В нашем случае диодный мост в генераторе используется без дополнительных диодов, поэтому питание для обмотки возбуждения идёт с основных выпрямительных диодов через регулятор напряжения. И лампа контроля заряда соответственно подключается не напрямую к обмотке ротора. У меня например лампа не загорается при пониженном напряжении генератора, а при включении зажигания горит, что говорит о том что регулятор скорее всего исправен, а большего она не видит.roam писал(а): Единственно контрольная лампа все время горела, но там хз , надо смотреть что со статора приходит на контакт РН.
И кстати , на второй контакт РН прямо идет с выпрямительных диодов так что они могут срубать РН.
Я для проверки работы регулятора напряжения сделал дополнительный вывод с обмотки ротора:
roam писал(а): Addison75 , мост в сборе стоит же как золотой, по рублю за диод)))
не проще ли с разборки гену?
Ну тут арифметика такая: Гену с разборки предложили за 9т.р. Новый не оригинал можно на exist заказать за 11т.р. Смысла покупать при таком соотношении с разборки не вижу. Диодный мост с eBay можно притащить за 120$. Конечно когда прижмёт, куплю и генератор, а пока не тороплюсь, тем более, что причины явно не нашёл, всё на уровне подозрений. К тому же на улице теплеет (весна однако), световой день увеличивается и напряжение в бортовой сети уже через 20 минут поездки доходит до уровня 14В. Есть у меня мысль при таком раскладе, подобрать диоды или стабилитроны на ток 40А, заказать и заменить, а на сэкономленные средства купить вискарика А то при моём инженерном образовании жлоба давит знать и платить за маркетинговый развод.
