Pajero 4x4 Off-Road Club

Я предпологаю, что преследуется идея- заставить людей покупать:
Кто побогаче- паджа
Кто победнее- люсю
Как раз эти модельки по продажам сильно уступают Спортяге

thunder26 писал(а):Интересно, каково процентное отношение бензиновых и дизельных модификаций НМПС проданных в России? Насколько оправдан отказ производителя от продажи дизельных комплектаций?

На палке 15%,бензин 15%,70% АКПП дизеля в разных комплектациях,месяца 4 назад изучал этот вопрос.Статистика собрана от ОДешников и выложена на оф.сайте.

Потеряют они клиентов, факт. Но я их тоже понять могу. Кому будет нужен П4, если будет НМПС-3 на дизеле?!
Все происходит из-за того, что новый П4 не выходит. Так что маркетологи наверное правильно делают исходя из реалий...

Аналитики прогнозируют снижение авторынка еще на 35-40% от нынешнего уровня. Плюс дальнейшее падение рубля и пр. Вот производитель и вынужден пересматривать стратегию продаж иначе затраты и убытки неизбежны. Походу это ждёт многих в ближайшее время.
Вроде не в тему, но у нас вот головной офис принял решение о сокращении региональных представительств, так что остаюсь без работы, какие тут новые авто...

SKS писал(а): Вроде не в тему, но у нас вот головной офис принял решение о сокращении региональных представительств, так что остаюсь без работы, какие тут новые авто...

Сочувствую.

Журналисты все переврали...
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom ... -ne-budut/

amixam писал(а):Журналисты все переврали...
http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom ... -ne-budut/

Да там у них NMPS уже и легендарный стал

Napic писал(а):

SKS писал(а): Вроде не в тему, но у нас вот головной офис принял решение о сокращении региональных представительств, так что остаюсь без работы, какие тут новые авто...

Сочувствую.

Ожидаемо все к сожалению....
2014 год сворачивание производства на Украине и соответственно потеря этого рынка, плюс снижение доходности, курс на импортозамещение при полном отсутствии аналогичного производства в России.
2015 год существенное проседание рынка, сворачивание проектов, убытки от прошлых незавершенных проектов, потеря части оборотных средств из-за отзыва лицензии у одного из банков и т.д.
Формально уже с лета как бы за штатом с оплатой по факту, да и то за реализованную в конце года часть проектов денег не получил.
В общем грустно конечно, но ожидаемо. Смотрю вот на соседей (живу фактически в "элитном" загородном посёлке): никто в производстве не занят, одни чиновники, госслужащие высокого ранга, руководители разных бюджетных, казенных и иных муниципальных учреждений и предприятий. И никто особо с бюджетом и его проседанием не морочится, видимо зарплаты у этой категории не уменшились. Даже жалею, что в свое время завязал с госслужбой, задолбавшись жить по идиотским регламентам и зависеть от дебилизма вышестоящего руководства.
Прошу прощения за офф.топ. Просто по своему уровню, я наверное как раз из той категории людей, что явяются основными потребителями продукции: нужен недорогой, непафосный, но при этом современный и более-менее надёжный автомобиль с определенным набором качеств. Т.е.имея возможность купить Прадо, куплю Мицубиси, потому как с точки зрения рациональности, это более приемлимая для меня покупка, чем вложить куда более нескромную сумму, эвивалентную до последнего времени стоимости одно-двухкомнатной квартиры.
Вот такие дела. А теперь с падением общего уровня доходов и пересмотра образа жизни покупка даже недорогого, на фоне иных однокласников, и абсолютно непримиального Мицубиси становится проблематичной. И таких как я наверное много. Вот мы-то и составим тот основной контингент пркупателей, что уйдут от марки даже не в сторону покупки конкурентов, а вообще откажутся от покупки нового авто. Ибо покупать классом ниже не хочется, а выше или хотя аналогичную замену не можется.
А производитель это видимо предвидит и в целом с учетом не такой уж гладкой ситуации внутри самой Мицубиси, корректирует свои планы на будущее. И правильно Свят написал: у кого с деньгами получше возьмут Паджеро 4 (хотя не факт, сейчас он стоит на уровне Прадо и с учетом того, что это в принципе старая и уходящая модель, привлечь покупателей не лояльных к марке будет очень сложно), у кого похуже возьмут Л200 (но опять же не факт, ибо не всем нуден пикап, особенно в большом городе, думаю сюда уйдут те, кому нужен недорогой и практичный внедорожник под определенные цели), ну а Спорт останется для фанатов. Потому и нет смысла вкладываться в производство в России и расширять линейку вариантов. Будет спрос - будет и расширение вариантов. А пока ситуация и для производителя, и для покупателя самая неблагоприятная. Ещё и валюта будет по 100 рублей, вообще швах будет.

