Pajero 4x4 Off-Road Club

Меня искали? Я тут...

не к ночи будь помянут )))

Добрый день форумчане!Долгое время смотрел ваш сайт,читал,черпал полезные советы.Недавно зарегистрировался,прошу принять в ряды пока без вступительных,так как срочно нужна Ваша помощь.История для Вас банальная.Три года назад у знакомого приобрел паджеро3 дизель3,2,автомат,двигатель4м41,2002г.Восемьдесят шесть тысяч пробега машинка запускалась с пол пинка-ездил и радовался.Но в 150т.пробега начались проблемы-заливная горловина,бак и машина стала умирать потихоньку.Сначала плохой запуск,сизый дымок,потом проблемы на перекрестках- в самый неподходящий момент машшина дохла.затем стали плавать обороты,потом и вовсе пропали.Месяц назад поехал в Воронеж к флотскому другу. там она у меня не завелась вовсе.стала как вкопанная,сколько ни маслал,бесполезно.даже ни разу не схватило.До этого обращался в сервис ине один,хотелось обойтись малой кровью,не верил что все так плохо.Короче пришлось снимать насос на сервисе у друга,там вышли на контакт с Чугуевым,отправили туда тнвд всборе.Насос там отремонтировали и мы попробовали его установить по книге и описанию.Все метки выставили правильно даже чек пропал который раньше горел,но движок не запускается.Просканировали,показались незначительные ошибки:31;52;53.Серьезных поломок не выявили.Воздух с форсунок удалили,одну форсунку снимали и наблюдали впрыск на запуске.Не знаю что еще.уже измена начала долбить.Подскажите плиз.что еще необходимо сделать,что проверить,куда дунуть.Какие ошибки можно допустить при сборке?Жду совета как соловей лета.Привет.

Распространённая ошибка, это проскочили на зуб или даже но 360*. Самое простое, что можно, так по колхозному, снять 1 форсунка, палец в отверстие, форсунку подключить, и крути, если впрыск происходит в момент сжатия (когда палец выбивает, то примерно попали, дальше проверять метки. Потому как стробоскоп вряд-ли увидит впрыск на таких оборотах.... Потом можно проверить позиционер, выходит он в стартовое положение или нет, часто бывает из за просадок по напруге, он не выходит. Как проверишь, если не получится то чиркни в личку, дам свой номер, поговорим по тел, так ловчее. И подробней описывай, что происходит с движком во время попыток.

Не могу себе представить,как можно ошибиться на 360*, если было выставленно по меткам храповика и меткам на газораспределительных валов направленных строго вверх,да и коромысла всех четырех клапанов были отпущены???

МдАаааааааааааааа,начитался я тута всего и уже мне кажется,что и моя начинает ломаться и плохо заводиться. Мне что продавать лучше 152т.км. 06год.? Т.к.не равен час и..................?

лучше вообще не покупать и не пить ничего - ибо вред !!! )))

mixas77 писал(а):МдАаааааааааааааа,начитался я тута всего и уже мне кажется,что и моя начинает ломаться и плохо заводиться. Мне что продавать лучше 152т.км. 06год.? Т.к.не равен час и..................?

Это знаешь как в анекдоте
Муж: "дорогая что тебе привезти" (был за границей на отдыхе)
Жена: "да вези что хочешь, главное сам возвращайся, сейчас всё лечится"!!!!!
Так что не переживай, сейчас всё лечится!!!

Доброго времени суток! 4m41 Машина перестала заводиться, сдали в ремонт ТНВД в Бош центр. Установили и не заводится. Завели холодным запуском. При нажатии на педаль газа выше 2000 не набирает глохнет. Есть особенность, можно завести если включить зажигание, скинуть разъем ТНВД, разъем подключить, загорается чек, машина заводится. Глушу, стоит чек гаснет, не заводится. Какие будут мысли, куда капать????

Мысль одна - снять и поставить по меткам...

Снимали, ставили по меткам и не только...

Есть мысль, что все таки причина в плунжере, хрен знает что сделали там в Бош центре...Буду искать другую аппаратуру и пробовать, коль нет никаких мыслей...

Происходящее не похоже на плунжер. Горит ЧЕК, читайте ошибки и пишите сюда их перечень...

здравствуйте. похожая проблема возникла, на диагностике показало:
11 APS 1
46 Inj ADV volts
41 Throt valve sol 1
27 APS 2
00081 (0051) Unknown code
00082 (0052) Unknown code
00083 (0053) Unknown code
31 CAN COMM
00085 (0055) Unknown code
52 VGT cont PRS
51 EGR Pos sensor
00088 (0058) Unknown code
что дальше делать, не знаю, в воронеже спеца по этому двигателю пока не нашел

Ответил в личку...

прозвонили сегодня машину: датчик положения педали акселератора умер - не прошел проверку на постепенное нажатие на педаль (сопротивление в начале хода педали скачет резко). потом долезли до ТНВД: сопротивление электромагнитного клапана корректора давления топлива 1.5 Ом (номинальное по книге 0,64-0,72);
сопротивление электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска 12,4 Ом (номинальное 10,8-11,2 Ом).
Вот сижу, курю теперь...

это то что советовал Дизельмэн? Вряд-ли... Ошибки после стирания какие-то остались? Если осталась 46-я - ИМХО не сталкивался, но может влиять на запуск... на остальные можно забить. ДЕло не в них. При не нажатой педали какое значение APS Main и Sub ? если в районе 1000мВ - влиять на запуск не должно. Изучали тему -то? ТНВД скорее всего дохнет. ПС то что там вам намеряли , по-большому счету - вписывается в допуск. я сам как-то раз мерял для интереса - два измерения у меня с букварем не сошлись из раздела ПРОВЕРКА ТНВД. Машина была абсолютно исправной.

46-я ошибка, это ПЗУха. Стоит на боку ТНВД. Нужно посмотреть что сотрется, а что останется...

привет!
я знаю, что это РОМ коррекции впрыска, я не в курсе - критична ли она для запуска, ИМХО-нет.