Pajero 4x4 Off-Road Club

Славный отчёт!
Пара вопросов по горячим следам - Болт крепления шкива коленвала новый и тот, что стоял с завода - одинаковые? ( а то пишут о разной длине, наличии на резьбе нового то-ли краски, то-ли герметика).
- В мануале для проворачивания коленвала за болт при снятом шкиве указана проставка MD998768. Нужна она или нет?

BOB51 писал(а):Славный отчёт!
Пара вопросов по горячим следам - Болт крепления шкива коленвала новый и тот, что стоял с завода - одинаковые? ( а то пишут о разной длине, наличии на резьбе нового то-ли краски, то-ли герметика).
- В мануале для проворачивания коленвала за болт при снятом шкиве указана проставка MD998768. Нужна она или нет?

Спасибо!
Болты абсолютно одинаковые. Ни какого герметика не было, просто смазал моторным маслом и замутил с моментом в три подхода.
В качестве проставки использовал гайку большего диаметра и старый болт, новый закрутил уже после того как всё собирать начал.

Хорошо. Какой пробег в годах и км? Сальники кв и рв заменили в профилактических целях?

AlexanSNZ молодец, хороший отчёт ! Только если пробег как ты указал 90000, то менять сальники и оригинальную помпу не стоило, если это уже не первые 90000, тогда понятно. Гену можно и не снимать вытаскивается прям вместе с плитой. На болт КВ вообще-то наносят резьбовой герметик, но думаю, что как ты добротно закрутил тоже будет достаточно . Привет Синаре !

BOB51 писал(а):Хорошо. Какой пробег в годах и км? Сальники кв и рв заменили в профилактических целях?

Пробег 90000, честный. Машина 12 года выпуска. Помпа и сальники заменены в качестве профилактики.

ГАНС писал(а):AlexanSNZ молодец, хороший отчёт ! Только если пробег как ты указал 90000, то менять сальники и оригинальную помпу не стоило, если это уже не первые 90000, тогда понятно. Гену можно и не снимать вытаскивается прям вместе с плитой. На болт КВ вообще-то наносят резьбовой герметик, но думаю, что как ты добротно закрутил тоже будет достаточно . Привет Синаре !

Спасибо!
Ответил в предыдущем посте))
Герметик ни в коем случае нельзя!!! Потом его не открутить, если болт сломаешь... даже не представляю как потом высверливать его оттуда.

ЗЫ. СЫ. Синара цветёт и пахнет

Ну для профилактики менять помпу с конвейера на пробеге 90т. на ДЖМБи эт не гуд, болты КВ чаще откручиваются со срывом резьбы (когда их нерадивые СТОшники вкручивают без герметика и не протягивают как следует), чем ломаются, герметики ведь разные, есть которые разборные и которые неразборные. Чо опять Синара зацвела, вродеж это лето холодное было?

ГАНС писал(а):Ну для профилактики менять помпу с конвейера на пробеге 90т. на ДЖМБи эт не гуд, болты КВ чаще откручиваются со срывом резьбы (когда их нерадивые СТОшники вкручивают без герметика и не протягивают как следует), чем ломаются, герметики ведь разные, есть которые разборные и которые неразборные. Чо опять Синара зацвела, вродеж это лето холодное было?

Мануал про герметик не упоминает. Тёрли уже на двигательной ветке. Что надо обезжириваем, а резьбу болта мажем маслом.

ГАНС писал(а):Ну для профилактики менять помпу с конвейера на пробеге 90т. на ДЖМБи эт не гуд, болты КВ чаще откручиваются со срывом резьбы (когда их нерадивые СТОшники вкручивают без герметика и не протягивают как следует), чем ломаются, герметики ведь разные, есть которые разборные и которые неразборные. Чо опять Синара зацвела, вродеж это лето холодное было?

Не хочу спорить по поводу замены помпы, тут каждому своё. Можно было и сальники не менять, всё было сухо и ни чего не потело. У всех свои тараканы в голове, а у меня их больше всех
Дурная голова рукам покоя не даёт

Офф:

Ребята, вот и приближается 90 тысяч км, машинка 2011 года, первая замена ремня ГРМ. Докучи буду менять приводной ремень и свечи.
Список вышел такой, дополните пожалуйста, что еще необходимо. Менять помпу не буду.

ГРМ
Ремень ГРМ MD358557
Натяжитель ремня MD362861
Ролик натяжителя MD140071
Ролик обводной MD319022

Приводной
Приводной ремень (2410мм) 4451A095
Ролик обводной MD368209
Ролик обводной MD368210
Натяжитель ремня 1345A078 (тут читал, что можно поменять отдельно ролик от Субару?)

