Pajero 4x4 Off-Road Club

Костян писал(а):здесь есть ссылка на тему, в которой все подробно с фотками описано.

нашел,прочитал.. пипец,полмашины разобрать надо..

[quote="Костян"]Друзья, добрый день, помогите, плз!

Не греет печка у меня, в самом жарком положении чуть теплый воздух приходит. Долго читал форумы и понял, что нужно чистить испаритель кондея.......[quote]

Мужики, новенького принимайте таже самая проблема, что выше описана Костяном. Начитавшись на форуме всяко-разной инфы, снял и помыл испаритель кондея, при этом забрызгал фреоном весь моторный отсек, ну когда две трубки снимал, чтоб вся эта установка в салон подалась.... помогло, стало чуть лучше, но не жарко!!!! теперь вот зрею на то, чтобы торпеду снять, чтоб до радиатора печьки добраться, думается мне, что проблема в его засранности, хотя снаружи со стороны испарителя соты у него чистые

Всем привет подскажите. Машина прогретая, пока стоишь дует холодный воздух поехал типлеет всё стоит на мах.

А у меня ноги мерзнут - пальцы, в подъемы дует печка, там нормально, и по коленкам мороз бегает. Печка в ноги дует слабо, хотя в других напровлениях дует очень хорошо. Чего глянуть? воздуховод вроде впорядке(тот что под рулем)

александр1976 писал(а):Всем привет подскажите. Машина прогретая, пока стоишь дует холодный воздух поехал типлеет всё стоит на мах.

На ХХ должно быть прохладнее, чем на оборотах, это нормально, но не настолько чтобы прям холодный. У меня на ХХ температура воздуха на выходе печки около 50 градусов, на 3000 оборотов около 60 градусов, но у на сейчас на улице около нуля градусов, а у вас под челябой... упс... тоже тепло.

Сейчас не могу победить ту же фигню на зубиле. Летом поменял радиатор печки с помпой (стали подтекать) и зимой началось... Поменял помпу (второй раз, 100% оригинал, проверено, старая кстати, была довольно жива, хоть и подделка), радиатор печки (второй раз, вроде оригинал, по крайней мере количество сот в 2 раза больше), термостат (неплохой фирмы), выгонял воздух всеми способами, но все равно слышно, что воздух там есть. Возможно, поддувает прокладка ГБЦ, но в бачке бульков нет. Так и езжу, на трассе тепло, в городе холодно.

при любой температуре на улице дует холодный воздух пока стоишь. Раньше даже при -25 такого не было. Резко что-то произошло.

Мужики ну серьзно проведите очистку радиатора печки механическим путем (шомполние) и буде вам щастье, можете сами, можете как я, у спецов, но результат точно будет положительный.

вобщем второй раз снял торпеду и увидел, что антифриз льется из под шланга. Подтянул шланг, погонял печку - жарит. Покумекал, пошел еще промывку купил, промыл, залил новый антифриз и собрал обратно. Стало хорошо....

Появился вопрос про термостат. В мануале написано, что должен начинать открываться при 88 градусов (82 у арабов) и полностью открыться к 100 градусам. Такой опыт провести не удалось. Налил кипятку, термостат открылся до упора, потом вода остывала и еще на 40 градусах он был немного открыт. Верно ли, что если он был ЕЩЕ открыт при 40 градусах, то и при нагреве он УЖЕ открыт при 40 градусах?

Честно сказать не понимаю!!!
Ну снят у тебя термостат, ну купи новый и поставь цена вапроса смех! Имхо!! заниматься греть, проверять, зачем??? Сёдня нормальный, завтра умрёт, всё равно долез до него.

Загнал машину к спецам, что-то боязно мне было всё это разбирать... Разобрать-то я разберу, а вот собрать, думаю, гемор тот ещё.... Короче, цена вопроса 250 у.е. и один день без машины! Зато щас Ташкент в машине!!!! Подтверждаю сказанные кем-то тут на форуме слова, что чтобы грела печка - нужно чистить радиатор печки, а чистка испарителя кондёра почти ничего не даст, ну разве что чуток лучше дуть будет!

