Греется 6G72 24кл.

[Dimix]

коробку здесь у Юры жипера покупают и не паряться

[Кощей]

купить коробку бу. но где цена?-где находитесь териториально и какая акпп у вас стоит?

Саратов, V4A51 наверное. как у всех монтериков с акпп на 6g72 24 клапанных. 3 литра бензиновых.

коробку здесь у Юры жипера покупают и не паряться

Димикс, дай ссылку на профиль?

Я так понимаю что это Юра? http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=140176 если да то все созвонились. буду брать

спасибо!

[Dimix]

Да, это он

[Кощей]

Да, это он

спасибо бро! заказал коробку!

[pusikv]

Заменил ремень ГРМ, маслаки, сальники, гидрики, свечи, натяжитель. При сборке посчитал, что термостат дырочкой вверх будет лучше. После сборки целых две недели промучился с температурой двигателя. Три раза разбирал двигатель на предмет меток. В итоге справился. Уточнил метки. Термостат переставил дырочкой вниз и заправил радиатор на горке. Вроде полет как до ремонта.

[redisson237]

Друзья! Скажите мне пожалуйста, в какую сторону должен гнать воздух вентилятор кондиционера?!
Сегодня полез проверять, а у меня основной вентилятор(что на вискомуфте) гонит, как обычно, к мотору, а электровентилятор тянет воздух ему в противовес, наружу...
И тут я завис. Так и должно быть? Или у меня что-то не так?

[alkoletchik]

Друзья! Скажите мне пожалуйста, в какую сторону должен гнать воздух вентилятор кондиционера?!
Сегодня полез проверять, а у меня основной вентилятор(что на вискомуфте) гонит, как обычно, к мотору, а электровентилятор тянет воздух ему в противовес, наружу...
И тут я завис. Так и должно быть? Или у меня что-то не так?

Внутрь должен гнать, на радиатор. Если пропеллеры еще драться начнут, так это ж вообще адищще получится

[redisson237]

Если пропеллеры еще драться начнут, так это ж вообще адищще получится

Вот у меня в пробке и получается, что при кондиционере стрелка "на 10", а по прибору ОБД показывает 106 Цельсия...
Сегодня пробовал менять полярность, обратно не крутится.((( Буду думу думать...

[kyzya11]

106 много!
не надо выше сотки его держать!
с карлсном косяк.

[redisson237]

106 много!
не надо выше сотки его держать!
с карлсном косяк.

В общем, пошел сейчас, срезал к чертям фишку и поменял полярность карлсона.
Теперь температура стабильно 96.
Похоже либо предвладелец накосячил, либо вентиль косячный. Но что бы то ни было, на данный момент мотор доволен.)))

[Кощей]

Да, это он

спасибо бро! заказал коробку!

получил коробку от Юры джипера, надеюсь что все будет хорошо когда поставлю, отпишусь. Есть подозрение что мотор грелся из за коробки.

[Studebeker]

Расскажу свою историю.
Вот вроде бы все нормально. Когда утром завелся, до работы доехал, а вечером тот же путь домой, причем всегда против шерсти, лепота.
Но у этой лепоты, есть обратная сторона, отсутствие реального представления о состоянии системы.
Так вот, стоило попасть в настоящую переделку: жара , пробка, кондиционер...
И вот она : 98, 99, 101, 104, 106, 110..... Единственным спасением было включить заднюю печку (а нафиг тогда кондиционер?) при этом открыв все окна и люк, и в пробке толкаться в положении L, т.к. хоть так обороты были не много выше и температура отыгрывала 1-2 градуса.
В общем пережил так одно лето, потом второе, надоело, нужно, что то делать.
Радиаторы мыл, мыл, мыл.... Ощутимого результата нет. Видимо, не в этом было дело....
Заменил термостат, на термостат TAMA, активно рекламируемым, одним из местных товарищей. Результат-никакой результат. Что в прочем тоже является результатом.
Значит и этот узел был исправен, ну, что ж, теперь есть запасной.
Ну думаю, наверно виновата АКПП.
Был куплен доп радиатор и масленный термостат.
Результат? Не знаю, может быть АКПП стало лучше, я ее температуру не мониторю, но на общий тепловой режим это особо не повлияло... селяви..
И тут мне попалась одна темка:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%82%D0%B0
А ,что ? Подумал, я.
Журнал-газетка тест нифига не выявил неисправности вискомуфты, да и выявить он мог только совсем убитый узел.
Тогда надо попробывать.
Попробывал. Помогло. Сам удивлен, но реально помогло.
Что было сделано:
1. Считаю очень важным!
Восстановил везде поролоновое уплотнение, а именно по периметру между радиаторами, плюс добавил уплотнение по нижней кромке радиатора , там в заводском исполнении ничего не уплотняется, также восстановил уплотнение между пластиковым щитком, тот что стоит за охлаждающими трубками ГУР и защитой . Там тоже должна быть приклеена полоска поролона, успешно оторванная сервисменами при замене ремня ГРМ.
Одно это, уже принесло положительные плоды, общая температура при использовании кондиционера, стала более адекватна, но нет запаса...
Хочу уточнить, у меня бодик в 4см и радиатор стоит на штатном месте, нижняя часть диффузора вентилятора отсутствует, т.е. вентилятор работает не оптимально ,а что либо с этим кожухом колхозить я не собирался, т.к. считаю не особо целесообразным( в смысле затраты-результат) и в последствии не удобным для обслуживания, по этому был необходим следующий шаг.