Свечи NGK DIFR6C11

Corsair писал(а):Ребята, вот и приближается 90 тысяч км, машинка 2011 года, первая замена ремня ГРМ. Докучи буду менять приводной ремень и свечи.

Свечи NGK DIFR6C11

свечи лучше ставь ДЕНЗО, NGK в последнее время неахти чо-то пошли.

Дополнил раздел по замене свечей:

Свечи NGK DIFR6C11
Прокладка впускного (нижняя) MD199282
Прокладка впускного (половина) 1542A059 - если придется половинить
Прокладка дросселя MN158296 - если придется чистить дроссель
Прокладка свечного кольца MD198128 - если есть подтеки
Прокладка клапанной крышки MD303148 - если придется разбирать
Прокладка патрубка вентиляции 1057A033 - смотреть по состоянию

ГАНС писал(а):

Corsair писал(а):Ребята, вот и приближается 90 тысяч км, машинка 2011 года, первая замена ремня ГРМ. Докучи буду менять приводной ремень и свечи.

Свечи NGK DIFR6C11

свечи лучше ставь ДЕНЗО, NGK в последнее время неахти чо-то пошли.

а какой артикул?

Посоветовавшись с мастером, решил приводной не трогать. Так сказать не чеши то место, которое не чешется. Посмотрим по состоянию, нужно будет - поменяем.

Corsair писал(а):Посоветовавшись с мастером, решил приводной не трогать. Так сказать не чеши то место, которое не чешется. Посмотрим по состоянию, нужно будет - поменяем.

Denso IK20#4 Свеча зажигания "IRIDIUM POWER, а вот ремень приводной после 90 тыр меняй однозначно, походу мастер тебя в постоянного клиента превратить хочет при замене ГРМ приводной ремень всёравно снимают-одевают и это входит в стоимость замены всего ГРМ+стоимость самого ремня, а вот когда ты приедешь менять отдельно приводной, тыщь через 5-10, то дополнительно заплатишь уже за его замену-работу иль лопнет у тебя где по дороге, а скорей всего начнёт шелестеть по холодку "трешинками при прогреве" и тебя потом ещё разведут и на замену его роликов

ГАНС писал(а):а вот когда ты приедешь менять отдельно приводной, тыщь через 5-10, то...

можно ли по состоянию приводного судить о ремне ГРМ?

Alniker писал(а):

ГАНС писал(а):а вот когда ты приедешь менять отдельно приводной, тыщь через 5-10, то...

можно ли по состоянию приводного судить о ремне ГРМ?

Думаю, что тут лучше не играть в лотерею имею в виду ГРМ, подходит время замены меняй, ну максимум тыщь 5 -10 можно накатать, но у некоторых и этого не получается поэтому лучше менять. Правда со слов народа меняющего первый раз ремни ставившиеся с конвейера их состояние такое, что ещё ездий и ездий, но повторные замены вродеб и оригинальными запчастями не всегда позволяют даже до регламентного ТО доездить в общем после первой замены ГРМ все остальные это уже лотерея +/-

ГАНС писал(а):...
Думаю, что тут лучше не играть в лотерею имею в виду ГРМ, подходит время замены меняй, ну максимум тыщь 5 -10 можно накатать, но у некоторых и этого не получается поэтому лучше менять....

Золотые слова, Юрий Венедиктович))) менять не только по пробегу, но и по времени. Ибо это не лотерея, это напёрстки, где итог не в твою пользу. Без имхо

ГАНС писал(а): Правда со слов народа меняющего первый раз ремни ставившиеся с конвейера их состояние такое, что ещё ездий и ездий, но повторные замены вродеб и оригинальными запчастями не всегда позволяют даже до регламентного ТО доездить в общем после первой замены ГРМ все остальные это уже лотерея +/-

То есть замененный ремень ГРМ, даже оригинальный, не всегда доходит до следующей его замены по регламенту? Правильно я понял?

Victorin писал(а):

ГАНС писал(а): Правда со слов народа меняющего первый раз ремни ставившиеся с конвейера их состояние такое, что ещё ездий и ездий, но повторные замены вродеб и оригинальными запчастями не всегда позволяют даже до регламентного ТО доездить в общем после первой замены ГРМ все остальные это уже лотерея +/-

То есть замененный ремень ГРМ, даже оригинальный, не всегда доходит до следующей его замены по регламенту? Правильно я понял?

У меня второй ремень грм после 100 тык как новый..
Ни единой трещинки.
Оригинал.