Pajero 4x4 Off-Road Club

Появился серьёзный вопрос...
Сгорела акпп, поменял внутрянку на внутрянку из коробки с разборки... все передачи работали идеально кроме задней... пыхнула задняя разобрал сгорел пакет прямой передачи... была порвана резинка... поменял пакет и резинку, тупит вся коробка пропадает задняя передача мудит переключение со второй на третью... разобрал собрал тотже болт вид с боку... начинает тереть пакет прямой передачи... немогу понять в чём косяк

sohondo, проводку смотрите и реле 4й передачи. Датчик на моторе в первую очередь.

atas80, пусть сам катается на Д3. Человек не знает что помимо температурных свойств у Д3 присадки отличные от Д2.

Mirotvorez, подсказываю - износ центрального суппорта, соленоид 4й передачи.

Центральный суппорт в порядке, соленоид проверю... а что может быть ещё?

Mirotvorez, кольцевые уплотнители меняли на цс? На барабане директа внутри нет выработки в зоне работы поршня?

Вообще чё...
Заменили мне масло по следующей схеме:
Подключили к аппарату фирмы ВИНСк шлангам которые идут к радиатору, который снизу основного ОЖ.
Залили в одну емкость все мои 12 литров малса. Завели машину, минуту потарахтел потом на аппарате ВИНС нажали кнопку
и пошел процесс перекачки в одну емкость старое говно кирпичного цвет с запахом акварельных красок из другого новое масло.
Прокачали так 10 литров пока на выходе из аппарата не пошла конретная струя нового масла.
Потом машину погоняли минут 5 на ХХ в разных режимах.
Скинули поддон и охренели. На корпусе фильтра непонятнй налёт типа песка и с ржавчиной. Открутили фильтр на сетке таже фигня.
Весь в ржавчине и забит налетом типа песок.
Все в помойку. Благо помогли найти новый фильтр и прокладку.
На магнитах грязи не сказать что много. Но самое интересное что внутри поддона тоже ржа.
Поддон тщательнейшим образом отмыли вместе с магнитами. Все собрали.
Долили масла до нижнего уровня так как масло уже и кончилось 12 литров не хватило.
Так что не смог понять все прелести нового фильтра и масла ввиду того, что приехав домой долил еще порядка 1,3 литра.
Завтра будет ясно болезнь прошла или нет.
Остается вопрос - откуда налета-песок и ржа ??????????

atas80, ржа - от влаги.

Привет все! наконец то поменял атф-3 на атф-2, плюсы: стало резвее трогатся, пропало толчки при переключении передач, как будьто добавился л/с, мне стало нравится.
теперь минусы: появился шум ГТ (прежде не было слышно в салоне), при торможении на светофорах или вообще, машина дергается, остается как будьто в передаче, отпускаешь томоз и еше раз нажимаешь становится более спокойной, не знаю пока причины, после замены начал течь атф из под крышки поддона.
Сегодня опять поеду в сервис устранить течь.
Кто что можеть сказать по минусам или посоветовать??????

Понятно что от влаги но откуда она там ? Конденсат ?

ZILLA писал(а):sohondo, проводку смотрите и реле 4й передачи. Датчик на моторе в первую очередь.

А можно носом в реле 4 передачи ткнуть? Ни в одной книжке его нету, где оно стоит?

Здравствуйте, уважаемые эксперты!

Напомню проблему:
1) На горячую есть откат назад (небольшой уклон);
2) Так же на горячую, при включении передачи D или R, обороты подскакивают до 1100 и тут же падают до 400, после падения восстанавливаются до 600.

Вчера был у мастеров по коробкам. При этом статистика не утешительная, хотят вскрывать (работа 500уе + запчасти), но не гарантируют положительный результат. При этом сумма будет варьироваться от 1,5к до 3к уе. Говорят, что после вскрытия, коробка уже не будет ехать как прежде. Причем у одних была такая машина, поменяли практически все (ЭБУ, ГТ, что-то в коробке), но так и не решили проблему.

Для информации: Если увеличить обороты ХХ (до 800), то через 10км пропадает вторая передача. Если обороты в районе 700, все передачи есть, но сильно разогревается патрубок идущий в теплообменник. Дополнительный масленый радиатор буду ставить на выходных. Но есть вопрос: За что отвечает датчик температуры АКПП?

Заранее большое спасибо.

