Паджеро-IV MPI 3,0 л 178 л.с. 2010 г.в. - отзывы

[И Тельму, и Луизу]

Сегодня поменял масло (пробег 3200 км):....За всё, про всё, с снятием защит отдал 9800 руб.
...

Может, я чего-то не знал раньше? Где написано, что в Паджеро каждые 3200 км надо по десятке тыщ рублей вкладывать? Или это перед Вами задача такая поставленна - как можно больше денег в новую, гарантийную машину вбабахать?

[Б-АЙКЕР]

На рекламу масла похоже, хотя масло неплохое,если настоящее.

[eugene97rus]

На канистре - Made in Germany.
Масло ЛМ лью уже лет 11 во все свои машины, если вы сочли это рекламой - удалите (модератор!).
Насчет денег - сумму написал для ориентира, да и это, вобщем-то, мое дело, сколько куда тратить, Вы же у Дмитрия в Новоивановской тоже незадаром побывали.

[И Тельму, и Луизу]

...Насчет денег....

Ваши деньги я совсем и не считал, простите. Дело не в них (хотя, без них тоже никуда).
Я не понимаю, зачем в новой гарантийной машине менять масло на 3000 км? Менять на какое-то левое, да еще в левом сервисе?! Это, безусловно, тоже Ваше дело, но ведь Вы на общем форуме об этом пишете, делитесь, на мой взгляд, сомнительным и небезопасным опытом.
Хоть голосовалку вешай- кто еще хочет так поступить? ::-):

[eugene97rus]

Да откуда Вы взяли-то, что это масло левое (и сервис тоже)??!! Вы по ссылкам-то ходили?
И пройдитесь поиском по форуму, по слову liquimoly

[larry2010]

Сегодня поменял масло (пробег 3200 км):
1. Двигатель 3,0 - Ликви Моли Топ Тек 4300 - 5 л + промывка + 300 мл Кератек http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
2. Масло в раздатке - Ликви Моли 2 л 75-90 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
3. Масло в мостах - около 3 л Ликви Моли 75-140 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
За всё, про всё, с снятием защит отдал 9800 руб.
Делал в фирменном магазине-сервисе ЛМ в Кунцево http://lm-shop.ru/?action=shop

А коробку почему обделили, её же тоже нет в карте регламентных работ на 3т.км? Или в "официальном магазине" это дорогая операция?

[eugene97rus]

А коробку почему обделили, её же тоже нет в карте регламентных работ на 3т.км? Или в "официальном магазине" это дорогая операция?

Я не буду обижаться на ваше ерничанье и отвечу, что масло в двигателе на пробеге 3.000 км рекомендуется менять (т.н. ТО "0").
В Рольфе льют Мобил 1.
В мостах и раздатке была выработка - от притирки металлическая пыль, абразив. Памятуя о проблеме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 60&t=68325 решил поменять и там.

Коробка пока не входит в мои планы, надо будет - и там поменяю.
Насчет официальности я уже ответил.

[larry2010]

Да ладно Вам, не обижайтесь! Сам по опыту эксплуатации нового паджеро спорт могу рассказать: через год эксплуатации решил подтянуть ступичные подшипники и ужаснулся, что там совсем нет смазки! В шрусах тоже с "гулькин х..(нос)" Сейчас мосты тоже думаю проверить, только неохота лезть, холодно!
В гараж эта машина не влезает, а до Москвы далеко... (шучу опять...) Сорри!

p.s. Официалы вообще пусть идут сами знаете куда (масло иногда забывают поменять, а деньги взять нет!)

[И Тельму, и Луизу]

...
p.s. Официалы вообще пусть идут сами знаете куда (масло иногда забывают поменять, а деньги взять нет!)

Вы к официалам не ездите? Отказались от гарантии?
Я, возможно, через год тоже соскочу - ездить к ним относительно далеко, а под окном автосервис моего хорошего знакомого (хотя, расходники придется самому покупать - тоже геморрой). Так ведь я с гарантии слечу, когда уже понятно будет, что новых косяков не вылезет. Но зачем же сразу так опрометчиво, кмк, поступать? Вот вдруг появится стружка в том же редукторе, придете к официалу, тот пробу масла возьмет и скажет, что "в этой жидкости смазочных веществ не обнаружено". На Горбушке ответят, что вас никто к ним на аркане не тянул. И придётся к десятке за масло приплюсовать полтиник за замену редуктора, сотку за ремонт двигателя и т.д.
Почему мы думаем, что официалы, падлы, только деньги берут и обманывают, а какие-то сервисы на авторынке из кожи вон лезут, лишь бы наши машины годами не ломались?! Там такие же люди работают, с такими же руками и головами.
Хотя, хозяин - барин, др..т, как хочет.

