Pajero 4x4 Off-Road Club

Padjerovod писал(а):Обычным кершером можно пропарить, желательно чтоб горячяя вода была, но можно и холодной просто чуток подольше, и варить не нужно в ведре тяга намного увеличилась, и ХХ стал устойчивый

А чеб не заглушить этот туалет?

Егорке сикир башка уже сделали до меня просто никто там походу не лазил, а если лазили то очень давно, не знаю я результатом доволен

Господа, приветствую! Скажите плиз, какую "жижу" использовать, чтоб "омыть клапан ЕГР? Механически, я понял, а вот "химию" какую? чтоб егр не запороть? Сорри если уже говорили, но 60 страниц, не в состоянии осилить,! Заранее спасибо.

Тазик(каструлю) воды, киятильник. "суп из ЕГР". Из приправ- стиральный порошок. Или 5шт. зубных щеток (малярных кисточек)и 1,5-2 л. растворителя(ацетона), если чистить и верхнюю часть впускного коллектора. А если только сам кл. ЕГР, то хватит и 1л. растворителя.

А под (на) заглушку на выпускном коллекторе надо ставить прокладку ME204149, если да, то сколько (одну или две)? Болты MH001558 старые пойдут или новые надо?

black910 писал(а):
А под (на) заглушку на выпускном коллекторе надо ставить прокладку ME204149, если да, то сколько (одну или две)? Болты MH001558 старые пойдут или новые надо?

Здоровья и денег боле
Лично я сам изготовил фланец из металла В=8мм.,думаю что СТ-3,(полка мощного уголка) использовал старую прокладку и старые болты. Правда я делал когда пробег был ок.30тысч.

Господа, приветствую! Скажите плиз, какую "жижу" использовать, чтоб "омыть клапан ЕГР? Механически, я понял, а вот "химию" какую? чтоб егр не запороть?

я пользовался вот этим (см. вложение)

очистил егорку (правда вакуумного) за 20 мин до блеска...
там такая "целина" была....

Скажите , за все шестьдесят страниц , можно как-то обобщить - заглушка на ЕГР даёт снижение или увеличение расхода топлива в принципе , или не влияет...

может и не влияет, но зато влияет на чистоту двс внутри))) и на жизнепродолжение движка.

Езжу без ЕГР месяца полтора, опишу ощущения.
Во впускной перестало лететь всякое гумно, недавно выкрутил фильтр датчика давления, он как был вкручен новым, так хоть назад в коробку клади и сдавай в магазин:)
При отрицательных температурах авто быстрее остывает на холостых и дольше греется, все таки ЕГР выпускными газами догревает двигатель.
Расход один в один, не убавился, и не прибавился.
Авто работает немного...жестче, что ли...но спокойнее! Может просто мне так кажется.
Нет черного выхлопа сзади при резком ускорении(ну он и раньше у меня был не часто).

Я ЕГР разглушать не буду, без него движку явно лучше дышится.

Aleks_I писал(а):Скажите , за все шестьдесят страниц , можно как-то обобщить - заглушка на ЕГР даёт снижение или увеличение расхода топлива в принципе , или не влияет...

И ещё сюда-же , А у всех ли "такая" грязь и копоть в ЕГР ?? или наличие этой грязи напрямую зависит от от состояния и работы самого двигателя ?? удивляет только , что здесь есть закоксованые экземпляры с пробегом в 150 тыс. Я думаю , что не должно быть это при исправном двигателе...

Aleks_I писал(а):Скажите , за все шестьдесят страниц , можно как-то обобщить - заглушка на ЕГР даёт снижение или увеличение расхода топлива в принципе , или не влияет...

Я, наверное, единственный здесь, кто "за" ЕГР.
Точно знаю (на собственном опыте), что при исправном ЕГРе расход топлива - ниже, так как двигатель быстрее разогревается до "рабочей" температуры и держит ее, и за счет этого меньший расход и зимой в салоне комфортнее (теплее).
Впервые, впускной коллектор разобрал на своей машине на 5м году. Не так уж и много там было сажи.
Раз в год почистить от сажи впускной тракт не такая большая проблема, но надо ли?
Я дважды глушил ЕГР и оба раза, все возвращал назад.

Я, наверное, единственный здесь, кто "за" ЕГР.
Точно знаю (на собственном опыте), что при исправном ЕГРе расход топлива - ниже, так как двигатель быстрее разогревается до "рабочей" температуры и держит ее, и за счет этого меньший расход и зимой в салоне комфортнее (теплее).
Впервые, впускной коллектор разобрал на своей машине на 5м году. Не так уж и много там было сажи.
Раз в год почистить от сажи впускной тракт не такая большая проблема, но надо ли?

Я сниму заглушку.... понаблюдаю, что изменится....заодно планирую ВК почистить без снятия(купил Ликви Молли баллон с длинным носиком для очистки ВК)... со снятым клапаном ЕГР завести и через отверстия в ВК аккуратно разбрызгать внутрь..... а то разборка и снятие ВК так гемморно....вот ссылка с описанием http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/1038/

Green Goblin писал(а):

Я, наверное, единственный здесь, кто "за" ЕГР.
Точно знаю (на собственном опыте), что при исправном ЕГРе расход топлива - ниже, так как двигатель быстрее разогревается до "рабочей" температуры и держит ее, и за счет этого меньший расход и зимой в салоне комфортнее (теплее).
Впервые, впускной коллектор разобрал на своей машине на 5м году. Не так уж и много там было сажи.
Раз в год почистить от сажи впускной тракт не такая большая проблема, но надо ли?

