Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Как говорится не п...и 
все будет ок. Не помогает ручной режим, все равно на 2-ю сваливается и клинитmorya4ok писал(а):Просто переходишь заранее на "ручной режим", когда в гору прешь (или по песку, грязи итд) на малой скорости и не перегреешься. Тут подробно расписано, народ ездил по горам - никто не умер
тут вероятно радиатор АКПП поможет, раз так все запущено. Стоит дешевле webasto, так что не смертельно, можно потратиться. Что поделать, у нас машина "сделай сам", хочешь комфорта в пробках летом, ставь вентилятор. Хочешь чтоб АКПП работало как надо, ставь радиатор. ну итд по списку, я всё это читал, прежде чем купить. Так что ничего нового для себя не открыл, все как есть, что хотел, то и купил. Припрет АКПП, будет глюк доставать - буду ставить радиатор. Сейчас я его не вижу, но как тот суслик, знаю, что он есть.ISerg писал(а): Не помогает ручной режим, все равно на 2-ю сваливается и клинит
Помогает, если выбирать нужные передачи. За поездку по горному Алтаю, Тыве, БАМу и 110 сваливалась на 2-у пару раз в авторежиме. В остальном по горам ездил в ручном, выбирая передачу ниже чем выбрал бы автомат, в теме Napic писал про это. Автомат дежит 4 при 2000 об\м например, дергаем на третью - та же скорость и те же 2000 об\м.ISerg писал(а):Не помогает ручной режим, все равно на 2-ю сваливается и клинитmorya4ok писал(а):Просто переходишь заранее на "ручной режим", когда в гору прешь (или по песку, грязи итд) на малой скорости и не перегреешься. Тут подробно расписано, народ ездил по горам - никто не умер
Во первых машин таких мало, они только с 2010 пошли, во вторых пробеги на них еще не большие. По этому статистики не будет.Данчик писал(а):Тогда такой вопрос,много людей убило коробку от перегрева?есть у кого такая инфа? при обычной езде без экстрима(не в говнах,не в экспедициях) , а при использовании авто в городе ,на трассе, ну лес(грунтовка), перевалы, таская за собой прицеп? про поломки от перемерзания читал...
КМК в Питере и Ставрополе это не грозит, во вторых ставят термостат и последний рубеж обороны картонка.Данчик писал(а):с появлением радиатора можно зимой заморозить коробку.... правильно?
Если исходить из того, что здесь писали,то если и убивали, то не из-за перегрева. Наиболее распространенное это притопили и тут же поимели проблемы. То что вы называете перегревом, не есть перегрев по сути, КМК коробка во избежании перегрева уходит на 2-ю скорость, это как раз и есть защита от выхода из строя по перегреву. На второй она "остывает", вы даже лампы в этом случае не увидите что она перегрета, так как она не достигнет этой температуры.Тогда такой вопрос,много людей убило коробку от перегрева?есть у кого такая инфа? при обычной езде без экстрима(не в говнах,не в экспедициях) , а при использовании авто в городе ,на трассе, ну лес(грунтовка), перевалы, таская за собой прицеп? про поломки от перемерзания читал...
morya4ok писал(а):КМК в Питере и Ставрополе это не грозит, во вторых ставят термостат и последний рубеж обороны картонка.Данчик писал(а):с появлением радиатора можно зимой заморозить коробку.... правильно?Если исходить из того, что здесь писали,то если и убивали, то не из-за перегрева. Наиболее распространенное это притопили и тут же поимели проблемы. То что вы называете перегревом, не есть перегрев по сути, КМК коробка во избежании перегрева уходит на 2-ю скорость, это как раз и есть защита от выхода из строя по перегреву. На второй она "остывает", вы даже лампы в этом случае не увидите что она перегрета, так как она не достигнет этой температуры.Тогда такой вопрос,много людей убило коробку от перегрева?есть у кого такая инфа? при обычной езде без экстрима(не в говнах,не в экспедициях) , а при использовании авто в городе ,на трассе, ну лес(грунтовка), перевалы, таская за собой прицеп? про поломки от перемерзания читал...
