Pajero 4x4 Off-Road Club

Trop писал(а):

SNOOPER писал(а): Только не верте если Вам предложат сажевый фильтр удалить.

А что, были случаи?

У них прямо на сайте написано: прошивка 4Д56 и удаление сажевого фильтра. Что они под этим понимают хз.

SKS писал(а): У них прямо на сайте написано: прошивка 4Д56 и удаление сажевого фильтра. Что они под этим понимают хз.

Наверное имеют в виду вырезать ту банку с выпуска, определить назначение которой никто толком не может.

чуваки мультимарочники и не в курсе нюансов, что в России не поставляются сажевые фильтры... поэтому на сайте объява для всех регионов: есть сажевый - удалим!!! нету - все равно удалим!!! )))

Lukich111 писал(а):чуваки мультимарочники

Лирика
Из этого делаем вывод, что подход поточный и кроме тупой перезаливки ничего сделано не будет. По факту надо добавить обучение и сброс инвека(а лучше принудительно перезалить ПО коробки, ХЗ почему но результат разный). Никакие мультимарочники этого не делают. Фактически приезжаешь башляешь 20-ку и получаешь средненький софт + головняк поездки к диагносту с мутом(и тоже незабесплатно). Или ездишь считаешь лаги связки мотор-кпп и слушаешь бренчанье.
ПС
Зато некоторые мультимарочники могут прогнать на стенде и даже дать симпатишную бумажку

А интересно Спорт вообще-то где-нибудь поставляется с сажевым фильтром? Мне кажется, что версия нашего мотора край для модернизации 4Д56. Хотя вот Л200 в Европе продают с этим мотором, а требования там жесткие. Может для них есть сажевик, его и удаляют, нет?

sn1 писал(а):

Lukich111 писал(а):чуваки мультимарочники

Лирика
Из этого делаем вывод, что подход поточный и кроме тупой перезаливки ничего сделано не будет. По факту надо добавить обучение и сброс инвека(а лучше принудительно перезалить ПО коробки, ХЗ почему но результат разный). Никакие мультимарочники этого не делают. Фактически приезжаешь башляешь 20-ку и получаешь средненький софт + головняк поездки к диагносту с мутом(и тоже незабесплатно). Или ездишь считаешь лаги связки мотор-кпп и слушаешь бренчанье.
ПС
Зато некоторые мультимарочники могут прогнать на стенде и даже дать симпатишную бумажку

Ну конечно поточный, а как иначе, интерес - то один, срубить побольше бабла и навешать лапши об эксклюзивности и непревзойденности.
За прогон на стенде тоже денег возьмут и совсем не мало.

Из отчёта представленного Артёмом - Napicу

"Настройки №2 Стал обращать внимание на следующее (хотя может это было и изначально) – при работе вхолостую, даже на прогретом двигателе обороты часто показывают 1300."

Эта проблема имеет массовый характер, или всё таки это особенность данного аппарата ?

Vlad831 писал(а):Из отчёта представленного Артёмом - Napicу

"Настройки №2 Стал обращать внимание на следующее (хотя может это было и изначально) – при работе вхолостую, даже на прогретом двигателе обороты часто показывают 1300."

Эта проблема имеет массовый характер, или всё таки это особенность данного аппарата ?

Это похолодало и тены работают, поднимая обороты на холостых. Эта "проблема" имеет 100% характер

Vlad831 писал(а):Из отчёта представленного Артёмом - Napicу

"Настройки №2 Стал обращать внимание на следующее (хотя может это было и изначально) – при работе вхолостую, даже на прогретом двигателе обороты часто показывают 1300."

Эта проблема имеет массовый характер, или всё таки это особенность данного аппарата ?

Особенность работы автомобиля, прошивка к данной особенности, отношения не имеет..

SKS писал(а):А интересно Спорт вообще-то где-нибудь поставляется с сажевым фильтром? Мне кажется, что версия нашего мотора край для модернизации 4Д56. Хотя вот Л200 в Европе продают с этим мотором, а требования там жесткие. Может для них есть сажевик, его и удаляют, нет?

Да на чисто европейских версиях Лы200 и П4 сажевик есть, и его програмно отключают. Точнее отключают датчик деференцированного давления, чтоб система к нему не обращалась.

Vlad831 писал(а):Из отчёта представленного Артёмом - Napicу

"Настройки №2 Стал обращать внимание на следующее (хотя может это было и изначально) – при работе вхолостую, даже на прогретом двигателе обороты часто показывают 1300."

Эта проблема имеет массовый характер, или всё таки это особенность данного аппарата ?

Согласен с ребятами. Артём просто не замечал. А это такая фича

Тогда под вопросом его утверждение "ДАЖЕ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ "

Я так понимаю другие такой "проблемы" не наблюдают ?

Vlad831 писал(а):Тогда под вопросом его утверждение "ДАЖЕ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ "

Я так понимаю другие такой "проблемы" не наблюдают ?

Да не проблема это, у всех так.
На прогретом двигателе, если включен кондей, обороты так же будут подниматься на холостых.

krokodil594 писал(а):

Vlad831 писал(а):Тогда под вопросом его утверждение "ДАЖЕ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ "

Я так понимаю другие такой "проблемы" не наблюдают ?

Да не проблема это, у всех так.
На прогретом двигателе, если включен кондей, обороты так же будут подниматься на холостых.

Прямо в дырочку

krokodil594 писал(а):

Vlad831 писал(а):Тогда под вопросом его утверждение "ДАЖЕ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ "

Я так понимаю другие такой "проблемы" не наблюдают ?

Да не проблема это, у всех так.
На прогретом двигателе, если включен кондей, обороты так же будут подниматься на холостых.

Да я в курсе, что они плавают.( в зависимости от того включается насос или нет)
Считаю, что пользователь написавший про повышение на прогретом двигателе способен отличить эти явления.
Если нет то извините.

Vlad831 писал(а): Да я в курсе, что они плавают.( в зависимости от того включается насос или нет)

Какой нафик насос?????????????

sn1 писал(а):

Vlad831 писал(а): Да я в курсе, что они плавают.( в зависимости от того включается насос или нет)

Какой нафик насос?????????????

sn1 писал(а):

Vlad831 писал(а): Да я в курсе, что они плавают.( в зависимости от того включается насос или нет)

Какой нафик насос?????????????

Хладоген сам перетекает ?
П.С. Могу поправиться компрессор

Vlad831 писал(а):

sn1 писал(а):

Vlad831 писал(а): Да я в курсе, что они плавают.( в зависимости от того включается насос или нет)

Какой нафик насос?????????????

Хладоген сам перетекает ?
П.С. Могу поправиться компрессор

Не!!!!!!! Компрессор кондея поднимает до 900 и то потому что надо карлсона активнее крутить в основном, а вот керамические тены поднимают до 1200, т.к. надо от генератора поболе получить!
Не путай кислое с солёным!

Я так понимаю машина была уже прогрета и работала в нормальном температурном режиме
Зачем тогда тены включать ?
При каких условиях они включаются ?