Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а):А для арабов не ставят зонд, как печку и АБС. Настроят двигатель на богатую смесь чтоб перло: араб и доволен. Зачем им экология и экономия?

bulasan писал(а):Свинец, обволакивающий лямбда-зонд и катализатор, мешает их работе, провоцируя аварийный режим. В этих условиях эксплуатации система без обратной связи стабильнее.

ГАНС писал(а): Да на трёшке бензонасос тоже только при вращении колена работает. Похожая фигня и у меня на П-3 на 72 движке. Со старым бензонасосом всё было понятно он уже давления не держал и выл, поставил новый "Марко" вродебы по паспортным данным по давлению он даже чуть мощнее оригинала. Стало получше сначало прям ваще доволен был и заводом и ехать стала лучше, но блин после месяца эксплуатации на горячую или после непродолжительных стоянок заводиться доОлго, утром на холодную с первого раза и подвывает не хуже старого (причём с новья).

Олег.... писал(а):По всем признакам подсыкают форсунки.
У меня было - на горячую заводилась нехотя. А утром даже не сразу, а РЕАЛЬНО С ПОЛ оборота. Даже на морозе. Как горячий дизель .
Когда форсунки снял из 6 2 не держали. Промыл, поменял - всё ушло сразу.

ГАНС писал(а): Еслиб сцали, расход наверноеб был конский?

dvm99 писал(а): Родные ММС, вернее DENSO, отличаются от газелевских не только факелом и прочей незначительной мурой. Самое главное достоинство DENSO (изучал и отметил для себя, поэтому ИМХО) - это их неубиваемость по поводу надёжности и возможность работать даже на грязном топливе.
Дело в том, что в основном у типовых (дешёвых) форсунок дюзы (дырки), которые нормируют топливо, и клапан, который подаёт топливо к дюзам, разделены. Поэтому если топливо грязное, вкючения налипают на дюзы, забивают их, и меняют производительность форсунки.
В DENSO-вских форсах дюза и клапан объеденины (писюн, который торчит по центру- это клапан, он же и прикрывет конусную дюзу) , поэтому раз в дюзе идёт движуха, забить её сложнее. Поэтому производительность форсунки держится стабильнее у ДЕНСО даже при многолетней эксплуатации. Но естественно такая система тоже обладает издержками- нередки случаи с подтеканием, т.к. клапан менее защищён.
Конечно, если постараться, можно и эти фрсунки забить...
И если выбирать из форсунок одинакового состояния, я бы выбрал ДЕНСО.

Ещё хотел сказать по поводу масланий стартером после часа простоя...
У меня на машине тоже такое присутствует, но максимум- 2-3 сек кручу (что не напрягает особо), т.е. не так как некоторые пишут- по 10 и более сек.
Не думаю, что у меня форсунки лучше чем у других.
Долго думал, почему так.
Не знаю, мож ошибаюсь, но пришёл к выводу, видимо это из-за того что у меня в бензонасосе косячный обратный клапан. Поставил насос десяточный в своё время самый дешманский (денег не было) за 600 руб., да так и езжу на нём уже 3 года . Проблем со смесеобразованием нету, так чего его менять...
Но давление в системе после остановки он не держит, оно быстро падает.
Так вот и думаю, что по этой причине через текучие форсы бензина немного успевает за это время просочиться.
Мож убрать или подклинить этот клапан в насосе, так и проблемы отпадут.
Насос во время запуска махом накачивает систему топливом, с этим проблем нет.

Олежа писал(а):Ребята всем добра! Так все таки какой насос ставить, подскажите по параметрам! Какой производительностью брать? Какое давление ? Очень срочно нужно!!!

Олежа писал(а):Ребята всем добра! Так все таки какой насос ставить, подскажите по параметрам! Какой производительностью брать? Какое давление ? Очень срочно нужно!!!

GrifonII писал(а):Кроме БОШей. Шумные они до ужаса, и ходят не долго.

dvm99 писал(а):Обратный клапан надо клинить (моё мнение), чтоб тёплая заводка была стабильной...
По поводу шумности насоса - двигатель шумит сильнее
Т.е. не показатель это... Главное, чтоб давление давал и напор!

владимир михайлович писал(а):Смотря для чего мало. Говорят, лошадь убить хватит.
по существу: где мало напряжения и вообще что не нравится в машине?

Олежа писал(а):

владимир михайлович писал(а):Смотря для чего мало. Говорят, лошадь убить хватит.
по существу: где мало напряжения и вообще что не нравится в машине?

1,5 вольт приходит на насос. Машина не едет, газ в пол даешь а она не тянет, не разгоняется, плохо работает, как топлива не хватает, даешь чуть газ, очень очень медленно разгоняется и какими то рывками. На холостых работает. Больше 70-80 не разгоняется. Глохнет на ходу , заводится легко.

Олежа писал(а):

Олежа писал(а):

владимир михайлович писал(а):Смотря для чего мало. Говорят, лошадь убить хватит.
по существу: где мало напряжения и вообще что не нравится в машине?

1,5 вольт приходит на насос. Машина не едет, газ в пол даешь а она не тянет, не разгоняется, плохо работает, как топлива не хватает, даешь чуть газ, очень очень медленно разгоняется и какими то рывками. На холостых работает. Больше 70-80 не разгоняется. Глохнет на ходу , заводится легко.