С прицепами тоже ездят, не все так плохо как вам кажется, я более чем уверен, те кто не читает "советских газет" перед сном спит спокойнее.
morya4ok писал(а):КМК в Питере и Ставрополе это не грозит, во вторых ставят термостат и последний рубеж обороны картонка.Данчик писал(а):с появлением радиатора можно зимой заморозить коробку.... правильно?Если исходить из того, что здесь писали,то если и убивали, то не из-за перегрева. Наиболее распространенное это притопили и тут же поимели проблемы. То что вы называете перегревом, не есть перегрев по сути, КМК коробка во избежании перегрева уходит на 2-ю скорость, это как раз и есть защита от выхода из строя по перегреву. На второй она "остывает", вы даже лампы в этом случае не увидите что она перегрета, так как она не достигнет этой температуры.Тогда такой вопрос,много людей убило коробку от перегрева?есть у кого такая инфа? при обычной езде без экстрима(не в говнах,не в экспедициях) , а при использовании авто в городе ,на трассе, ну лес(грунтовка), перевалы, таская за собой прицеп? про поломки от перемерзания читал...
С прицепами тоже ездят, не все так плохо как вам кажется, я более чем уверен, те кто не читает "советских газет" перед сном спит спокойнее.
Вот тут несколько не понял,вроде с 2008, нет?[/quote]Данчик писал(а):Во первых машин таких мало, они только с 2010 пошли, во вторых пробеги на них еще не большие. По этому статистики не будет.
Глюк присущ больше пятиступке. Они воткнули дополнительную передачу, а мозги не подправили.Lavruhin писал(а):с 8 по 10 шли с 3.2 и 4АТ на них такого глюка нет.Данчик писал(а):Во первых машин таких мало, они только с 2010 пошли, во вторых пробеги на них еще не большие. По этому статистики не будет.
Вот тут несколько не понял,вроде с 2008, нет?
По ровной местности, и когда движение не связано с преодолением снежной каши, а просто сухой асфальт и машина просто катится, то сколько бы не показывала АКПП температуру - ухода на вторую передачу НЕТ!!!Рассказываю:
Нашел гору, крутой затяжной подъем около 1 км, решил не имитировать постепенный нагрев АКПП (как вчера), а просто ее нагрел, выставив на холостом ходу 0.8 Вольта.
Обороты хх естественно подскачили до 750 оборотов как в "P", так и в "D"
Поднимался в гору 10 раз. Просто приведу инфу для анализа:
1 подъем) 0.8В, скорость 60 км/ч, "D", пятая передача, дроссель 46%, обороты около 2000.
В результате практически сразу уход на 2-ую передачу, обороты взвывают на 3300. Блокируется на второй и ничего не помогает до конца подъема. На спуске отпустило.
2 подъем) 1.0В, скорость 60 км/ч, "D", пятая передача, дроссель 46%, обороты около 2000.
В результате практически сразу уход на 2-ую передачу, обороты взвывают на 3300.
Блокируется на второй и ничего не помогает до конца подъема. На спуске отпустило.
3 подъем) 1.0В, скорость 70 км/ч, "D", пятая передача. В результате прыгает на 3-ую передачу и потом сразу на 5-ую. Так на пятой и вылазим на гору. Все переключалось нормально.
4 подъем) 0.8В скорость 100 км/ч, "D" пятая передача - все нормально - глюка НЕТ!!!
5 подъем) 0.8В скорость 60, пятая передача с кочергой влево - прыгает на 2-ую и там остается
6 подъем) тоже блок 2-ой газ 45% а что проверял не успел записать из-за автобуса...
7 подъем) 0.8, 60 4-я передача в ручном (кочерга влево) газ 41% - все ОК - глюка НЕТ!!!
8) 5-я ручная 60 1.3В - глюка нет
9) 5-я ручная 60 1.2В - глюка нет
10) 5-я "D" 60 1.0В - глюка есть, после горы решил поехать по горизонтальному участку и проехал на заблокированной 2-ой передаче 5 км!!! Как только появился небольшой спуск - коробку отпустило.
11) перед ОД нашел еще один небольшой подъемчик и опять словил глюк.
Не глуша двигатель приехал к ОД, который мне сообщил, что ошибок коробки не обнаружено
Заметил, что глюк отпускается при повышении напряжения до 1.3 вольт прямо при продолжении подъема.