Pajero 4x4 Off-Road Club

AdB0kaT писал(а):

BOB51 писал(а):Ещё бы посмотреть фото снизу машины - способ крепления, если возможно...
Вопрос - что входит в комплект проводки MZ314549?

Почти уверен что этот комплект проводки есть ни что иное как
"Оригинальный набор электропроводки THULE 729421 для Mitsubishi Pajero 07-"
Вот инструкция по его монтажу на П4:
http://nakuzov.ru/upload/iblock/afb/729421.pdf

Upd: Посмотрел, был не прав, это разные комплекты. Родной похоже с контролем перегоревших ламп и пр. наворотами.

Тоже хотел об этом сказать. В числе наворотов в той самой "коробочке", похоже, есть защита бортового электрохозяйства от к.з. в розетке - например, при спуске катера в воду, броды и т.д. - вещь далеко не лишняя. А цена примерно та же, что и thule.

вот здесь в буклете есть фото комплекта проводки MZ314549 и краткое описание его функционала:
http://www.mitsubishi-motors.ru/img/130 ... 120525.pdf

AdB0kaT писал(а):вот здесь в буклете есть фото комплекта проводки MZ314549 и краткое описание его функционала:
http://www.mitsubishi-motors.ru/img/130 ... 120525.pdf

Прочёл. Написано менеджером, технической инфы почти ноль. Где бы подробней нарыть?

BOB51 писал(а):Где бы подробней нарыть?

Если это действительно проводка производства митсу, то подробную инструкцию вряд ли где то найдете. Ибо это их сокровенное знание, передаваемое разве что отдельным ОД, для отъема денег за эксклюзивную установку. Хотя думаю что в установке ничего сложного быть не должно, любой грамотный электрик разберется.

проводку можно ставить любую, не обязательно родную. Проверено, все работает.

BOB51 писал(а):

AdB0kaT писал(а):вот здесь в буклете есть фото комплекта проводки MZ314549 и краткое описание его функционала:
http://www.mitsubishi-motors.ru/img/130 ... 120525.pdf

Прочёл. Написано менеджером, технической инфы почти ноль. Где бы подробней нарыть?

В оригинальной проводке абсолютно все провода подключаются стандартными клемами к бортовой проводке, ничего резать не надо. Снимется обшивка багажника по правому борту, в поисках свободной фишки, там же закрепляется блок согласования. Затем в районе левой ноги водителя снимается обшивка и втыкается кусок провода, ну и под капотом к аккумулятору подключается релюшка с предохранителем. В комплекте идет инструкция с пошаговым рисунками, подключается все довольно просто, больше возни с разборкой/сборкой обшивки.

Дед Ромыч писал(а):
В оригинальной проводке абсолютно все провода подключаются стандартными клемами к бортовой проводке, ничего резать не надо. Снимется обшивка багажника по правому борту, в поисках свободной фишки, там же закрепляется блок согласования. Затем в районе левой ноги водителя снимается обшивка и втыкается кусок провода, ну и под капотом к аккумулятору подключается релюшка с предохранителем. В комплекте идет инструкция с пошаговым рисунками, подключается все довольно просто, больше возни с разборкой/сборкой обшивки.

С установкой всё ясно. Вопрос по блоку согласования - что же он и с чем согласует и какие защитные функции выполняет, т.е. интересно узнать его технический функционал. Может, в инструкции с проводкой имеется такое описание?

BOB51 писал(а): Вопрос по блоку согласования - что же он и с чем согласует и какие защитные функции выполняет, т.е. интересно узнать его технический функционал.

Общая инфа об этом есть в буклете от "менеджера": "контрольный модуль регулирует напряжение в цепи прицепа и информирует водителя о неисправности ламп фонарей прицепа".

AdB0kaT писал(а):

BOB51 писал(а): Вопрос по блоку согласования - что же он и с чем согласует и какие защитные функции выполняет, т.е. интересно узнать его технический функционал.

Общая инфа об этом есть в буклете от "менеджера": "контрольный модуль регулирует напряжение в цепи прицепа и информирует водителя о неисправности ламп фонарей прицепа".

А зачем регулировать напряжение цепи прицепа?

Дед Ромыч писал(а):

BOB51 писал(а):

AdB0kaT писал(а):вот здесь в буклете есть фото комплекта проводки MZ314549 и краткое описание его функционала:
http://www.mitsubishi-motors.ru/img/130 ... 120525.pdf

Прочёл. Написано менеджером, технической инфы почти ноль. Где бы подробней нарыть?

В оригинальной проводке абсолютно все провода подключаются стандартными клемами к бортовой проводке, ничего резать не надо...

Чушь. Ничего резать при установке любого фаркопа не надо.
Касательно фирменного блока. Есть и универсальные Их и и мануал в оригинале на митсувский блок можно найти/почитать в гугле

Подключение проводки на прицеп на П-4 ни чем не отличается от того же Ваза,Уаза. Всё работает без всяких блоков.В недрах темы все провода описаны даже по цвету.С самодельным фаркопом и проводкой прицеп таскаю часто.