[eugene97rus]

Вы к официалам не ездите? Отказались от гарантии?
Я, возможно, через год тоже соскочу - ездить к ним относительно далеко, а под окном автосервис моего хорошего знакомого (хотя, расходники придется самому покупать - тоже геморрой). Так ведь я с гарантии слечу, когда уже понятно будет, что новых косяков не вылезет. Но зачем же сразу так опрометчиво, кмк, поступать? Вот вдруг появится стружка в том же редукторе, придете к официалу, тот пробу масла возьмет и скажет, что "в этой жидкости смазочных веществ не обнаружено". На Горбушке ответят, что вас никто к ним на аркане не тянул. И придётся к десятке за масло приплюсовать полтиник за замену редуктора, сотку за ремонт двигателя и т.д.
Почему мы думаем, что официалы, падлы, только деньги берут и обманывают, а какие-то сервисы на авторынке из кожи вон лезут, лишь бы наши машины годами не ломались?! Там такие же люди работают, с такими же руками и головами.
Хотя, хозяин - барин, др..т, как хочет.

Отвечу за larry2010

ТО "0" 3000 км не является обязательным, проходится по желанию владельца. По сути будет правильно на этом пробеге поменять заводскую минералку на нормальную синтетику, независимо, кто это будет делать, дилер или кто-то другой, главное, чтобы масло соответствовало допускам производителя автомобиля (сертификаты ЛМ доступны по ссылкам, без проблем выдаются на их сервисах).
Никто и никогда не снимет с гарантии за это.
По ссылкам Вы так и не сходили, поиском по форуму не искали, продолжаете думать, что ЛМ - левак. Ваше дело.
Про мосты и раздатку уже писал - в родном масле была стружка от приработки - лучше ее там оставить и ездить дальше до 90.000 км?
Имхуется мне, что гораздо более вероятно слететь с гарантии за чип-тюнинг Дмитрия, т.к. затрагивается и двигатель и АКПП.
(хотя я ничего против не имею и считаю ежика пыха гуру в этом деле).
Так что получается, что Вы сами себе противоречите, по-Вашему: масло меняем - только у оф. дилера (кстати, бочковый мобил непонятного происхождения), зато чипуем легко, плюя на гарантию сразу и бесповоротно.

[Б-АЙКЕР]

eugene97rus, никто обидеть не хотел, просто общаемся. В двигуне на 3000 масло надо менять, учитывая общие проблемы МИЦУ в последнее время, в том числе и в культуре производства. А если производственный косяк , то и 3000 км не наездишь, тут как повезет. Я уровни в редукторах на 3000 проверял, пришлось долить.

[mustang]

кто пробовал поставить электро-турбинку? откликнитесь...., жуть как интересно добавить "кобыл" при этом сохранить возможность не выбирать сверхчистое топливо, которого нет

[ЖеNёк]

...Почему мы думаем, что официалы, падлы, только деньги берут и обманываю....

Потому что это так и есть, сужу по другой машине, всё ТО проходил, но в одно прекрасное утро машина не завелась, на эвакуаторе и к дилеру, лопнул ремень грм, хотя до замены еще 50000км и они начали то таскали мы его то мышь в ремне посилилась то эфиром (быстрый старт) брызгали и короче послали они меня,хорошо суд есть...
А так сколько они с меня денег за ТО поимели, еще на эвакуаторе катался из Дмитрова до Москвы и обратно. Так что пошли эти официалы в ж...

[mustang]

Сорри, ошибочка вышла...

[Б-АЙКЕР]

mustang , я этой темой(электро турбонагнетатель) сразу озадачился, как сел на Паджера-4 (3000). Долго сомневался, но все таки решил заказать в АТЛАСЕ, хотя носом чую, что они их таскают из-за границы и перепродают автолюбителям. А может возят электродвигатели и сами в небольшой мастерской собирают в корпуса. На сайте своем они это и не скрывают. Но что это работает, это точно. Кто инженер, тот поймет, что какая разница чем воздух прессовать во впускной коллектор: 1) турбиной от выхлопных газов через интеркуллер, 2)турбочарджером от шкива мотора или вот таким 3)электро турбонагнетателем. При первых двух вариантах отдача мощности больше до 40-60%, но и железо двигуна переделывать надо, а по 3 варианту 0т 8 до 15% умощнение, но мотор можно не переделывать, тем более как я писал выше запас у 6G72 по железу мотора до 220 л.с. А посмотреть установленные электро компрессоры можно тут:

