Pajero 4x4 Off-Road Club

А где релюшка на насос стоит??))

у нас на спорте справа где ноги пассажира переднего. сбоку

Ясно спасибо завтра посмотрю. Кто скажет можно ли расходомер в клхозных условиях проверить? Влияет он или нет на холодный запуск?

артем телегин писал(а):Влияет он или нет на холодный запуск?

тут немного другая тема: На горячую не заводится совсем.

Кто скажет регулятор давления на рампе он на заглушенном моторе должен закрытый быть или открытый? Включил зажигание, перемкнул релюшку на бензонасос с обратки хлещет мама не горюй, так и дложно быть?

регулятор настроен на давление, которое поддерживает в рампе. излишки идут в обратку.

на горячую с полпинка,форсунки мыть!а вот на улице -10- 13 и заводится очень плохо,раза три-четыре -схватывает и сразу дохнет...щас то что?на старом бензонасосе заводилась и при минус 30-35 с первого раза.

решил проблему. заменил на б.у. форсунки. со второго раза попался хороший комплект. теперь с запуском проблем нет,что на холодную,что на горячую. спасибо за форсунки winters.

Всем привет! Теперь я расскажу историю с этой проблемой и как я ее решил. Монтеро 1999г 6G72 24кл приобрел с одинаково долгим заводом на холодную и горячую. Сперва заменил топливный фильтр, на холодную стала заводиться с полоборота, на горячую приходилось крутить 3-5сек, но заводилась всегда. Начал разбираться, приступил с проверки трубок рециркуляции ОЖ через двухконтактный датчик, там оказалось все ок и тут я заметил что шланг от датчика регулирования давления топлива лопнувший в месте подсоединения к всасывающему коллектору, перемотал изолентой это место.....после этого завод стал как положено одинаково и на горячую и на холодную и на теплую. Динамика разгона прибавилась и как будто двигун стал работать ровнее. Вот такая история, надеюсь будет полезна кому-нибудь.

Ересь, конечно,(можете снять трубку и попробовать), но то что обнаружена и устранена неисправность- хорошо.

Lukich111 писал(а):Ересь, конечно.

Японцы придумали ненужный узел, от которого мало что зависит?
Попробовал, на горячую заводится также плохо, но на холодную с полоборота, с одетой трубкой на горячую без проблем, а на холодную на несколько оборотов больше.

Холодный запуск от него по идее не зависит, в особенности от его соединения с вакуум ом. Разница в давлении очень не большая. Он для другого нужен. Странно, что у вас так влияет. Но за информацию спасибо!

Если клапан плохо держит, то давление с рампы будет уходить и на горячую придется крутить... была такая проблема, уже решена, долго ковырялся...

gabenoky писал(а):Всем привет! Теперь я расскажу историю с этой проблемой и как я ее решил. Монтеро 1999г 6G72 24кл приобрел с одинаково долгим заводом на холодную и горячую. Сперва заменил топливный фильтр, на холодную стала заводиться с полоборота, на горячую приходилось крутить 3-5сек, но заводилась всегда. Начал разбираться, приступил с проверки трубок рециркуляции ОЖ через двухконтактный датчик, там оказалось все ок и тут я заметил что шланг от датчика регулирования давления топлива лопнувший в месте подсоединения к всасывающему коллектору, перемотал изолентой это место.....после этого завод стал как положено одинаково и на горячую и на холодную и на теплую. Динамика разгона прибавилась и как будто двигун стал работать ровнее. Вот такая история, надеюсь будет полезна кому-нибудь.

Привет!
Речь про клапан продувки адсорбера ?

Максимка рыбачок писал(а):Если клапан плохо держит, то давление с рампы будет уходить и на горячую придется крутить... была такая проблема, уже решена, долго ковырялся...

Клапан регулировки давления в рампе.
Нелогично. Давление уходит на горячую, к моменту остывания оно уйдет совсем. Но на холодную стартует с пол пинка? Тут должен быть эффект точно такой же, когда обратный клапан на насосе не держит - с утра заводится долго или строго со второго раза.

Да эта тема уже промусолена от и до, почитайте ветку... там народ чего только не делал не колхозил, а в итоге приходили к одному- либо клапан либо текущие форсунки! я сам через это прошел, на холодную с пол оборота, а на горячую крутил 3-7 сек. + повышенный расход топлива, щас всё тьфу тьфу...

Форсунки на стенд ОДНОЗНАЧНО!!!!

У меня вот форсунки на стенде показывали все чудно и замечательно. А на горячую текли. Не каждый стенд может показать работу на горячую. Долго мучился. В итоге взял с разборки. Сразу на стенд,чистить,проверять. Все хорошо. Поставил и забыл про эту проблему.

Ильсер писал(а):У меня вот форсунки на стенде показывали все чудно и замечательно. А на горячую текли. Не каждый стенд может показать работу на горячую.

Недавна тоже на другом ресурсе наткнулся на подобное.
Холодные форсы нормально держат, а нагретые льют... И речь шла именно про паджеровские.

Вот походу и разгадка вопроса...

ну а если в том году форсунки помылись,и машина заводится стала нормально.А после зимнего простоя опять вернулась эта проблема+расход под 40?Сразу напрашивается-мыть форсунки!Я их сразу поменял на НОВЫЕ!!!И толку нет.