Pajero 4x4 Off-Road Club

Ставил на перед подшипник нск или коё, не помню точно, прошел 26 тыс., недавно заменил на ступицу оригинал...гудкл капец. Почему так мало пожила не щеаю, в оужах не плавал, по горам не скакал....

При замене подшипника сальник в кулаке меняли?

Аут297 писал(а): ↑ Ставил на перед подшипник нск или коё, не помню точно, прошел 26 тыс., недавно заменил на ступицу оригинал...гудкл капец. Почему так мало пожила не щеаю, в оужах не плавал, по горам не скакал....

Мало?!
Может быть даже и дохрена.
Ибо кто кроме Вас может знать состояние привалочной поверхности поворотного кулака.
При кривом кулаке, это не малый пробег. Была П4 на неделю оригинала не хватало.....
Опять же как устанавливали ступицу в подшипник.
Вообщем вопросов много.

Как вообще привалочная плоскость может влиять - решительно не понимаю, ибо исходя из конструкции, абсолютно не имеет никакого значения, при условии, что совсем не криво всё. Подшипник просто вкладывается в отверстие кулака...

denis.press писал(а): ↑ Как вообще привалочная плоскость может влиять - решительно не понимаю, ибо исходя из конструкции, абсолютно не имеет никакого значения, при условии, что совсем не криво всё. Подшипник просто вкладывается в отверстие кулака...

Вот будете менять и просто подложите под одно ухо щуп 0.2 мм должно хватить, и затяните болты.
А потом просто на руку покрутите подшипник, со щупом и без.
Вопросы отпадут сами собой.)

Пробовал, щуп не вставляется - как минимум... Даже если перетянуть гайку - крутится также. Просто конструктивно центральное отверстие кулака никак не может влиять - в него ВКЛАДЫВАЕТСЯ подшипник, дальше подшипник держат болты. Тут не прицензионный механизм с микронной точностью, просто запчасти дерьмо полное стали. Вопрос решается не потому, что "кулак кривой", а потому что в контрактном кулаке нормальный подшипник с конвейера завода, а не хрень из магазина...

Что вы пробовали, какую гайку?
Подкладывать нужно под ухо корпуса подшипника, а не под своё.
Затягивать нужно КОРПУС подшипника, а не ступицу.
Про центральное отверстие я не сказал ни слова.
И если Вы не понимаете принципа действия данного узла, лучше помолчите и послушайте что Вам говорят.....

Ухо по вашему может настолько изогнуться чтобы аж задавить обойму подшипника? Да ну...нет там такой затяжки и угла соответствующего для этого усилия. Если, конечно, явно посадочное не гнутое визуально. Максимум что могу ещё допустить - если гнутая полуось в районе шлицов - вот тогда она вполне может перекашивать подшипник, но никак не толстенное ухо обоймы

Допускаете что хотите.......
Я же говорю что есть.
В отличии от Вас я не диванный теоретик.
Просто примите как должное.

Я инженер вообще-то и прекрасно понимаю тему...

denis.press писал(а): ↑ Я инженер вообще-то и прекрасно понимаю тему...

Оно в принципе заметно, раз приходится повторятся. viewtopic.php?p=2938730#p2938730
Я даже знаю академиков, дон....

Ваше обоснование не выдерживает критики с научной точки зрения, ибо, повторюсь, нет такого усилия затяжки и угла (рычага от точки крепления до подшипника) болтов крепления ступицы чтобы им можно было деформировать толстенные уши и далее саму обойму подшипника. Если только это не пластилин, а металл должного качества. Это здоровенный подшипник, а не часовой механизм. С вашей логикой, любой наезд на камень и тп, приводил бы к заклиниванию подшипника, раз "0,2" приводят к этому... Порой люфты в самом подшипнике больше бывают и не влияет это особенно (если речь не про высокооборотистые механизмы).

SNOOPER писал(а): ↑
...Ибо кто кроме Вас может знать состояние привалочной поверхности поворотного кулака...

Вообщем вопросов много.

А они таковы-каким образом может быть нарушена привалочная плоскость на кулаке,как это проверить и как это исправить?

lacosta писал(а): ↑ таковы-каким образом может быть нарушена привалочная плоскость на кулаке

Бытует мнение, что аж от чиха портится и после этого подшипник умирает - скучает по былой микронной точности, видимо

lacosta писал(а): ↑ А они таковы-каким образом может быть нарушена привалочная плоскость на кулаке?

чаще всего когда на прессе еббан...ким усилием выпресовывают старый подшипник, который за энное количество лет прирос к кулаку.
не все слесаря понимают что с дуру можно и .... кулак погнуть

Ну вот, разрушил миф о несгибаемости кулаков.....)))

Погнуть можно что угодно, другой вопрос насколько погнуть. Если визуально "гнутость" не видна и определяется исключительно микрометром, то нет поводов для беспокойства

denis.press писал(а): ↑ Погнуть можно что угодно, другой вопрос насколько погнуть. Если визуально "гнутость" не видна и определяется исключительно микрометром, то нет поводов для беспокойства

сказал как отрезал. ну теперь спокойно можно и моим 36 тонным пресом давить. ну раз инженер сказал.

только еще ни разу не видел чтоб слесаря хотя бы наглаз плоскость проверяли ( да и сам грешен) ))). про линейку вообще молчу ))

технотол, мозг включать всегда нужно