Доп. радиатор, термостат и прочее охлаждение АКПП

[SoundSpeed]

Ура! А для владельцев неМультитрониксов скоро покажу что я намутил ))))

сейчас паяю включалку вентилятора - тоже потестю

[NDF]

Ура! А для владельцев неМультитрониксов скоро покажу что я намутил ))))

сейчас паяю включалку вентилятора - тоже потестю

ОЧ УМелые ручки!
Как я тебе завидую! Работа и хобби в одном флаконе!

[atservice]

Потому что американцы посчитали зависимость жизни АТФ от температуры и там всё видно:


В графике чётко видно, что температура масла 175F (79.44 С) увеличивает пробег коробки до 100000 миль (160934.4 km), а 195F (90.5 C) сокращает аж вполовину. (А может разговор именно про АТФ, а не саму коробку, хз, но тем не менее, положительная зависимость имеется)

Выводы можно сделать каждому, нужны эти все приблуды в коробке или нет....

На картинке всё правильно написано - это именно продолжительность жизни трансмиссии, а не ATF.
У нас был случай когда нагрев АКПП был такой что пары масла взорвались внутри АКПП. Человек ехал (как он рассказывал) - коробка забуксовала - хлопок - из под капота повалил дым - открывает - щуп выбило и из трубки валит дым. Мы когда коробку вскрыли - даже фильтр представлял из себя просто кусок плавленного пластика.
А то, что кому то надо, а кому то нет - я думаю так..... Если делаешь, тебе это доставляет удовольствие (даже независимо от результата) - значит надо!!!! Голова варит правильно - руки растут из нужного места - дерзай!!! И никого не слушай и не оглядывайся!

[NDF]

Если делаешь, тебе это доставляет удовольствие (даже независимо от результата) - значит надо!!!! Голова варит правильно - руки растут из нужного места - дерзай!!! И никого не слушай и не оглядывайся!

Классно сказано!

[Фреди]

Наконец то поставил на автомобиль адаптор для индикации температуры АКПП на Мультитрониксе. Не получилось обойтись парой "деталек". "Коллаэдр" для управления дросселем был проще. Но удалось сделать легко повторяемое, без особых спец навыков, устройство, что было самое сложное при конструировании. Надеюсь будет полезно не одному мне. На машине покатаю, посмотрю,если все нормально работает, выложу схемку.

С нетерпением жду. Ставить доп. радиатор я не осмелюсь (слишком много сделанного переделывать на своём авто придётся), поэтому хочется иметь показометр температуры ATF в АКПП

[MAVR64]

Наконец то поставил на автомобиль адаптор для индикации температуры АКПП на Мультитрониксе. Не получилось обойтись парой "деталек". "Коллаэдр" для управления дросселем был проще. Но удалось сделать легко повторяемое, без особых спец навыков, устройство, что было самое сложное при конструировании. Надеюсь будет полезно не одному мне. На машине покатаю, посмотрю,если все нормально работает, выложу схемку.

Поездил по городу. Больше 70 градусов поднять температуру в КПП не удалось. А так все работает.

Устройство требует настройки. Для настройки необходимо подключить питание 12 -15 в и сделать имитацию источника напряжения от датчика АКПП. Я использовал переменный резистор 50 ком в качестве делителя напряжения как на рисунке. Еще нужен вольтметр 0 -15 в с точностью до 0,1 в.
Для начала, настраиваем «нулевую» точку. Это точка, где пересекаются графики зависимости напряжения на входе/выходе в зависимости от индицируемой/измеряемой температуры у БК Мультитроникс и датчика температуры АКПП. Необходимо подать на вход устройства напряжение 3.2 в и резистором R2 установить на выходе устройства напряжение 3.2 в. Этим добиваемся баланса операционного усилителя.
Настраиваем коэффициент усиления. Выставляем на входе напряжение 1.7 в (соответствует температуре 80 градусов). Резистором R6 устанавливаем на выходе напряжение 3,5 в. При этом значении напряжения на входе БК, будет индицироваться температура 80 гр.
Проверяем правильность настройки. Выставляем на входе напряжение 0,5 в, на выходе должно быть 3,9 в., соответствующее индикации БК - 120 гр. Подстраивает резистором R6.
Скорее всего, потребуется несколько раз произвести настройку коэффициента усиления по этим двум точкам, что бы получить приемлемую погрешность.
Лучше всего настраивать устройство непосредственно на автомобиле. Сразу подключить «Мультитроникс» и настраивать прибор, подавая на вход, напряжения с делителя. Скорее всего, и у «Мультика» и у датчика АКПП есть некоторый разброс параметров и, настраивая уровень сигнала на выходе нужно ориентироваться на показания БК. После настройки подать на вход сигнал с датчика температуры АКПП и окончательно убедиться, что все работает, мониторя температуру по БК и напряжение с 44 контакта по вольтметру.
Нужно учесть, что «показометр» температуры воздуха в БК очень инерционный и, изменяя сигнал на входе БК, приходится ждать пока значения температуры установятся.