2. Далее, как в ссылке, что указывал ранее, снял вискомуфту вентилятора, располовинил (потребуется в 100%случаев, ударная отвертка ) добавил в нее 20 мл силиконового масла вязкостью 10 000, а не 100 000 как в сцилке, все собрал и стал тестить.
В общем результат, более чем положительный. Температура с постоянных 96-98 без кондишена, упала до 92-94. Считаю для себя отличным результатом. С кондишином, держится 94-96.
Единственный минус, это более частое слушанье завывающего вентилятора, хотя возможно я уже просто придираюсь и забыл как оно вообще должно быть на самом деле, но на скорость не влияет.
Всем добра.

[GrifonII]

Заменил термостат, на термостат TAMA, активно рекламируемым, одним из местных товарищей. Результат-никакой результат.

Похоже установка этого термостат помогла только мне. Либо у нас такие оригиналы, ибо это

И вот она : 98, 99, 101, 104, 106, 110.....

я наблюдал даж без пробки.
Сейчас у меня 92-94 это очень редкое явления, на 97 стоит паника мультитроникса.

НУ и ps ГОСПОДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ТЕРМОСТАТЫ ТАМА, надоело мне все это

выслушивать

читать.

[<Вавил>]

А че!? Нормальные термостаты! У меня и на 82 и на 88 ТАМА. Просто что толку от нормально рботающего термостата если авто толкается в пробке и при его полном открытии тупо не хватает теплосьема. Тут скорее всего помимо добавки в муфту масла надо еще и радиатор мыть!

[kyzya11]

Studebeker
сложный процесс добавки масла в муфту?

[Dimix]

Нет, не сложный

[<Вавил>]

Я тож такой эксперемент хочу провести! Масло аля Снупер - в пути. Мувта с Юриного контракт ника запасная есть! Залью в свою и будет у меня на лето одна на зиму другая! Проекторов тоже два! Так и буду все вместе переставлять

[Studebeker]

Studebeker
сложный процесс добавки масла в муфту?

Неее, труднее снимать вентилятор с муфтой, не сливая антифриза и не снимая кожуха.
Обязательно нужна ударная отвертка, в противном случае и не отвернешь и шлицы все попортишь на винтах.
А так: отвернул, ножечком потдел и располовинел, добавил геля и также все закрыл.

Зы. Сегодня на МКАДе 2часа в пробке толкался, потом еще на Каширке возле Борисовских прудов, специально целый день с кондеем ездил. 94-96, один раз было аж 97.

[Dimix]

Хм, со старой муфты в новую долью

[Studebeker]

Эээээээ, стопэээээ!!!! Ребята, не надо вот так в омут с головой!!!
Вы сначала определитесь, что у Вас неисправно.
А то получится как с многострадальным и при этом отличным термостатом ТАМА.
У меня просто причиной была не ТАМА, от того и ирония, а товарисч GrifonII обиделся...
Я вот вам всем советую, для начала проверить герметичность бутерброда двух радиаторов по периметру (в моем топике есть еще и как улучшить), чистоту радиаторов т.е. все внешние факторы, а уж потом лезть в муфту.