Pajero 4x4 Off-Road Club

Unklown писал(а):параллельно печке.

у меня было подключено после дросселя, вывел в параллель с печкой температура поднялась на 3 градуса. имхо геморняк с тройниками не стоит выделки, лучше рассмотреть вариант с утеплением шлангов до рейки, эта процедура вроди как по интереснее дает эффект.

iceiceice писал(а):Поставил сегодня вариатор тритон и перекалибровал газомозг, по ощущениям - машина получше стала ехать, пропала вата на педали газа, стало более похоже на езду на бензине. В числах - на холостых при установке угла +6 градусов, время открытия форсунки уменьшается на 0.1-0.15 мс , что примерно равно 4%. В планах еще изучить теорию насчет подключится к датчику давления во впускном коллекторе и подобрать 3д карту. Пока стоит 2д только по оборотам.

как купил вариатор 6градусов чето даже не испробывал ))), сейчас на хх стоит 8 градусов (по сравнению с 7 разница чувствуется и меньше выхлоп воняет) до 1100 оборотов потом до 2000 9 градусов и потом на снижение.
Так же ездил с 9 градусами тоже рабочий вариант.

если на холостых поставить очень большой градус, то при переключении на бензин глохнет мотор. вариатор походу не сразу угол скидывает, этого хватает чтобы раньше времени поджечь бензин и двигатель встал) я на холостых 3 градуса поставил, а потом горка до 8 градусов.

GrifonII писал(а):

Unklown писал(а): вывел в параллель с печкой температура поднялась на 3 градуса. имхо геморняк с тройниками не стоит выделки

ты нипаверишь!!!
можно сделать что будет хуже все зависит от исполнителя.

печка у нас крана не имеет, циркуляция в основном ч.з. неё идет.
поэтому в д.с. надо чуть пережать шланк на печь и д.з.
тем самым добавить объём жыжы ч.з. редуктор.

печка хуже греть не станет? читал,что при таком способе есть такой минус

заменили датчик температуры. теперь все корректно показывает. но заметил,что машина тупее стала что ли. раньше из-за того,что холоднее показывал датчик,зажигания угол другой был и смесь богаче

Ильсер писал(а):заменили датчик температуры.

дадчик температуры чего?

Ильсер писал(а):заменили датчик температуры. теперь все корректно показывает. но заметил,что машина тупее стала что ли. раньше из-за того,что холоднее показывал датчик,зажигания угол другой был и смесь богаче

датчик температуры редуктора? как он у вас на угол зажигания влияет?

iceiceice писал(а):если на холостых поставить очень большой градус, то при переключении на бензин глохнет мотор. вариатор походу не сразу угол скидывает, этого хватает чтобы раньше времени поджечь бензин и двигатель встал) я на холостых 3 градуса поставил, а потом горка до 8 градусов.

странно, у меня ничего не глохнет, что-то не правильно работает?

iceiceice писал(а):

Ильсер писал(а):заменили датчик температуры. теперь все корректно показывает. но заметил,что машина тупее стала что ли. раньше из-за того,что холоднее показывал датчик,зажигания угол другой был и смесь богаче

датчик температуры редуктора? как он у вас на угол зажигания влияет?

Подтверждаю тоже имел гимор с датчиком, было 2 крайности в первой ошибка 0170-0173 не выходили но жрала больше, во второй крайности расход падал значительно но 0170-0173 выходило, менялось только после того как в капоте покопался, т.е. пол бака езжу чек не горит, потом проводку задел, загорелся чек. Когда менял датчик газовики на меня смотрели как на чайника, но датчик все же поменяли.

на редукторе. про зажигание это я спросил. знаю что на время впрыска влияют. вот и думал,что тот датчик температуры показывал меньше на 30-40 градусов,то много газа поступало в цилиндры и машина ехала классно. а сейчас как то тупит но ошибок нет. может поехать к ним,чтобы время впрыска увеличили?

Продолжая эксперименты с вариатором заметил странные вещи
если увеличить угол опережения на бензине ( на любое значение от 3 град до 20) то обороты холостого хода увеличиваются гдето на 100. (вообще мне показалось странным что при увеличении на 20 , а собственный угод был 9 по OBDсканеру - мотор продолжает работать)

если увеличить угол опережения зажигания ( на любое значение от 3 град до 20) на газу то обороты холостого хода начинают плавать +-150 об.мин с периодом примерно 2 сек.

Ильсер писал(а):датчик температуры показывал меньше на 30-40 градусов,то много газа поступало в цилиндры

всё наоборот, чем t ниже тем газ плотнее и его больше в том-же объёме.
поэтому ГЭБУ уменьшает время впрыска, чем газ холоднее ,тем впрыск короче.
У тебя была БЕДНАЯ смесь.

дело было в датчике температуры на редукторе. заменили. теперь переключение при 50 градусов происходит. подогрев редуктора не переделывал. также от дросселя стоит запитанный

Unklown писал(а):

Ильсер писал(а):датчик температуры показывал меньше на 30-40 градусов,то много газа поступало в цилиндры

всё наоборот, чем t ниже тем газ плотнее и его больше в том-же объёме.
поэтому ГЭБУ уменьшает время впрыска, чем газ холоднее ,тем впрыск короче.
У тебя была БЕДНАЯ смесь.

Там же должен быть отдельно еще датчик температуры газа в шланге к форсункам, по нему идет поправка по температуре. А датчик температуры редуктора на это не влияет. У меня по крайней мере так

есть и такой датчик. в итоге сейчас все работает. первая заправка. 63литра. проехал 270км. все-таки великоват расход газа? бензин 18 литров расход. а газ 23-24 получился. хотя первая заправка не показатель. нужно еще раз там же полный залить и смотреть.

многовато и на бензине и на газу, возможно у вас неисправен лямбда зонд или зонды

заменены. и ошибок по ним нет. задние отключены

18литров на бензине считаю нормально по городу на автомате. по книге 16.6 95го,который замер делают на шинах 245-70-16. у меня 265-70-16. здесь как раз появляется погрешность спидометра и лишний 1 литр. на одометре 100км,а по факту 105км. а вот газ реально много. сейчас заправил полный бак. снова вошло 63литра.

iceiceice писал(а):если увеличить угол опережения зажигания ( на любое значение от 3 град до 20) на газу то обороты холостого хода начинают плавать +-150 об.мин с периодом примерно 2 сек.

при этом какая длительность впрыска газовых форсунок?