Я сниму заглушку.... понаблюдаю, что изменится....заодно планирую ВК почистить без снятия(купил Ликви Молли баллон с длинным носиком для очистки ВК)... со снятым клапаном ЕГР завести и через отверстия в ВК аккуратно разбрызгать внутрь..... а то разборка и снятие ВК так гемморно....вот ссылка с описанием http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/1038/

Потом отпишись плиз, о чистке, данным "средством"! интересен результат.

а вы понимаете что все это говнище, простите за выражение, полетит в двигатель?

Конечно напишу !!!! как потеплее будет.... снег у нас выпал....

а вы понимаете что все это говнище, простите за выражение, полетит в двигатель?

конечно понимаю.... изучил вопрос до "атомарного" уровня..... кстати, еще один немаловажный аспект,как оказалось тоже имеет место быть... ЕГР система не только нужна для экологии, в виде повторного дожига и "озеленения" выхлопа, но и выполняет функцию догрева пихла(читай охлажд. жидкости, из-за этого многие и мерзли зимой при перекрытии пути выхлопу к ЕГР) до рабочей температуры этой же горячей частью выхлопа(на то и доп. трубы и охладитель,холодильник, называйте как хототе и пр. в системе ЕГР завязаны), а езда с недогретым пихлом сами знаете чем чревата...так что жить Егорке или умереть еще большой вопрос.....

у меня "индикатором" что пора чистить ЕГР был засиравшийся фильтрик наддува(тот который в пихло сбоку вкручен)... вот он как засирался, то сразу на ХХ "чек" включал(только на холостых,на ходу все норм).... его менял и чистил ЕГР.... где-то раз в 2-3 года это происходило.... вот уже год как Егорку убил, а фильтр наддува все равно пришлось менять....почему бы это,а?
...Опять включается логика:ведь теперь в ВК чистый воздух через клапан ЕГР идет(подача выхлопа через него в ВК перекрыта физически)..... причем при замене фильтрика наддува отверстие в ВК, куда он вкручивается было добросовестно "прошомполено" проволокой с намотанной тряпицей в масле.....
значит вопрос "титек" опять не раскрыт до конца.....

поэтому вот и хочу изнутри ВК безразборно почистить спреем от ЛМ, как писал ранее, а потом снять заглушку.... и поглядим,что поменяется(сработает мой "индикатор" или нет)....

Aleks_I, мое мнение все зависит от масла, которое мы льем, тк в ЕГР идет отработанный горячий выхлоп, а по воздушному колектору масло летит в сторону двигателя, и чем выше зольность масла, тем сильнее оно там оседает.
По Паджу не могу сказать, но до него у меня был дезелек 1.9 TDI, с незаглушенным ЕГР, изначально ездил на рекомендованном немецким сервисом (машина выгнана с Берлина, и к ней прилагалась диагностическая карта со всеми жидкостями от офсервиса) Кастро магнетик 0w40, мне не понравился налет на деталях ГБЦ и я его сменил, но до этого проехал на нем 200 т, почистил колектор, там была сажа в 1 мм. Поменял масло на Статоил 10w40 желтый блеск пропал и где то через 150 т пришлось делать голову (седла начали трескаться) и разобрав колектор ужаснулся, все напрочь забито было. Так же видел другие машины прохавшие на статойле по 200 т с ЕГР, ужас внушало состояние впускного тракта.
Масло что Касторо что Статоил имеет одни и теже допуски по API, но как парадок разные допуски по MB у кастрола 229,1 у Статойла 228,1 видимо в этом ощутимая разница.

Green Goblin писал(а):

а вы понимаете что все это говнище, простите за выражение, полетит в двигатель?

конечно понимаю.... изучил вопрос до "атомарного" уровня..... кстати, еще один немаловажный аспект,как оказалось тоже имеет место быть... ЕГР система не только нужна для экологии, в виде повторного дожига и "озеленения" выхлопа, но и выполняет функцию догрева пихла(читай охлажд. жидкости, из-за этого многие и мерзли зимой при перекрытии пути выхлопу к ЕГР) до рабочей температуры этой же горячей частью выхлопа(на то и доп. трубы и охладитель,холодильник, называйте как хототе и пр. в системе ЕГР завязаны), а езда с недогретым пихлом сами знаете чем чревата...так что жить Егорке или умереть еще большой вопрос.....

Я за всю зиму не замерз ни разу, да и прогревался довольно быстро, заглушка стоит после холодильника.

SmoAG писал(а):Aleks_I, мое мнение все зависит от масла, которое мы льем, тк в ЕГР идет отработанный горячий выхлоп, а по воздушному колектору масло летит в сторону двигателя, и чем выше зольность масла, тем сильнее оно там оседает.

Безусловно , от масла зависит многое , но в принципе , масло не должно попадать в камеру сгорания и если отрегулирована топливная и форсунки не льют , то не должно напрочь забивать ЕГР... , а если забивает , то... Вот я о чём , проверить просто - на прибор и покажет и дымность и CO и СН...
Просто , совет глушить ЕГР актуален не для всех , это моё личное мнение , но никак не вызов специалистам...