Значит, надо не ныть , а поддерживать отечественного производителя и покупать УАЗ-Патриот - его не жалко: это его единственное преимущество.

До 2011 года менял авто каждые три года.
На дворе 2016 и как я рад, что ответственно и серьезно относился к техобслуживанию своего Жорика.
Будем с ним вместе и дальше радоваться жизни!!!

П.С. Хотел порадовать себя на юбилей Прадо, но сейчас и МПС-III не по карману.

OOO1965 писал(а):Значит, надо не ныть , а поддерживать отечественного производителя и покупать УАЗ-Патриот - его не жалко: это его единственное преимущество.

Да не ноет никто. Спорт - машина неплохая в целом, мне нравится. Дождемся улучшения экономической ситуации, а там посмотрим что останется для выбора. Думаю, что без проблем пару лет еще проезжу на Спорте. Придётся кое-что конечно подшаманить в нем, а так в целом никаких глобальным проблем. Ну разве что новенького чего-то хочется. Но как говорится губа не дура, потерпим. Главное, что в кризис вошел без долгов, кредитов и ипотек. Жилье новое, в отделку и упаковку всем необходимым вложился по максимуму. Детям квартиру оставил, помогать глобально конечно сложнее будет, но не до старости же их содержать.
В общем машина не главное в жизни. Мне пафоса и гламура не нужно. Может и махнул бы Спорт на Паджеро4, но раз в прошлом году на это не решился, пока цены не полезли, то сейчас и подавно не буду. Жить есть на что, с работой думаю тоже решим что-то.
В общем все на позитиве.

SKS, у меня взгляды на жизнь совпадают с твоими.
Если коротко изложить то, что ты написал: всегда хочется лучшего, но и так, как есть, - тоже неплохо.

Может баян,ежели так извиняйте.
http://www.kolesa.ru/news/stalo-izvestn ... 2016-01-19

Был в Таиланде в январе, заехал к дилерам, стоят новые спорты: Дизель от Делики Д5 2,4 с сажевым фильтром, электроникой напичкан до жути, но в целом, тот же рамный дизельный джипарь)) Для России планируют собирать его в Калуге.
https://www.youtube.com/watch?v=h35CTc4yydk

Прадо догнал сей аппарат?)

Barazinbar писал(а):Прадо догнал сей аппарат?)

По цене? Нет наверное... самый дешёвый Прадо 2115 (2.7 бензин мешалка). Самый дешёвый дизельный - 2725 (2.8 АКПП)
Блокировок нет.

Да уж.... Я до сих пор балуюсь в поворотах дерганьем ручника. А тут кнопка... без обратной связи!!!! Моп твою ять! Куда мир катится?

Ю.В. писал(а):

Barazinbar писал(а):Прадо догнал сей аппарат?)

По цене? Нет наверное... самый дешёвый Прадо 2115 (2.7 бензин мешалка). Самый дешёвый дизельный - 2725 (2.8 АКПП)
Блокировок нет.

По информации ОД, Паджеро 4 теперь будет поставляться только в максимальной комплектации и все с тем-же дизелем 3.2. С ценником 2,8 млн. Бензинок не будет.

ЗЫ 35 тысяч USD! Два года назад цена была 55 тыс. Как они умудряются такие цены держать???

MAVR64 писал(а):ЗЫ 35 тысяч USD! Два года назад цена была 55 тыс. Как они умудряются такие цены держать???

Просто иначе - нахер с пляжа. Готовы люди были платить - платили. Сей час не готовы.