Pajero 4x4 Off-Road Club

2005 г переход митцу на работу с CAN-bus.
Так что не факт.

Да, я помню. Видимо везло до этого)))

DenVer писал(а):Двигатель, коробка, раздатка, абс, тормоза... Вроде всё.
Книгу купи, многое расскажет. Где все в куче в интернете не знаю. Более информативного места в интернете чем этот форум незнаю места. Если и нет, то можно и спросить

Вот я же говорю, что не знаю как сформулировать вопрос ((: Немного уточню. Во всех случаях для диагностики нужно замыкать 1-4, а то может для двигателя нужно другие контакты замыкать ((: вот в чем вопрос (((: А то у меня известная ошибка SRS, она при замыкании 1-4 не мигала ничего (((:

SNOOPER писал(а):

DenVer писал(а):Двигатель, коробка, раздатка, абс, тормоза... Вроде всё.
Книгу купи, многое расскажет. Где все в куче в интернете не знаю. Более информативного места в интернете чем этот форум незнаю места. Если и нет, то можно и спросить

Не его годе скорее всего только СС, АКПП и АВС.
Хотя ничего не мешает "ткнуть скрепку" и что моргает, значит сдалось

АКПП не актуально ((: значит остаётся раздатка и АБС. Спасибо! ((:

По большому счету, в диагностическом разъеме тольк один контакт можно бросить на массу, что бы началась самодиагностика. Вот все что моргать начало, значит те ошибки и будет показывать. Чек моргал?

DenVer писал(а):По большому счету, в диагностическом разъеме тольк один контакт можно бросить на массу, что бы началась самодиагностика. Вот все что моргать начало, значит те ошибки и будет показывать. Чек моргал?

Да, чек мигал, но просто равномерно и без остановки (множественные "точки" если проводить аналогию с морзянкой)

Ну значит вообще чудесно. При случае необходимости можно будет и по мотору посмотреть

Все перечитал, много полезного но про свою "каку" не вычитал. А дело вот какое- периодически к "свалу" в аварию раздатки иногда добавляется гул (сбитый самолет, ключом остановить крутящуюся покрышку) как то так и при остановке толчок или удар (кажется в передке) потом все норм. Голову сломал. Все вроде подключается работает. Мож было у кого. Заранее спасибо.

Просто передок пытается включиться на скорости. Смотри на целостность проводков на вакуумные реле, да и на контакты разъёмов.
Тут вся тема про это. И болячки у всех одни и те же. И лечатся одинаково.
И чтобы получить грамотный совет, надо всё же детальнее описывать при каких условиях происходит подключение моста.
На большой скорости ли? Если едешь по трассе и минут через 5-10-15 гул (проверять клапана на плотность запирания)
На малой скорости и при наезде на кочку (плохой контакт или отломана какая-то из вакуумных трубочек)
Да что это я. Всё расписано в 60 страницах не по единственному разу

Да тему покурил. Случается При сбросе скорости, перед остановкой (на светофоре было пару раз) по трассе тоже перед остановкой. Спасибо! гляну повнимательней сии узлы)))))

Е93 писал(а):Все перечитал, много полезного но про свою "каку" не вычитал....

Не правда Обсуждалось на форуме. Чистить и мазать все что связано с подключение передка, проверять клапана, вакуум

Доброго дня, всем . искал данные проблемы на форуме но не нашел нашел похожие ,но там проблема вылезает при движении, и не мешает движению,а меня не так.
ситуация следующая завожу машину при включении зажигания авто заводится ( правда как то странно тихо) мигает лампа блокировки дифа, зеленые колеса гаснут, горит лампа сист курсовой устойчивости, указатель перекл скоростей вообще не горит, при перекл скоростей идет ощутимый толчок. при попытке поехать едет еле еле вообще не тянет,обороты больше 2500 не поднимает.
По совету товарища снял клеммы с аккума , покурил мин 5 одел . все прошло, поехал на работу. через часов 5 поехал с работы завелась нормально, доехал до гаража , заскочил в кассу вышел стал заводить опять то же самое . З имой так же было 1 раз такое во время оттепели , но клемы не скидывал попробовал несколько раз завести ,и раза с 3 завелась нормально.
паджеро 4 , европеец 2011 гв , бензин 3 литра , автомат. может кто сталкивался?
на другом форуме нашел точно такую же проблему ,но там заявитель слился так и не осветив тему ,что было в итоге и как вылечил.
прошу высказаться , кто что думает .