ЗЫ Да, еще. У Мультика датчик температуры подклюсается относительно "массы". Сигнальный провод с белой полосой.

[SoundSpeed]

MAVR64, спасибо!
У меня пока не так удачно....
Вчера сидел, паял -ваял по этой схеме
Подстроечным резистором крутил - имитировал изменение сопротивления по входу. Всё работает, регулируется, только вот......3.5 вольт на датчике мне не понравились - они могут с ума свести А/T ECU
Все схемы подобных термостатов работают за счёт изменения тока на термосопротивлении и тем самым дают паразитное напряжение на него. То есть с отдельным датчиком - пожалуйста, регулируешь порог открытия и время гистерезиса (чтобы вентилятор с ума не сходил на переходных сопротивлениях)

К штатному датчику не пойдёт короче. Нужно что-то типа вольтметра (не мешающего датчику, не подавающего туда напряжение), но при определённом напряжении чтобы срабатывал триггер
Вчера сломал голову.....

MAVR, по твоей схеме, что там на входе болтается? Вернее сколько вольт? Чтоб мне не собирать и не тыкать, может померяешь? Я ж не показометр ваяю сейчас. а включалку вентилятора.

[SNOOPER]

Поездил по городу. Больше 70 градусов поднять температуру в КПП не удалось. А так все работает.

Как то верится с трудом. Учитывая погоду у Вас.
У меня при спокойной езде в минус двадцать с радиатором нагрелась за пять км до 65. И не будь радиатора то можно было бы и сотку нагнать легко. Благо знаю как.
Думаю надо сравнивать с показаниями на блоке управления АКПП. Зависимость может быть и не линейной.

[MAVR64]

SoundSpeed!
Действительно, ток через датчик задан ECU и нам остается измерить напряжение на датчике. Нужет, типа, вольтметр с большим вх сопротивлением.
Боюсь твоя схема не проканает. Надо подумать. Чето не пойму, как она работает.

[MAVR64]

Поездил по городу. Больше 70 градусов поднять температуру в КПП не удалось. А так все работает.

Как то верится с трудом. Учитывая погоду у Вас.
У меня при спокойной езде в минус двадцать с радиатором нагрелась за пять км до 65. И не будь радиатора то можно было бы и сотку нагнать легко. Благо знаю как.
Думаю надо сравнивать с показаниями на блоке управления АКПП. Зависимость может быть и не линейной.

Собственно, этим и занимаюсь последние дни, сравниваю показания вольтметра и БК. Зависимость не линейная, но в диапазоне 40 - 120 градусов погрешность на краях диапазона составляет не более 10 градусов.

[SNOOPER]

А не может ли быть с порогом в 70гр канал на мультике?
Жаль что далековато друг от друга

[MAVR64]

А не может ли быть с порогом в 70гр канал на мультике?
Жаль что далековато друг от друга

Канал на сигнал управления? Кажется нет.

[SoundSpeed]

SoundSpeed!
Боюсь твоя схема не проканает. Надо подумать. Чето не пойму, как она работает.

[SNOOPER]

А не может ли быть с порогом в 70гр канал на мультике?
Жаль что далековато друг от друга

Канал на сигнал управления? Кажется нет.

Канал отображения температуры на мультике. Как на подобии штатного БК.

[SoundSpeed]

Кто-то говорил в теме, что на темп-х выше 70 мультик будет безбожно врать. как бы не слова это их техподдержки. Никто не помнит?

[Армеец]

Кто-то говорил в теме, что на темп-х выше 70 мультик будет безбожно врать. как бы не слова это их техподдержки. Никто не помнит?

Температуру чего ты имеешь ввиду? Которая с датчика воздуха?
Темп. двигда чотко кажет, а там за 95 переваливает в штатном режиме.

[SNOOPER]

Внешнего датчика температуры

[SoundSpeed]

Ну да. используется как раз этот вход

[Армеец]

Жаль датчик наруж. нельзя намочить...так бы можно и проверить его.(как термостат ..).

[SNOOPER]

Жаль датчик наруж. нельзя намочить...так бы можно и проверить его.(как термостат ..).

А зачем мочить?
Если не боишся что жена замочит, сопри у неё фен, и проверь