Pajero 4x4 Off-Road Club

Я твою формулу даже немного "модернизировал" для того чтобы рассчитывать нелинейный бодик с НЕнулевой последней проставкой. Например у меня будет 60-15. Верю твоей формуле на все 100% и уже выточил под нее проставки. Надеюсь на практике все сойдется.

gogtihon писал(а):мужики, те кто делал бодик на коротыше: есть у нас такой узел между рамой и кузовом?

Нет "такого узла" на коротком. Только на длинном.

П.с. Сам сначала думал про линейку, токарь выточил 4 ряда проставок (8 шт.) по 40 мм. Потом появились пружины от Сафаря (умные люди подсказали ), принял решение делать нелинейку с пружинами. Из этих же проставок сделал 60-40-20-0 (две распилил на 40-20). Пробои задней подвески, убитые сайлент-блоки на лыжах, аморты - все это от убитых пружин. Выход - менять на сафаревские не задумываясь, только резать по разному, кому с лифтом, кому без, помягче-пожестче (толщина прутка разная) -ИМХО.

DaDDy писал(а):Я твою формулу даже немного "модернизировал" для того чтобы рассчитывать нелинейный бодик с НЕнулевой последней проставкой. Например у меня будет 60-15. Верю твоей формуле на все 100% и уже выточил под нее проставки. Надеюсь на практике все сойдется.

Спсибо за идею! Модернизировал свою табличку - добавил возможность задать толщину задней проставки. Заодно заблокировал остальные ячейки от случайного изменения. Всё проверил, ошибок в расчётах нет. Можно смело пользоваться!

Расчёт проставок

Молорик! Сейчас проверим!
Проверил. Все совпало!

сделал?

Бодик?

DaDDy писал(а):Бодик?

вроде тема то про бодик

Еще нет. Сегодня смотрел крепления кузова. Одно оказалось погнутым... По крайней мере мне так показалось.. Че делать? Хз

Может это не крепление, а болт погнулся? Ощущение такое, что при ударе рамой о "бетонный блок" кузов попытался уехать вперёд. В любом случае, пока не разберёшь не определишь.

Не не не! Кузов попытался уйти назад. Все равно буду разбирать и делать бодик. Йопну кувалдой по креплению. Выпрямится - хорошо, лопнет - вызову сварщика - заварит нах. Я стока готовился и меня это уже не остановит!

Сделал бодик! Все ок! Делал 60-15, расчет по формуле сработал!

что с бампером делать будешь?

С передним 2 варианта:
1. Удлиняющие пластины от крепления к раме до крепления бампера.
2. Отрезать нафиг крепление от рамы и путем вваривания швеллера или квадратного профиля поднять его на нужную высоту. Крепления я уже переваривал, так как их кто до меня уже переваривал коряво.
Задний тоже надо бы понять на 1,5 см. Тут тоже 2 варианта:
1. Просверлить новые отверстия в креплении на бампере.
2. Разсверлить или расточить старые.

тоже пошел по проторенной дорожке: сзади резаные на 1,75 витка новые задние пружины ТЛК80 и амморты прадо95(+7см), нелинейный бодик 55-0. Сегодня вкатил наконец 33й Максис Бигхорн на дисках 8х15 ЕТ -20. Пришлось снять родные брызговики спереди и боковушки бампера. Оставлять родной бампер не вижу смысла, т.к. у всех паджеро, которые реально ездят по говнам, боковушки эти выломаны - буду думать о железе, тем более лебедка в планах.
П.С. бодик прошел на ура,никаких телодвижений с горловиной,рукояткой раздатки,рулевым валом производить не понадобилось,просто тупо оторвал кузов и поставил новые подушки + проставки.

Если аморты от прадо95, то что сделали с задней тягой поперечной устойчивости? Тормозные шланги сзади заменили на подходящие по длинне?

MoVinG писал(а):Если аморты от прадо95, то что сделали с задней тягой поперечной устойчивости? Тормозные шланги сзади заменили на подходящие по длинне?

линки теперь волговские
панару оставил как есть, там смещение менее 10 мм
тормозной шланг(он там один) заменил на деликовский кажется, в оплетке, длинее на 10 см

Ну вот собственно, чего и добивались. Бодик 60-15,5 и 33-е колесики.

Красивая она (паджера) всетаки...
как то так

Pteradaktel писал(а):Красивая она (паджера) всетаки...
как то так

Спасибо за диски, друг!!!

главное, что с пользой))) и тебе нравились..
как то так