Ну думаю в форуме п4 можно поискать, тут больше п3 трутся.
Ну а так верная дорога к диагносту, ну уж хотя бы коды ошибок почитать если не лечить.
Судя по вашей локации вам лучше к Александру или Лукичу

Тема в четверке создана, зачем здесь то воду баламутить? Тем более там Александр пригласил))

Мужики, курил всю ветку сегодня. Проблем типичная: мигает межосевой дифф. сделал самодиагностику-показала код 31. Почистил контакты в рычаге включения раздатки-не помогло, раздатка в аварии, переключений нет. как вариант кося где-то в проводке. Предохранители есть может какие? Какие есть соображения? Знакомство с паджеро только начал. Паджеро 4 3,2 2007.

Вероятней это будут датчики раздатки, сканером посмотреть лучше.

Glitch писал(а):Мужики, курил всю ветку сегодня. Проблем типичная: мигает межосевой дифф. сделал самодиагностику-показала код 31. Почистил контакты в рычаге включения раздатки-не помогло, раздатка в аварии, переключений нет. как вариант кося где-то в проводке. Предохранители есть может какие? Какие есть соображения? Знакомство с паджеро только начал. Паджеро 4 3,2 2007.

может раздатка зависла в каком-то положении, а переключатель уже оказался в другом?
попробовать методично переключить рычаг во все положения и по-очереди подавать зажигание. после чего пробовать его переводить в соседние положения.
авось стронется.

Всем привет! Продолжаем изыскания.
С наступление весны раздатка снова часто стала впадать в аварийный режим после 20км езды по трассе. Напомню - ошибка 35 (датчик включения переднего моста). Пневмо клапана новые, сам датчик также новый.
По совету товарищей по партии, вывел в салон провод от разъема самого датчика для понимания что же там происходит по факту. При режиме 2H на разъеме 12вольт, при переключении 4H - на разъеме около 1в. Все в статике проверил многократно (с ручным нажиманием концевика). Поездил с тестером несколько недель. И имеем, что в режиме 2H частенько пропадают эти самые 12в. Чаще всего напряжение около 0.6-1В. На лицо недовыключение полного привода. Ездил прислушивался - очень часто слышно жужжание (от еле слышного на скорости 100км/ч до откровенного скрежета при замедлении) в районе муфты включения передка. Переключаешь в режим 4h - сразу становится тихо. И при переключении из режима 4H в 2H бывает что напряжение возрастает до 12в на секунду другую (т.е. концевик срабатывает), а потом опять сваливается в 0.6в. Т.е. шток доходит до нужного положения (контрольные лампы передка на приборной панели гаснут) и потом немного (или на много) шток возвращается обратно.
На очереди:
1) повторная проверка новых клапанов (уже сломались?)
2) повторная проверка целостности вакуумных трубок.
3) проверка вакуумного насоса (нужно будет купить ваккуметр). Может у 10 летки он перестать давать нужное разряжение, бывали такие случаи?
4) подключить вакууметр через тройник к мембране штока, вывести в салон и посмотреть при езде как прыгает вакуум в момент отключения передка (куда там вакуум пропадет или что)?

Какие может быть еще предложения будут?

Я бы с четветого начал. Ну и все шланги трубки мыльной водичкой проверил бы

DenVer писал(а):Я бы с четветого начал. Ну и все шланги трубки мыльной водичкой проверил бы

Здравствуй, Денис! Все трубки, не демонтируя, осмотреть вообще не реально по моему. А мыльная водичка.. эээ там же вакуум, а не давление. Или имеешь ввиду снять трубки, надуть их насосом и тогда полить?
Показометр с циферблатом разве не нагляднее будет?