http://www.youtube.com/watch?vMZnnIfz6PM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=VdLgF7CI ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=NlKKwS0c4KM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=fIXHvlmLux0&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=2wd8LsZWUVM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=5Sk3osS- ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=iFWJ_amr ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=_IKkxMsf ... re=related
bmw 525 на такой штуке http://www.youtube.com/watch?vW2dOIokAc ... h_response
nissan saunny http://www.youtube.com/watch?v=eTglkfuO ... re=related
nissa sentra http://www.youtube.com/watch?v=NHaRpX1- ... re=related
golf 3 1.6 http://www.youtube.com/watch?v=iB0EKDN3cts
nissa sentra 1.6 8v 0-100 kmh 9.1 seconds http://www.youtube.com/watch?v=WpmmPLjL ... re=related

[Б-АЙКЕР]

mustang, раньше не было технологии изготовления компактных и мощных движков на низкое напряжение(12-24 В), сейчас появилась , но все равно 1500 $ за комплект без установки многовато, хотя ...
По технологии эл.движков посмотрите здесь:
http://www.youtube.com/watch?v=mbU-uOdKgOc&feature=fvw

http://www.youtube.com/watch?v=e0q8DDtj ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=KurPS2ZL ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=wz9rJTTx ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=buPTYU6k ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=OA8LfY8hQns&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=LIOZJmKp ... re=related
Самому установить несложно, выше писал. Главная фишка в том, что если ставить без регулятора оборотов пропорционально открытию дроссельной заслонки, то только в конце хода педали газа под кнопку т.е. кик-даун. А вот если с регулятором оборотов, то повышение мощности во всем диапазоне оборотов и плавно с возможностью коррекции. Это лучше и для движка и для безопасности езды.

[Б-АЙКЕР]

mustang, вот последнее сообщение АТЛАС-ТЮНИНГ мне прислали, по покупке электро турбонагнетателя, я им вопросов назадавал, в основном для удешевления . Конденсатор можно купить самому в 3 раза дешевле, воздушный фильтр нулевик тоже самому можно достать дешевле раза в 2.

Добрый день, Александр!

1. Как я Вам и писал ранее - стоимость нагнетателя АТЛАС будет варьироваться от 1000 до 1500-1600 долларов; на цену влияет - комплектация и курс шведской кроны

2. за 400 долларов прибор не имеет ни корпуса из алюминия, ни блока регулировки оборотов, ни мощного двигателя на 50-60А, ни переходников на 101 мм, ни проводов соответствующего сечения, ни т.д. и т.п. Цена возросла в 2,5-3,5 раза, а количество улучшений измерить трудно...

3. без конденсатора работать будет, однако с ним реакция двигателя будет практически мгновенной. Нам сообщают о том, что будут комплектовать 2 фарада электронный, с низким временем заряда

4. без фильтра с блоком управления - 1200 долларов

5. оплата - Ваше принципиальное желание должно быть подкреплено авансовым платежом на сумму не менее 50%

6. срок доставки - не менее 30-45 дней

7. цены пока окончательные

8. комплектация - исключительно европейская, сборка качественная, но так как это пока первые варианты, то глянцевого лоска нет! если Вас интересует реальные фото с разных сторон - могу прислать! Для нас эти приборы изготавливает одна шведская компания, поэтому все сделано руками

Ожидаю Ваших вопросов!

[serj5]

Вопрос к счастливым обладателям дорогих комплектаций: на автомате "в раскачку" получается из снега выбираться, а то у меня никогда автомата не было?

А ведь у автомата вроде есть некий "ручной режим". На нём можно вперёд-назад "туда-сюда" делать?

в ручном режиме только вперёд.

[larry2010]

Вы к официалам не ездите? Отказались от гарантии?

Гарантия это миф! Если у Вас что-нибудь сломается запаритесь доказывать, что масло не с Горбушки и что вы в него воду не добавляли в качестве эксперимента...

p.s. Я уже вернулся оттуда, куда вы только идете!

[Б-АЙКЕР]

HANK: А ведь у автомата вроде есть некий "ручной режим". На нём можно вперёд-назад "туда-сюда" делать?
_____________________________________________________________________________________

Не забудь сидения разложить, а то неудобно будет.