Pajero 4x4 Off-Road Club

flamer писал(а):И какая информация отсюда? Да,выпускались 115(6),133(6) л.с. попадаются 99л.с. у тебя 3 позиция, если судить по твоим фоткам под капотом. А как происходила "эволюция" в моей ссылке с указанием систем впрыска.

информацию надо брать не отсюда а по ссылке, там все понятно.
система CR на 4d56 по моей ссылке описана в разделе по mps2. Я же сразу сказал все дело в прошивке.
Каждый при своем. За сим предлагаю спор закрыть.

Всем привет! Прошу помощи. Имеем МПС 2008 г. с двигателем 4d56 116 л.с. пробег 185 000 км. Загорелся чек. Самодиагностика показала ошибки № 49 и № 16. По 16 ошибке мне понятно - провод, который идет на датчик температуры надуваемого воздуха, поврежден, на днях заеду к электрику и запаяю. Больше напрягает ошибка № 49. Появляется при движении под нагрузкой (например в гору) при этом тяга очень плохая, приходится переключаться на низкую скорость. Если машину заглушить и завести через минут 5 то "чек" пропадает. В чем может быть проблема? Как расшифровывается эта ошибка? Турбина стоит новая оригинальная менял 1000 км назад (старая верещала и подкидывала масло), шланги вакуумной системы почти все поменял. Правильно ли я понимаю, что нужно проверять клапан управления крыльчаткой?

Проблему решил, поменяв клапан управления турбиной и заменив все шланги вакуумной системы

Front44 писал(а):катализатор выбит

Удаётся выбить катализатор без разрезания? ..... и "банку" на место поставить?.....или нужно разрезать , вытряхнуть , заварить и на место поставить?

Удаление катализатора http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&t=111246
Можно также купить эту деталь от дизельного Спорта без катализатора

Podzemshik писал(а):Удаление катализатора http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&t=111246
Можно также купить эту деталь от дизельного Спорта без катализатора

эт я уже читал.........но "..Front44 писал(а):катализатор выбит.." и в Вашей ссылке Рек писали "У меня год выбит катализатор и машина хорошо ездит.".........."выбивание" никто же подробно не описывал!

"Можно также купить эту деталь от дизельного Спорта без катализатора"
MR224418 - 8-10тыс руб

А как понять, что пора что-то делать с сажевым фильтром?
У меня пробег 210тык, из них 40 без ЕГР. Мне пора?

Что лучше - купить MR224418 или переварить на пламягаситель? Разница в цене 1.5-2 тыс руб.

Как говориться, хорошо поставленный вопрос будет стоять долго

Кто-нибудь ставил неоригинал MB224418?
Есть следующие замены:

FENNO 3993
FENNO P3993
MTS 0150169
Blue Print ADC46029
IMASAF MI8023
Sigam 37315
QUINTON HAZELL 221046
KLARIUS CL285M
KLARIUS 221046
QUINTON HAZELL CL285M

Я себе поставил пламегаситель в конторе которая специализируется на выхлопных системах. Они вырезали катализатор, подобрали по размеру пламегаситель и вварили его, за все заплатил около 4 000 - 5 000 рублей. Визуально кат еще живой (пробег 187 т.к.) - особо ничего не изменилось, может двигатель полегче стал работать и запах у выхлопа появился

Я узнавал, у нас берут от 7тыр, если не в гараже у ашота.
Тот же Fenno 3993 стоит чуть меньше 4х тыс и ничего варить не надо. Подкупает.
Но непонятно, надолго ли его хватит.

Nickolas писал(а):Я узнавал, у нас берут от 7тыр, если не в гараже у ашота.
Тот же Fenno 3993 стоит чуть меньше 4х тыс и ничего варить не надо. Подкупает.
Но непонятно, надолго ли его хватит.

