Pajero 4x4 Off-Road Club

и не еб...те мозги с этим клапаном обратным-подаешь на бензонасос принудительно питание,и пусть он качает хоть 5 минут,потом идешь в салон и крутишь стартер-и он один хер схватит не сразу.

Новые это по 5тыс за шутку оригинал?
Может грязи полно у тебя в баке и магистрали топливной?

да нет,denso,но новые.Нет чисто там уже.

Ильсер писал(а):У меня вот форсунки на стенде показывали все чудно и замечательно. А на горячую текли. Не каждый стенд может показать работу на горячую. Долго мучился. В итоге взял с разборки. Сразу на стенд,чистить,проверять. Все хорошо. Поставил и забыл про эту проблему.

вот вот...

я эту проблему решил осенью того года, все шикарно, расход по трассе 14л... НО на праздники ездил в деревню и там столкнулся с вновь образовавшимся плохим горячим запуском, на расходе не отразилось( что странно), за 600 км. при скорости 120 с прицепом, правда пустым, расход получился 17л. В общем буду искать причину, найду- отпишусь! Уже В шестой раз придется снимать форсунки)))))

Mr.Maddog писал(а):да нет,denso,но новые.Нет чисто там уже.

Не ТРЫНДИ какие ты форсунки вкорячил вот дальше и занимайся мазахизмом......
я тебе давал ссылки на хундаевские форсунки от ТВОЕГО МОТОРА..... а не КОЛХОЗ которым ты продолжаешь заниматся.

да там же целая тема есть по этим форсункам-много же кто поставил...Да и свечи выкручиваю после того как заглушу машину минут через 20-40,они сухие.

они и должны быть сухими, а если они мокрые, то это уже вообще ахтунг

вот было так на старых форсунках.

Может кому поможет! У меня та же проблема с горячим пуском.
Перечитал тему три раза, не спал две ночи, анализировал. Потом пошёл проводить эксперементы. Грешил на все, кроме форсунок. Не мог поверить, что из-за паров трудно запустить мотор. Когда уже исключил все возможные поломки, решил проверить и форсунки.
Сделал это так: прогрел двс, заглушил, быстро сбросил давление в рампе (ослабил соединение топливной трубки перед рампой, так что бы брызнул бензин), после жду 20 мин, протягиваю соединение и завожу. Каково же было моё удивление, когда ДВС завелся сразу со второго поршня. Эту процедуру проделывал три раза с разным интервалом времени ( больше и больше ), и всегда заводился без проблем, мгновенно.
Потом решил на холодную создать паровое облоко ( пшикнул немного эфира во впускной коллектор), ДВС запускался долго, так как запускается на горячую.
Вывод только один у меня точно форсунки виноваты.

Можно было не соединение разделять, а на обратном клапане создать вакуум, тем самым спустить бензин в обратку...снимаем трубочку создаём вакуум (кто уж как может, кто насосом, кто ртом)))) и одеваем её назад)

Ну таки прям клуб "Не заводится на горячую" )) Принимайте в свои ряды, тоже как потеплело, начал сталкиваться с такой проблемой - от 3 до 5-6 сек маслания, черный дымок после запуска. Зимой заводился с полуоборота. Сейчас, если утром рано (пока прохладно), заводится через 1-2с, если за машиной идешь к обеду (когда жарко и она на солнце), то можно секунды 3-4 маслать. Ну а ежели поездить на ней, да на солнце на 3-4 часа оставить, то можно и все 10 сек крутить наверное.
Форсунки вытащил на стенд (китайский, беспонтовый), вкорячил 4 атмосферы, вроде не льют. Два часа стояли щелкали и мылись какой-то хренью. Результата - 0. Феном, увы, при проверке погреть не догадался

ЗЫ
Кстати, заметил, если на ~15 литров бухнуть банку "Очиститель инжекторов" от ЛАВР, то какое-то время заводится с полпинка. Если в баке литров 40, то не помогает. Хайгировский очиститель тож не помогает.

ЗЗЫ
Завтра попробую способ со стравливанием давления сразу после глушения

Давай,пробуй всё.Я уже зае...лся.Может ты найдешь решение.
ФОрсунки заменяны-проблема не ушла.

Три дня назад сделал вот что:
На 30 литров бензина налил в бак 1 литр АТФ 2. (вычитал в какой-то теме, говорили про улучшение работы ДВС)
В этот же день снял разъёмы с двух двухконтактных датчиков температуры ОЖ. Без датчиков проездил сутки, потом подсоединил их обратно и с тех пор машина заводиться с пол оборота и холодная и горячая. Конечно времени прошло ещё мало и радоваться мне рано. Но то что проблемы с горячим заводом ушли или просто отступили на время, это факт.

Ну я когда "очиститель форсунок" заливаю, то тоже на какое-то время проблема с заводкой исчезает. То ли промывается там что, то ли я ХЗ... Потом снова возвращается.
С педалью в пол кстати, заводится много быстрее, схватывать начинает уже при первых оборотах. Так что 90% - это залитые горшки из подтекающих форсунок.
АТФ обычно добавляют в дизель, про бензин даже не слышал... Не коптит?

Нет, не коптит. Даже кажется, что ДВС реально мягче стал работать.

В общем, тоже плеснул литруху на 30л. Давеча весь день заводилась с полтыка, что холодная, что горячая. Продолжаю наблюдения

а в чем там может быть дело с этим АТФ?

атф хорошо очищает от всякой грязи.попробуй ей руки помыть после ремонта и поймешь

Пока на горячую заводится ОК второй день. Зато с утра на холодную завелась с трудом (и без характерного черного дымка). Думаю, мож с давлением че... Закоротил релюху, как тут было показано на фотках, чтобы накачивало в форсунки, завтра ещо попробую.
Каких-то особых изменений в работе двигателя не заметил, но иногда у меня машину подколбашивало на ХХ (тоже кстати всё излазил, не починил, забил), сейчас этот эффект почти исчез. Подергивается редко и слабо.
Думаю, что какие-то форсунки подтекают и дают легкий "передоз" по топливу, а с АТФ они то ли почистились, то ли наоборот - забились маслом и почти не текут.
В общем, продолжаю наблюдения