Pajero 4x4 Off-Road Club

блин мне фотку не скинуть..,флэшка глючит,я себе манометр врезал в систему,на птф приезжал когда показывал,сложного нет ничего,денег всё стоит рублей 300-400 всех дел пол часа с перекурами)))

ну придумай плиз чегонить с флехой,у меня нет инжекторщиков-есть парни любительски занимаются,приходится постоянно с Вашими советами рядом стоять...У меня при скидывании-например было чуть больше 800 об ,скинул его получилось где то 900

===У меня при скидывании-например было чуть больше 800 об ,скинул его получилось где то 900===
Ну так значит всё-таки сосёт, это уже хорошо!
По поводу манометра- на постоянку то оно может и нафиг нужно, но дело хозяйское. Я вообще обхожусь пластмассовым от ножного насоса (правда он у меня проверен, и на сколько врёт, я знаю). У меня под капотом магистраль высокого давления разрезана и вставлен шланг на хомуты, это ещё предыдущие хозяева сделали. Скинуть- 5 секунд, со штуцерами возиться не надо.

Mr.Maddog писал(а):ну придумай плиз чегонить с флехой,у меня нет инжекторщиков-есть парни любительски занимаются,приходится постоянно с Вашими советами рядом стоять...У меня при скидывании-например было чуть больше 800 об ,скинул его получилось где то 900

я по тахометру не смотрел,но на слух обароты немного подрастают,в оснавном разница видна на манометре,у мну кажет примерно 3.2,а когда стягиваю трубку с дросселя (которая идёт на клаппан),то давление подрастает где то до 3.8 вроде точно не помню.
п.с. попробую придумать чё нить по поводу флэшки,а так описание,берём самый маленький тройник латунный в "метизах",там же два штуцира,которые в тройник вкручиваются по магистрали, в третию дырку вкручиваем переходник с манометром.
ещё понадобиться кусок медной трубки (диаметром как в машине которая с рампой соединяется)штуцер такой же как на рампе,пара кусков топливного шланга,на кусок трубки одивается штуцер и трубка с двух сторон развальцовывается,с одной стороны варонка(там будет штуцер,получится аналог соединения с рампой),со второй стороны как хочешь,это просто для лучшего обжатия в шланге.
в итоге получается такая схема:рампа-трубка-шланг-тройник с манометром-шланг-магестраль(стальная топливная трубка которая идёт от насоса,я отодвигал штуцер и просто натягивал шланг потом обжимал хамутом,что бы не мудрить) ну как то так..,вроде ни чего не упустил..

dvm99 писал(а):===У меня при скидывании-например было чуть больше 800 об ,скинул его получилось где то 900===
Ну так значит всё-таки сосёт, это уже хорошо!
По поводу манометра- на постоянку то оно может и нафиг нужно, но дело хозяйское. Я вообще обхожусь пластмассовым от ножного насоса (правда он у меня проверен, и на сколько врёт, я знаю). У меня под капотом магистраль высокого давления разрезана и вставлен шланг на хомуты, это ещё предыдущие хозяева сделали. Скинуть- 5 секунд, со штуцерами возиться не надо.

как вариант,я когда делал свою,просто не хател портить магестраль,да и вообще как бы занимаюсь ремонтом машин в частном порядке,потому приблуда съёмна-уневерсальная,малоли кому нужно посмотреть будет)))

вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

ну это нормально,но не 25 же почти без пробок в спокойном режиме!

за 18 я бы сутки в очереди на морозе постоял.

так а который шланчик на дросельную заслонку идет,он должон сосать?

Все должны, если ничего не колхожено

так если нигде ничего не забито,почему тогда там тишина?

Откуда я знаю? Говорю, мож наколхожено что-то.
Что, даже когда газуешь, не сосёт?

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

Бред. 32" Хэнкуки мудовые- 16,5л. Бриджи 31" всесезонка 15л. 6G72 12 клапанов, 5дверый АКПП.

cf7 писал(а):

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

Бред. 32" Хэнкуки мудовые- 16,5л. Бриджи 31" всесезонка 15л. 6G72 12 клапанов, 5дверый АКПП.

+ еще вес колес ой как влияет

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

а вот с этим несоглашусь, у меня сейчас на машине с пропускми зажигания, при постоянной езде в режиме Overdrive (3 передача максимум) и режиме POWER, расход 18,4 литра в среднем. Резина 265/70 Р15 HT/S (дорожная)

По МКАД-трассе когда сводбодно еду 110-140, мотор кручу, в пробках стою. Бензин не экономлю.

Планирую выйти на 16 литров после устранения неисправностей зажигания и выставления СХОД-РАЗВАЛА (у меня такой расход уже был при покупке)

dvm99 писал(а):Откуда я знаю? Говорю, мож наколхожено что-то.
Что, даже когда газуешь, не сосёт?

не пробовал,завтра попробую

Сегодня спецом ради тебя проверил, скинул шланг , который на клапан ЕГР идёт. При работе на ХХ действительно не очень присасывает, но стоит только газануть, сразу же ощутимо.

егр это "Р" на дроселе?

cf7 писал(а):

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

Бред. 32" Хэнкуки мудовые- 16,5л. Бриджи 31" всесезонка 15л. 6G72 12 клапанов, 5дверый АКПП.

Для сказачников....отдельная тема: Юмор.

Карбафос писал(а):

cf7 писал(а):

Карбафос писал(а):вы учитывайте и то, что меньше 18ти по городу вы на ватамате не отобьёте.

Бред. 32" Хэнкуки мудовые- 16,5л. Бриджи 31" всесезонка 15л. 6G72 12 клапанов, 5дверый АКПП.

Для сказачников....отдельная тема: Юмор.

Жаль, далеко живешь. А то б поспорили на твоего пыжа.
Могу еще сказать, что 4м40 на АКПП ел небольше 11. Когда плунжер помер и форсы лили ручьем и то больше 13,7 не подымалось, после ремонта опять пришло в норму. А тут, как посмотрю, ребятишки на дизеляке в стоке 15ке радуются.
У меня единственная проблема- жрет одинаково, что на трассе что по городу, почему так- фиг знает. Забил и не парюсь.