Pajero 4x4 Off-Road Club

заводи на старом, потом меняй. главное чтоб пока разбирал абразив не попал в масло

сверлил немного,можь и попало че.
абразива-то не должно быть. ошметки можь какие и попали в каналы масла и антифриза.

Можно и на старом, хотьь 6м3г залей, пох главное шоб масло

Ура!!!!
Мужики!!!!
Спасибо вам!!!!
Собирал долго сегодня-затупил пару раз!
Не той стороной шестпрню бв одел,олень! Смял нах жестянку с меткой как банка консервная стала.
Скинул ремень по бырому,перевернул шестерню,жестянку молотком поправил.
Собрал все чин-чинарем,карлсона напялил,ремни натянул!!!!
И... вспомнил что не затянул болт кв!!!!
Ппц,олеша-сиди я сам открою!!!
вобщем все ок,соточку уже катанул по округе.
Огромное спасибо форуму,а тоб я ее(машину) сжег бы нафиг...

Кстати,голова ориг бу пустая в Белоруссии покупалась за 220 долларов,со шлифовкой и опрессовкой.
Плюс туды-сюды,около 30 все обошлось. Сборка-разборка бесплатная,сам болты крутил.
Обидно и неожиданно. Незапланированная растрата,блин.

Автовельтовская новая в районе 300.

Поздравляю с завершением ремонта! Штоб долго ездила надо обмыть не забыть!
На 56х моторах надо с завода ставить датчик, чтоб как чуть за 100 градусов темп ож перевалит, чтоб глушила сразу нахрен, а то никаких денег не напасешься на ремонт гбц!

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

Nickolas писал(а):Поздравляю с завершением ремонта! Штоб долго ездила надо обмыть не забыть!
На 56х моторах надо с завода ставить датчик, чтоб как чуть за 100 градусов темп ож перевалит, чтоб глушила сразу нахрен, а то никаких денег не напасешься на ремонт гбц!

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

Не глушила, а сцепление расцепляла.

Юре- удачи, и поздравляю!

Nickolas писал(а):а 56х моторах надо с завода ставить датчик, чтоб как чуть за 100 градусов темп ож перевалит, чтоб глушила сразу нахрен

Это для всех моторов актуально...
Но глушить мотор- это крайне неправильный, и даже опасный ход!
Прикинь, ты по трассе на обгон пошёл, и у тебя мотор заглох , или в горочку заезжаешь, в метре от вершины остановился и назад покатился.
Нужна сигнализация о превышении температуры! Причём она должна быть звуковой.
Тогда ты не пропустишь перегрев...
В любом моторе может произойти неисправность системы охлаждения, начиная с заклинивания термостата, и кончая забитым инородными телами радиатором. У меня, допустим, один раз на Паджере радиатор наполовину был забит бабочками Но вовремя заметил...
Другой раз- ещё давно на инжекторной девятке, лопнула пластиковая крыльчатка помпы. Но в машине стоял БК с настроенной на 105 град. сигнализацией, она заверещала. Таким образом я спас мотор от перегрева, причём очень быстрого.
Установить БК- конечно хороший ход, но это если есть возможность. Я допустим даже не знаю, есть ли БК, поддерживающие мой старый инжектор... Про механический дизель вообще молчу...
Погуглил на счёт авто-термометров. Попадают типа такого https://ru.aliexpress.com/item/2-52mm-B ... autifyAB=0
Так не совсем кошерно. Лампочку можно проморгать. Нужна, как я выше сказал, именно звуковая сигнализация! Её сложно пропустить. Но таких термометров почему-то не нашёл, может плохо искал...
Наткнулся вот на такой "комбайн" http://yetipro.ru/datchiki-temperatury- ... ummer-info .
Но уж больно дорого, много лишнего, да и адаптировать придётся, т.к. он под снегоход заточен.
Попадаются самоделки, но тоже либо шибко сложные, либо наоборот слишком уж простые.
Думаю, что всё ж где-то на алиэкспресе должно быть, просто искать не умею.

Радиатор хороший нужен. У меня стоял узкий. Поставил тропический вариант. Перегревы ушли.

тот что дракон на первой ссылке легко доделать под зуммер.
он вроде при 100 гр. зажигает светодиод,вот к нему и припаиваем зуммер.
типа такого:

https://ru.aliexpress.com/item/Hot-Sale ... autifyAB=0

или в ТАЗмаге,повторитель поворотов,рублей 100.

громкость зуммера регулируется заклеиванием дырки на нем.

asferrum писал(а):тот что дракон на первой ссылке легко доделать под зуммер.
он вроде при 100 гр. зажигает светодиод,вот к нему и припаиваем зуммер.
типа такого:

https://ru.aliexpress.com/item/Hot-Sale ... autifyAB=0

или в ТАЗмаге,повторитель поворотов,рублей 100.

громкость зуммера регулируется заклеиванием дырки на нем.

Можно и так!
Можно даж ревун от сигналки (шутка)

Ага, корабельный!

molvinets писал(а):Радиатор хороший нужен. У меня стоял узкий. Поставил тропический вариант. Перегревы ушли.

Не только радиатор... антифриз нужно тоже хороший лить и менять иногда

Dimon 71 писал(а): Не только радиатор... антифриз нужно тоже хороший лить и менять иногда

Ну это вообще базовое условие:)

Я прикупил измеритель наддува вот из этой серии
https://ru.aliexpress.com/item/Gre-y-Ga ... autifyAB=0
Ставишь порог он красным весь начинает гореть по достижению порога. Вообще с цифровым индикатором очень удобная штука - наддув например меряет с точностью до соток - расход топлива косвенно сразу видно. Стало меньше жрать:))

Nickolas писал(а):Поздравляю с завершением ремонта! Штоб долго ездила надо обмыть не забыть!
На 56х моторах надо с завода ставить датчик, чтоб как чуть за 100 градусов темп ож перевалит, чтоб глушила сразу нахрен, а то никаких денег не напасешься на ремонт гбц!

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

Вот потому и меняют головы дизель при перегреве глушить низя ну ни разу, пытаться остудить любым способом, хоть сцы на него но остужай

алексей - Маленький Мук писал(а): Вот потому и меняют головы дизель при перегреве глушить низя ну ни разу, пытаться остудить любым способом, хоть сцы на него но остужай

100 градусов- вроде ещё не перегрев

да у него(дизеля) 95 эт рабочая пинтиратура я про то что если даж кипеть начал, глушить дизель низя, иначе кирдык . нужно пытаться остудить я с дизелями с армии, потому как танкист и всю жизнь на их езжу.

Справедливое замечание. Когда у меня из под капота пар попер я сразу остановился вырубил и температура быстро вверх и башка стала потрескивать. Потом бульки и пар из трубы и замена башки. Надо было движок на хх и накатом чтоб обдув был.