Габриель писал(а):Подтверждаю сказанные кем-то тут на форуме слова, что чтобы грела печка - нужно чистить радиатор печки, а чистка испарителя кондёра почти ничего не даст, ну разве что чуток лучше дуть будет!

Смотря что было причиной. У меня шел горячий воздух, но дул очень слабо, прочистка испарителя дала отличный результат. Смотри, какой качественный торф. А 250 уе это, извини, почти стоимость нового оригинального радиатора печки. Моя жаба никогда бы не позволила.

+1, если теплый воздух таки идет из дефлекторов, но слабо - чистка испарителя кондея
если идет холодный воздух из дефлекторов, при движении может чуть теплее, то снятие, распайка и чистка радиатора печки!

250$ - сильно конечно! день работы самому двумя ключами и двумя отвертками.

de писал(а):

Габриель писал(а):Подтверждаю сказанные кем-то тут на форуме слова, что чтобы грела печка - нужно чистить радиатор печки, а чистка испарителя кондёра почти ничего не даст, ну разве что чуток лучше дуть будет!

Смотря что было причиной. У меня шел горячий воздух, но дул очень слабо, прочистка испарителя дала отличный результат. Смотри, какой качественный торф. А 250 уе это, извини, почти стоимость нового оригинального радиатора печки. Моя жаба никогда бы не позволила.

Ну я так и сказал же! Что в результате чистки испарителя, будет дуть лучше, у кого-то лучше, у кого-то хуже! Тем более что у тебя шёл горячий воздух! А если не идёт, тогда что делать? Да хоть зачистесь, не будет горячего воздуха, пока радиатор печки не почистишь или на новый не заменишь! ИМХО! Сужу конкретно по своей машине! Снял я энтот испаритель-замочил в порошковой воде часа на два, вытащил отмыл-продул с обратной стороны, с которой соты чистые, отмыл короче достойно, аж заблестел весь, а греть не греет! Пришлось машину к спецам загонять! Зато щас на втором положении руку у дефлекторов держать не реально!

Р.S. Извиняю, тем более что новый оригинальный радиатор печки и поставили! Всё вместе с работой и вылезло 250 америкотских рублёв!

Жорик Вартанов писал(а):Честно сказать не понимаю!!!
Ну снят у тебя термостат, ну купи новый и поставь цена вапроса смех! Имхо!! заниматься греть, проверять, зачем??? Сёдня нормальный, завтра умрёт, всё равно долез до него.

Термостат снимается откручивая 2 болта под капотом. Я снимал в 9 часов вечера и мне еще надо было ехать домой на ней. Поехали с Игорем в магазин запчастей, там нет термостатов. Чтобы ехать домой - поставил обратно (закрутить две гайки).

Я не понимаю людей, который считают что у всех есть отапливаемый гараж, дохрена времени, и подменная машина.

Хочу поделиться своим опытом по ремонту возможно кому то поможет.
симптомы были следующие: дует хорошо, вход и выход из радиатора огненный, всё бы ничего но вот проблема воздух холодный .
В общем разобрал панель, снял печку, вынул радиатор, выпаял боковинки.
На 20 минут положил в автошампунь, а потом полотном по металлу прочистил каналы (предварительно на наждаке сточил зубцы).
Распаял и запаял кислородной горелкой (т.е. открытым пламенем) большого паяльника не оказалось под рукой
Заняло всё это 2 дня.

Gosha83 писал(а):Хочу поделиться своим опытом ...

Такая же фигня, день работы. Только у меня и горелки не оказалось (как выяснилось когда уже снял). Но отлично распаял и запаял обычным промышленным феном ))

где находится заслонка регулируюющая поток холодного и горячего воздуха?, пропала регулировка "синяя" и "красная" зона , на центральной консоли. Pajero II "коротышь" 1996 года, механика.

за бордачком ее (тягу) хорошо видно.

видел ее, уходит тросик под крыло,а дальше хз куда он идет

кккак под крыло? Он от заслонки идет на блок крутилок печки...