Pajero 4x4 Off-Road Club

belinex писал(а): ↑ ибо мотор крутится, а машина не едет(

ну тогда уже нет сцепления, я про другое говорил...про схватывание в самом конце.

mall, заглушить дизеля при попытке трогания - это надо постараться.
думаю, тут не сцепление виновато...

belinex писал(а): ↑ mall, заглушить дизеля при попытке трогания - это надо постараться.
думаю, тут не сцепление виновато...

ничего там стараться не надо...в любом случае верить верить на слово не принуждаю, предлагаю доездить собственное сцепление и пригласить за руль другого человека об этом не знающего.

Чем лечится скрип рулевого? Поскрипывает при повороте только в одну сторону.

mall писал(а): ↑

belinex писал(а): ↑ mall, заглушить дизеля при попытке трогания - это надо постараться.
думаю, тут не сцепление виновато...

ничего там стараться не надо...в любом случае верить верить на слово не принуждаю, предлагаю доездить собственное сцепление и пригласить за руль другого человека об этом не знающего.

А зачем доезжать?
Сцепление на всех машинах схватывает по разному.
И то, что человек севший впервые на какую то либо машину с ручной коробкой, заглох при трогании, ни разу не говорит о неисправности сцепления.
Дело просто в привычке, а поездка в пять-десять минут устранит эту "неисправность". ))

SNOOPER писал(а): ↑ И то что человек севший впервые на какую то либо машину с ручной коробкой, заглох при трогании не разу не говорит о неисправности сцепления.
Дело просто в привычке, а поездка в пять-десять минут устранит эту "неисправность". ))

я руководствуюсь реальным случаем с людьми умеющими ездить на ручных коробках и с изношенным сцеплением схватывающим в самом верху...в том случае хозяин не подозревал, что сцепление вот вот кончится, он привык уже так ездить, а сторонний человек ему указал на данную проблему и сцепление поменяли и о боги оно реально было изношено.

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑ И то что человек севший впервые на какую то либо машину с ручной коробкой, заглох при трогании не разу не говорит о неисправности сцепления.
Дело просто в привычке, а поездка в пять-десять минут устранит эту "неисправность". ))

я руководствуюсь реальным случаем с людьми умеющими ездить на ручных коробках и с изношенным сцеплением схватывающим в самом верху...в том случае хозяин не подозревал, что сцепление вот вот кончится, он привык уже так ездить, а сторонний человек ему указал на данную проблему и сцепление поменяли и о боги оно реально было изношено.

А я всё придумываю.......

SNOOPER писал(а): ↑ А я всё придумываю.......

мы о разном говорим, я не про неисправность сцепления, а про его существенный износ и про то, что человек с непревычки заглох, естественно прикатался бы за пару тройку переключений.

Так и я про то что высокая педаль сцепления ровным счётом ничего не означает.
Косвенно можно как то судить о силе противодействия нажатию, но это как гадание.
И тугая-высокая педаль ни разу не говорит о том что сцепление пора менять......

SNOOPER писал(а): ↑ Так и я про то что высокая педаль сцепления ровным счётом ничего не означает.

хорошо, значит так совпало

SNOOPER писал(а): ↑ И тугая-высокая педаль ни разу не говорит о том что сцепление пора менять......

Я еще добавлю. Был у меня Опель. И не везло ему со сцеплением - хоть и откатал я на нём всего тысяч 120 - сцепление менял трижды. Ага. Так вот даже после замены, педаль на всех трех комплектах, оказывалась в разной рабочей зоне - все три раза пришлось переучиваться.
З.Ы. Все замены не были связаны с рукожопием установщиков или браком компонентов.

В последнее время по утрам (на холодную) бендикс не всегда сцепляется. Немного крутнет и выпадает из зацепления. Завожу со второй-третьей попытки. Потом целый день нормально.
Пора готовится к замене стартера? Пробег 110 000.

Beerserg писал(а): ↑ В последнее время по утрам (на холодную) бендикс не всегда сцепляется. Немного крутнет и выпадает из зацепления. Завожу со второй-третьей попытки. Потом целый день нормально.
Пора готовится к замене стартера? Пробег 110 000.

Бендикс и поменяй. Зачем стартер менять? Бендикс дешёвый, поменять можно не сложно даже самостоятельно.

Привет ребята!
На клиентскую машину устанавливаю радиатор акпп, карлсона кондиционера.
С правовой стороны около осушителя свободная фишка. Что за датчик должен стоять, нужно ли его ставить?

Доброе утро. Поскольку с дизелями пока еще мало знаком, прошу подсказать. Как часто надо делать обучение малому впрыску и нужно ли это делать после снятия клемм с обоих АКБ, то есть не слетают ли настройки, при полном обесточивании.

Mark69 писал(а): ↑ Привет ребята!
На клиентскую машину устанавливаю радиатор акпп, карлсона кондиционера.
С правовой стороны около осушителя свободная фишка. Что за датчик должен стоять, нужно ли его ставить?

Датчик наружной температуры, при обычном кондее.
Тот который стоит слева при климате. )

коллеги, а такая вот "зелень" на всех подвижных стеклах - это же не нормально?
на водительском меньше, но тоже есть.
ни на одной предыдущей машине подобного не замечал (
как от нее избавиться?

Пыльца на бархатке резинового уплотнителя. Стекло вниз и отмывать. Хоть губкой с фейри.

ой, помню в детстве пугали, что эта пыльца это радиоктивные осадки с чернобыля ветром принесло

День добрый. Закисли поршня задних суппортов и направляющие .
Какой ремкомплект лучше купить ?
Ещё где-то читал, что делают из нержавейки. Может есть , где готовые уже можно купить ?
Машина в подписи..
Спасибо.