Доброго времени всем.
Информация к размышлению. По работе был на совещании, где были представители управления ГАИ МО. Так вот по мнению начальника тех надзора ( это те кто занимается переоборудованием) любой автомобиль на который установили фаркоп должен пройти процедуру внесения изменений в конструкцию и получить соответствующий документ о том, что эта конструкция отвечает всем требованиям безопасности. И в соответсвии с этим документом необходимо внести изменения в ПТС иСТС.
На эту фразу очень бурно среагировала публика находящаяся в зале, т.к. ни когда такой процедуры ни кто не делал.
На сколько тщательно этот вопрос будут проверять инспектора на постах не известно, но всеже стоит быть готовым к непонятным вопросам.

Походу начальник тех. надзора нормативку плохо читал Есть ГОСТ по допуску ТС, в котором все расписано, а его мнение по поводу ГОСТа по большому счету мало кого заботит.

forest-alex писал(а):Походу начальник тех. надзора нормативку плохо читал Есть ГОСТ по допуску ТС, в котором все расписано, а его мнение по поводу ГОСТа по большому счету мало кого заботит.

Все возмутились по этому поводу и я прекрасно понимаю, что он перегибает, но, что поделать. Реплики на эту тему прекратил быстро и сказал, что будут контролировать этот вопрос. (понимайте как хотите)
Я на прошлой неделе был в НАМИ по работе и у них поинтересовался по этому поводу. Так вот они разводя руками сказали, что да есть такое дело и показали примерно 15 заявлений на оформление фаркопов. В общем пока не понятно!
В ближайшее время все прояснится и я расскажу как быть с этим делом.

Артем530 писал(а):Доброго времени всем.
Информация к размышлению. По работе был на совещании, где были представители управления ГАИ МО. Так вот по мнению начальника тех надзора ( это те кто занимается переоборудованием) любой автомобиль на который установили фаркоп должен пройти процедуру внесения изменений в конструкцию и получить соответствующий документ о том, что эта конструкция отвечает всем требованиям безопасности. И в соответсвии с этим документом необходимо внести изменения в ПТС иСТС.
На эту фразу очень бурно среагировала публика находящаяся в зале, т.к. ни когда такой процедуры ни кто не делал.
На сколько тщательно этот вопрос будут проверять инспектора на постах не известно, но всеже стоит быть готовым к непонятным вопросам.

Поржал от души))) Спасибо!

ну теоретически да... фаркоп меняет жесткость задней части кузова и может влиять на пассивную безопасность авто. Некоторые фаркопы по форме напоминают кенгурятник, с тем лишь отличием, что установлены на заднем бампере. А ведь не секрет, что с кенгурятником техосмотр официально пройти нельзя.

Ога))) А то, что написано в Руководстве и мануале, и с конкретными цифрами, видимо от ...ды придумано))) Ну, так давайте ещё экзамены сдавать по управлению с прицепом))) Хотя.... Некоторым надо и без него)))
ПыСы. Представил картину инспекции))) Типа "А у вас фаркоп подключен с родным блоком согласования? Дырок лишних не сверлили? Где купили? У кого и когда?" И типа с пристрастием и вытянутой потной ладошкой)))

Сегодня мне приехала взад пузотерка альфа ромео. Молодой Шумахер не успел затормозить. Все таки при небольших авариях фаркоп - незаменимая вещь. Повреждения альфы - бампер, капот, радиаторы. У меня фаркоп к черному добавил оттенки серебристого цвета плюс небольшой (площадью 1кв см)скол краски на серебристом элементе бампера. Без фаркопа ,предполагаю, были бы затронуты бампер и калитка запаски.

Lebed писал(а):Ога))) А то, что написано в Руководстве и мануале, и с конкретными цифрами, видимо от ...ды придумано))) Ну, так давайте ещё экзамены сдавать по управлению с прицепом))) Хотя.... Некоторым надо и без него)))
ПыСы. Представил картину инспекции))) Типа "А у вас фаркоп подключен с родным блоком согласования? Дырок лишних не сверлили? Где купили? У кого и когда?" И типа с пристрастием и вытянутой потной ладошкой)))

Ситуация конечно юморная, но всеже зная как в нашей стране все делается не исключено, что не добросовестные инспектора начнут ошкуривать прям на дороге.
Кстати для общего развития если вы управляете автомобилем сцепленным с прицепом макс масса которого больше 750 кг, то вам нужно идти в автошколу и учиться, а потом сдавать экзамены в гаи и открывать категорию ЕкВ. А по новым программам подготовки водителей автошкола по желанию ученика должна предоставить 4 часа вождения с прицепом!

Ну да, не исключено. Вон, сколько народа разведено на 12.15.4 при отсутствии данного нарушения, и все прекрасно, милая маркиза, все хорошо... (с)