле бензонасоса и на соседнем. падает до 10В. хотя изначально показывает 12В. массу эбу посмотрел. закреплена плотно и контакт как новый. есть какие идеи? я так понял,что на всех реле,которые рядом с мозгами падает так напряжение. попробывал подать плюс напрямую на насос. завелась с полоборота.

массы надо не смотреть а откручивать зачищать(можно потом еще намазать как минимум литолом, но лучше спец смазкой для контактов), и как можно лучше проверьте все что на корпус идет...ну и контакты на самом аккумуляторе.

проверил подключил бензонасос напрямую от акб,насос заработал. тестер показал напряжение 11,9В. в момент запуска снова упало до 10,5В. так же как и через реле вообщем. может кто замерит у себя тестером сколько показывает при запуске на реле? массы проверил у мозгов. все отлично. думаю может все же сам насос? чуть падает напряжение и все. сразу падает давление.

сейчас проверил на калине. просадка в момент запуска до 11,9В при вращение стартера.

Всем привет! Парни помогите советом, прочитав ветку свою проблему так и не решил плохого запуска на холодную, поменял два насоса, ( импортный б.у. и новый десятошный)) температурный датчик, все без толку утром минимум пять секунд приходится маслать стартером, заводится ровно обороты поднимает до 1,5тыщи обороты падают, вобщем все как положено, и целый день все хорошо, пока ночь не постоит, и опять 25, а на носу, помогайте!))

здесь про проблемы горячего запуска...

Коллеги, в форсунках "сеточки-фильтры" кто-нибудь менял? где их купить?

и кто-нибудь ставил форсунки от галлопера 3л.??? или киньте ссылку на эту тему...

От галлопера люди ставили без проблем. Но только на 12клапанник.

это я видел, а вот на 6G74 как они себя поведут? или лучше не рисковать?

на горячую опять херово заводится... буду опять трясти форсунки, заказал все резиночки для рампы...в общем опять разбор... по трассе засекал расход- 19-20л. при скорости 120-140., раньше было 15л. зимой...