Года 3 назад видел в каталогах ехиста заменитель от финского ебешпехера, стоил порядка 4 рублей, пока думал подойдет или нет рубль упал, а он вырос в 2 раза. Потом ехист поменял каталоги и его номер уже вспомнить....Так к чему это я, помню тогда удивился тому что оригинал не вырос в цене
Думается мне что, если ФЕННО на самом деле финская, то шанс взять лучшего качества выше в разы, чем у российского аналога...хотя то же не факт.
Если есть желание Ашоту отдать 7 рублей не понятно за какую сварку, то лучше за 8 оригинал.
В любом случае как оригинал, так и заменитель стоит обработать высокотермостойкой краской для дольшей его жизни.

Все-таки приобрел пламягаситель от FENNO 3993.
Выглядит это дело так: Сварные швы могли бы быть и поаккуратнее, но за 4 тыс. руб жаловаться не приходится, у нас бы заварили за эти деньги сто крат хуже Прокладка на посадочное место со стороны мотора попадает на 100%.

Будем инсталлировать, посмотрим, что из этого выйдет.

На что больше похож финский или китайский? А то мне тоже скоро предстоит, верхний слой сгнил, снизу уже одна набивка осталась, но пока не сечет.

Как поставишь отпишись. И не забудь как минимум швы обработать.

Ну я прям вижу как чухонцы на заводе варят глушители в снежную Россию на японские машины, которые почти 10 лет назад сняты с производства.
Без сомнений это китайщина. Но на вид деталька надежная, да и весит прилично, 3 - 3.5 кг. Банка, опять же из оцинковки. Сварные швы не шибко красивые, но к качеству претензий почти нет - только в 2х местах нашел неглубокие каверны - остальное ровно проварено, без соплей.*

Нет, не буду обрабатывать. Лень, негде и времени уже нет, в МСК обещают в понедельник снег, надо успеть поставить, а гаража у меня нет.

Сгниет так сгниет. Если хоть на пару лет его хватит - будет супер.

*UPD
Проверил фонариком - проварено на всю толщину металла, внутри банки в трубе отверстия, запчасть не фейк.

Зря не хочешь обработать и компрессию не знаешь

По виду швы не очень , может даже и не Китай, а в России Ара какой-то делал. Сейчас себестоимсь труда у нас ниже и везти никуда не надо.

Зря ты так про наших сварщиков, их конечно мало осталось...

Подскажите, плз, болты без болгарки на глушителе откручиваются?
Последний раз менял глушитель на ВАЗ, но там без болгарки не откручивается вообще ничего.

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

По разному, но лучше расчитывай на болгарку

Хмм...
А действительно, поеду-ка я лучше к вам.
Болгарку если только к луже подключать сейчас, плюс у меня что-то свистит в навесном, то ли ремень не гене, то ли подшипник.
А у вас всегда теплая дружеская атмосфера.

Вот еще вопрос - внутри банки в отверстия на трубе виден какой-то не то наполнитель, не то сетка. Разглядеть сложно - зеркальце маленькое. Это так и должно быть? Я всегда считал, что пламегаситель выглядит примерно как насадка на ствол - отверстия и несколько(или одна) камер.

В итоге, не смотря на то, что визуально Fenno 3993 вроде бы подходит, на самом деле установить ее не удалось - она должна быть диннее на 5-7 см и загнута труба немного неправильно. Придется сдать.
Но было установлено, что катализатор ничем не забит, так, слегка припудрен сажей.
Такие дела.

Nickolas писал(а): Но было установлено, что катализатор ничем не забит, так, слегка припудрен сажей.
Такие дела.

Когда то купив Тойоту с бензиновым двигателем 3S-FE и вычитав, что абсолютно без последствий можно выбить катализатор, я так и сделал....при этом было установлено что катализатор был абсолютно чист!...в результате двигатель стал чуть шумнее работать (пустая "банка" без катализатора) но и автомобиль стал шустрее реагировать дажж на легкое нажатие педали газа!...Сложно конечно представить уровень шума если просто также выбить у 4d56 efi катализатор..но думаю и динамика у турбового дизельного автомобиля после удаления дажж слегка "припудренного" сажей катализатора так же думаю изменится!