Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго

Zjablik писал(а):...я хочу остаться в штате, но убрать проседание и раскачку...
...на... 3.8 случайно не жёстче/выше пружины?...Бред конечно, да и сомневаюсь я лично, но вот на втором я задние от патруляки Y61 ставил, на четвертом что-то похожее возможно?
...Может кто продаёт просевшие после лифта пружины? ...лифта особого я и не хочу ...Хотя совсем не большой лифт, даже на оборот хотел бы...

Мощный поток сознания
Но нужно добавить информативности в сей опус, иначе вопрос либо не решится, либо решится наобум, тем, что попадет под руку.
Что в итоге:
-штатная подвеска с проставками? (Проставки-зло )
-винегрет из штатных+заменители? (кстати, Skorched4'S-серия идет как усиленная с увеличенным газовым подпором, т.е. - более "жесткая")
-б/у пружины, потерявшие несущую способность? (можно и заневоленные ухватить )
-детали подвески вообще от другого авто, приблизительно подходящие по линейным размерам? (можно еще и "женой болгарина" подстрогать , чтоб впихнуть).

Определитесь с задачей-проще будет найти решение.

Ха. Ваши замечания верны, но они не добавляют толку, и в тем более не решают сути вопроса! Можно добавить конкретики? Именно по пружинам!

Zjablik писал(а):Ха. Ваши замечания верны, но они не добавляют толку, и в тем более не решают сути вопроса! Можно добавить конкретики? Именно по пружинам!

Если конкретно-то морочить себе голову из за просадки на 20/10 мм абсолютно нет необходимости ибо такая просадка ни на что не влияет ,зато предполагаемые манипуляции с пружинами повлекут большие траты ( кроме собственно пружин возможны пляски с регулировочными болтами).
Оно Вам надо???:)

Zjablik писал(а):...Можно добавить конкретики? Именно по пружинам!

Так сформулируете конкретно вашу задачу - будет конкретный ответ.

Справочно: на П4 просадка в 20мм по арке = 10мм по пружине.
Так садится штатная пружина "из коробки" за неделю после установки.
Выявить "китайским измерителем" просадку до мм-нереально. Поэтому пользуйтесь допуском "+/- 5мм", вернее будет.

vector-n писал(а):Так сформулируете конкретно вашу задачу - будет конкретный ответ.

Ну так это запросто. Я писал уже...

Zjablik писал(а):...я хочу остаться в штате, но убрать проседание и раскачку

Машина какая-то "валкая" не понравилось что при перестроении на скорости, машину раскачивает, больше заметно по заду! А проседание по пружинам, как выясняется, совсем пустяшное.

Zjablik писал(а):При доскональном промере выходит, что мои пружины просели, перед на 20мм., а зад. на 10мм., что в общем то не так и много.

Виктор74 писал(а):Если конкретно-то морочить себе голову из за просадки на 20/10 мм абсолютно нет необходимости ибо такая просадка ни на что не влияет ,зато предполагаемые манипуляции с пружинами повлекут большие траты ( кроме собственно пружин возможны пляски с регулировочными болтами).
Оно Вам надо???:)

vector-n писал(а):

Zjablik писал(а):Справочно: на П4 просадка в 20мм по арке = 10мм по пружине.
Так садится штатная пружина "из коробки" за неделю после установки.
Выявить "китайским измерителем" просадку до мм-нереально. Поэтому пользуйтесь допуском "+/- 5мм", вернее будет.

А вот это уже дельные замечания. Спасибо, что направляете на путь истинный, так сказать!

Вывод: Поскольку лифтоваться я не хочу, а проседание, как мы выясняли коллективно, не такое и большое, то я тогда, наверное, останусь на родных пружинах, поменяю только аморты по кругу!? Skorched4'S-ы заказал уже.

Что бы не раскачивало при перестроении на большой скорости, нужно рулем не так резко крутить или авто сменить на более низкое.

я бы не сказал, что меня раскачивает где-либо, даже если и изрядно крутану..., не возникают такие ощущения

vector-n писал(а):

Zjablik писал(а):Поэтому пользуйтесь допуском "+/- 5мм", вернее будет.

И даже у датчиков уровня пола на Range Rover погрешность 5 мм.

Alniker писал(а):я бы не сказал, что меня раскачивает где-либо, даже если и изрядно крутану..., не возникают такие ощущения

Просто еще головой думаешь
Что бы качнуло, нужно резко в две стороны качнуть рулем. Типа на обгонах на большой скорости, обгоняя маленькое и тихоходное.. Вначале влево резко и тут же вправо. качнет 100%

DenVer писал(а):Что бы не раскачивало при перестроении на большой скорости, нужно рулем не так резко крутить или авто сменить на более низкое.

DenVer писал(а):Просто еще головой думаешь
Что бы качнуло, нужно резко в две стороны качнуть рулем. Типа на обгонах на большой скорости, обгоняя маленькое и тихоходное.. Вначале влево резко и тут же вправо. качнет 100%

Вот надо же, действительно дельный совет и главное по теме! Про подвеску так сказать!
Хотя если вдуматься, что в первый, что во второй раз, херь несусветная!
Сразу становиться понятно, мотераторам есть чем заняться на данном форуме!