Ды чё... Болезнб пропала. Болезнь связанная с тем что если во время движения постоял чутка на Д и потом опять старт (типа пробка) то старт очень затруднителен. Газ в пол, а едет 1 км в час. Но через 2-5 сек подхватывает и литит при этом. В динамике видет себя отлично. Все скорости переключаются правильно. После промыки и замены фильтра с маслом ЭТА болячка прошла. Осталась еще другая похожая.
На только что заведенную машину и не важно горячая, прохладная и холодная не хочет ваще ехать не вперед не назад.
Так же газ в пол нет ниоборотов ни дымности ни движения.
Постоишь как дурак на N погазуешь только после этого через минуту сможешь ехать. Причем всё так же - не едет а летит если уж тронулась.
Может ГТ в АКТТ ?????
Или к дизелистам ???

заменил сегодня тоже на чудо аппарате.
проехал 65т.км на предыдущем масле,кастрол-3,которое меняли частичной заменой и мойкой фильтра..
в итоге из аппарата потекла черная жижа..я в шоке
проехал до работы изменений сильный не почуствовал,обороты вроде повыше стали
залил енеос-2.

Парни выручайте! Решил поменять свою АКПП с пробегом вроде 250000 на б/у с пробегом 120000 - моя иногда дёргалась и поскольку надо было менять сальник колевала и сальник АКПП, решил и коробку махнуть! Поначалу всё было супер - мягкое незаметное переключение, плавный разгон и т.д. Через 30 минут после отъезда из сервиса и наверное прогрева коробки начались толчки - я решил не беда - надо масло подлить. Сегодня сел проехал километров 15 минут за 20, заглушил машину, вернулся, а она едет только на 2 передаче, причём аварийный режим не мигает- есть только задний ход, N,P и 2 скорость и всё, в ручном режиме тоже не переключается (у меня типа типтроник ещё)! Масло в норме! Сам весь в растройстве глубоком! Надеюсь что дело в датчиках или селекторе - может такое быть? В сервис только в среду повезу, завтра попробую сделать ручную диагностику! Помогите советом!
P.s. Через час стояния всё стало нормально переключаться. Куда глядеть?

Добрый день! Ребята, подскажите в чем отличие АКПП 03-72L установленной на Паджеро 6G72 12 кл. и такой же коробкой на дизеле 4D56 ? Ставим вторую коробку с 4D56 на бензинку и второй раз в течение трех дней горят фрикционы третьей группы, что за ерудна? Что не так делаем?

Добрый день!
Писал на этом форуме, но в другой теме...
Сюдя по табличке под капотом, коробка: V4A51
Стала тупить коробка (типтроник). На 4 скорости обороты подскакивали до 2500 (при скорости 60 км/час). ПОтом она просто перешла в аварийный режим.
Выдала целый букет ошибок:
14, 23 и 51. После сброса клемм остались 23 и 51.
Недавно менял двиг. После замены стала появляться ошибка 11 (на двиге). Я конечно не думаю, что они могут быть связаны, но подозреваю, что могли либо не до конца вставить разъем на коробке, либо не правильно проложить жгут к коробке!
Кроме того, иногда появляется ошибки АБС - 12 и 15. 12 - датчик правого колеса (когда купил, был порван провод - запаял, но иногда вылает ошибку). А с 15 - вопрос...

Выяснил, что на холодую, проблем нет. Все работает отлично. Проблема возникает только после прогрева коробки.

Как я понял 51 - отсутствие связи с ЭБУ двигателя. И вроде как 23 ошибка: Неисправность в контуре датчика частоты вращения выходного вала КПП. Причины: Короткое замыкание или обрыв в контуре датчика.
С чего начинать искать проблему?
Найти ЭБУ и посмотреть? - Тогда где он находится?
Почему проблема происходит только на горячую (прогретую) коробку?

Заранее всем спасибо!

Всем доброго дня!форумчане подскажите кто знает,из за качества масло может не быть 3 передачи??машину взяли давно масло ни разу не меняли,пропала 3 передача,масло это может или вскрывать коробку??

Сегодня катался на авто. на улице +20, но дул сильный ветер! с коробкой было все хорошо! т.е. проблема явно, при достижении коробкой определенной температуры!

Ариф, уровень масла проверьте.

atas80, конденсат как вариант. Или проблема с сапунами. А вот песок - это хренова, нужно глядеть систему охлаждения.

Dr. Jones, в вашем случае датчик темп атф говорит акпп как сильно она прогрелась, и соотв. акпп меняет режим работы.

AK, считайте коды ошибок. Они должны быть.

Justin, думаю что поглядеть проводку и разъёмы - не лишнее.

Evgen Bobro, отписался в вашей теме.

Куда должны идти провода с датчиков коробки - в салон или под капот? как их можно прозвонить? где искать конечные точки?

Justin, проводка под пузом, идёт в салон, к эбу. По таким вещам проще скачать электросхемы в теме по документации.