Zjablik писал(а): Хотя если вдуматься, что в первый, что во второй раз, херь несусветная!

вот, вдумываюсь, вдумываюсь, и ничего не приходит в голову, кроме того, что тебя слишком много...

Alniker писал(а):кроме того, что тебя слишком много...

Обоснуй!
Я свои высказывания готов обосновать, до последней запятой! И я не обсуждаю стиль вождения в теме про подвеску и уж втемболее не даю советов по смене авто!

Zjablik писал(а):

Alniker писал(а):кроме того, что тебя слишком много...

Обоснуй!

обоснуют... , не суетись, больше толерантности (здесь почти евросоюз ) и это хорошо, помни о подписи и читай правила

vector-n писал(а):кстати, Skorched4'S-серия идет как усиленная с увеличенным газовым подпором, т.е. - более "жесткая")

Виталий
Спорт *валится* на них, в ровном повороте под 90, с подьёмом в пару*. Амики на порядок мягче многих конкурентов.
Даже так делать не надо)))) У меня это правый поворот и я прекрасно помню желание воткнутся головой в стекло....

DenVer писал(а): Что бы качнуло, нужно резко в две стороны качнуть рулем. Типа на обгонах на большой скорости, обгоняя маленькое и тихоходное.. Вначале влево резко и тут же вправо. качнет 100%

Зы. Вообще фигня какая-то))) нужно амики под пружины подбирать, а не просто хочу и фсё...
ЗыЗы. Толерантность- слово какое-то мерзопакостное

Zjablik писал(а):

DenVer писал(а):Что бы не раскачивало при перестроении на большой скорости, нужно рулем не так резко крутить или авто сменить на более низкое.

DenVer писал(а):Просто еще головой думаешь
Что бы качнуло, нужно резко в две стороны качнуть рулем. Типа на обгонах на большой скорости, обгоняя маленькое и тихоходное.. Вначале влево резко и тут же вправо. качнет 100%

Вот надо же, действительно дельный совет и главное по теме! Про подвеску так сказать!
Хотя если вдуматься, что в первый, что во второй раз, херь несусветная!
Сразу становиться понятно, мотераторам есть чем заняться на данном форуме!

А что ты хотел от меня услышать то? Если хватает только мутного красноречия, на форуме выражаться косноязычно, то рассказываю более доступно: паджеро не самая валкая машина, тут народ с жесткостью борется, а ты в обратную сторону. Внедорожник автомобиль с высоким центром тяжести, его при особом желании только раскачать можно. Но если это все таки мешает, то помимо пружин и амортизаторов учавствует СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ!!! Ни о чем не говорит? Ну так поменяй на нем резину на полиуретан, качать будет меньше, возможно на лежачих подбрасывать будет больше, но ты то специалист в херне, с высоты знаний это не очевидно::-D: Ну да ладно, я не гордый, могу дальше вещать: что бы не изобретать велосипед, можно поставить комплект усиленной подвески без лифта. Качать не будет, проседать тоже.

DenVer писал(а):А что ты хотел от меня услышать то? Ну так поменяй на нем резину на полиуретан, качать будет меньше, возможно на лежачих подбрасывать будет больше, но ты то специалист в херне, с высоты знаний это не очевидно.

Хотел увидеть совет по подбору пружин с увеличенной жесткостью и при этом не поднимающих авто, то есть без лифта! А совет по смене авто это уж как минимум не уместно. Я конкретные вещи спрашиваю и спрашиваю по теме, найди и прочти мое первое сообщение в данной теме! И про легковушку у меня тут тоже есть! А ты видимо читаешь между строк, вот по этому и пишешь хрень всякую?!

Читаем, интересно и познавательно про нашу подвеску, её зависимость от пружин и амортизаторов.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p2132036

Zjablik писал(а):

DenVer писал(а):...Я конкретные вещи спрашиваю и спрашиваю по теме, найди и прочти мое первое сообщение в данной теме! И про легковушку у меня тут тоже есть! А ты видимо читаешь между строк, вот по этому и пишешь хрень всякую?!

Вот ты реально херню пишешь, от которой конкретно мозг сворачивается набекрень, да еще в таких объемах. Тебе кстати об этом выше сказали, что бредятина, но ты упорно не хочешь этого замечать, а после этого указываешь другим как и что писать. Не хочу я читать такую хрень, в уныния меня вводит такой объем непонятного. Жаль времени у меня маловато, так бы еще потроллил тебя.

DenVer писал(а):Не хочу я читать такую хрень, в уныния меня вводит такой объем непонятного.

Не хочешь читать, не читай! Разве тебя кто-то заставляет? Тот кто прочел уже советы дал и советы по теме, за что им спасибо большое! А от подобных советов, по поводу стиля вождения или замены авто хочется рыгать!!!
З.Ы. Отпишусь я пожалуй от темы на время, чтоб не читать твоего бреда!?

Zjablik писал(а):совет по подбору пружин с увеличенной жесткостью и при этом не поднимающих авто, то есть без лифта! А совет по смене авто это уж как минимум не

Lovells:
Перед CFR-90, Зад CRS-91

Dobinsons +10мм :
Перед C43-122, Зад C43-123

Tough Dog:
Перед TDC631, Зад TDC635S