Pajero 4x4 Off-Road Club

DEtoNator писал(а): ценник на уровне мехи.

автомат трехступый 3-5 тысяч, свап мехи около 25)))

ребята, кто может описать , если не трудно , конечно, процесс разборки АКПП ЮНИОРА (последовательность).Или сказать , что в теме это уже есть. Может я где-то пропустил. Пожалуйста .Буду признателен


JUNIOR 94 г.в. 4А31

lomtik,
Смотри с 45 стр сообщения от Прохожий : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=645
Он с коробкой много чего делал.. вроде и фото были.

не нашел.Ни фото , ни описания.Может опять проглядел?
как до фрикционов добраться?

JUNIOR H57 AKПП

Хм, точно, пролистал всю тему. Фото внутренностей не нашел, это я с темой миника попутал, там точно были фото лопнувшей пружины, корзины и фрикционов.

При этом человек пять разбирали коробку и доставали фрикционы. Только обратно не все собрали
Разбирать с хвоста
схематично по каталогу
Вот общий вид коробки
Вид из поддона крупно
советы по разборке и как собрать обратно

Вот и меня постигла участь умерающей АКПП.
Ни с того ни с сего - появился жужащий звук, причём его отчётливо слышно из салона, со стороны двигатели из под капота - еле различим. Машина не едет, коробка буксует, масло пениться - видно на щупе. Загнал в дружеский сервис, что прямо напротив моего гаража - пацаны говорят - сдох маслонасос, судя по шумам и мгновенному вспениванию.
Будем менять АКПП, в гараже лежит запас. Купил года 3 назад. Надеюсь она там не сгнила.
Думаю, что это произошло всё-же не просто -так. За неделю до этого жена въехала в паребрик и загнула с правой стороны рычаг, стойку, тягу..диск лопнул. Может из-за удара что-то произошло с АКПП.

Всем добрый день! Вот и меня постигла учесть сломанного акпп.
Пробовал различные вариации: Перепаяли блок, замена масла в акпп со снятием поддона и танцы с бубном и т.д.
На холодную акпп все норм- все переключения четкие без затупов.
На прогретую начинает тупить:
Затягивает с переключением на 3 скорость (при плавном разгоне переключает в диапозоне 3800-4000. А при подъеме в горку (даже не большую) или при нажатии на педаль газа на 3 скорости скидывает на 2, при этом акпп орет как угорелый 4500-5000).
со второй скоростью не все так гладко: разогнался, катишься накатом (а по ощущениям кто-то сзади держит. Именно держит, т.к. когда едешь с горки, авто будет притормаживать, будто Влади камаз.
При трогании в горку авто скатывается назад (если вовремя не надавить на педаль газа).
Расход бензина конячий зимой был почти 20 л, сейчас немногим меньше18-19л( грешу частично на маслосъёмные колпачки, сейчас их меняю)
Кстати масло в акпп после замены потемнело(проехал меньше 1000км.), при замене масла фильтр промыли-была небольшая стружка. Пробег 200 тыщь
На сто заезжал, смотреть не стали, приговор по симптомам сдохла акпп, бери у нас новую(контрактную) и не парься. Всего то 28 тысяч:(
Буду рад любым советам и предложениям, как говорится: "что делать?"

Для начала- прозвони все соленоиды, и проверь их проходимость - могли забиться клапана.
Если масло быстро темнеет, пахнет горелым, внутри ошмётки - то думаю у тебя фрикционы померли - менять дорого, лучше контракт.

бери у меня автомат. есть мозги.

батор писал(а):бери у меня автомат. есть мозги.

Цена вопроса? Пробег акпп?

звони. тел в барахолке.

VovaS85 писал(а):Всем добрый день! Вот и меня постигла учесть сломанного акпп.
Пробовал различные вариации: Перепаяли блок, замена масла в акпп со снятием поддона и танцы с бубном и т.д.
На холодную акпп все норм- все переключения четкие без затупов.
На прогретую начинает тупить:
Затягивает с переключением на 3 скорость (при плавном разгоне переключает в диапозоне 3800-4000. А при подъеме в горку (даже не большую) или при нажатии на педаль газа на 3 скорости скидывает на 2, при этом акпп орет как угорелый 4500-5000).
со второй скоростью не все так гладко: разогнался, катишься накатом (а по ощущениям кто-то сзади держит. Именно держит, т.к. когда едешь с горки, авто будет притормаживать, будто Влади камаз.
При трогании в горку авто скатывается назад (если вовремя не надавить на педаль газа).
Расход бензина конячий зимой был почти 20 л, сейчас немногим меньше18-19л( грешу частично на маслосъёмные колпачки, сейчас их меняю)
Кстати масло в акпп после замены потемнело(проехал меньше 1000км.), при замене масла фильтр промыли-была небольшая стружка. Пробег 200 тыщь
На сто заезжал, смотреть не стали, приговор по симптомам сдохла акпп, бери у нас новую(контрактную) и не парься. Всего то 28 тысяч:(
Буду рад любым советам и предложениям, как говорится: "что делать?"

Диагностику двигателя проводил ? Примерно похожая ситуация на рнессе у меня была тоже думал автомат тупит ,а оказалось датчик колена отремонтиовал и норм всё стало

ВВА писал(а): Диагностику двигателя проводил ? Примерно похожая ситуация на рнессе у меня была тоже думал автомат тупит ,а оказалось датчик колена отремонтиовал и норм всё стало

VovaS85 и компрессию померять не мешает, вполне вероятно у тебя движек не тянет, а лечишь коробку.

idled писал(а):

ВВА писал(а): Диагностику двигателя проводил ? Примерно похожая ситуация на рнессе у меня была тоже думал автомат тупит ,а оказалось датчик колена отремонтиовал и норм всё стало

VovaS85 и компрессию померять не мешает, вполне вероятно у тебя движек не тянет, а лечишь коробку.

Компрессию замерял: 1 цилиндр-10.5, 2 цилиндр-12.5, 3 цилиндр-12.5, 4 цилиндр-12.5

у меня тоже скатывается назад если в горку стоишь. движение начинаю с ручника как на экзаменах . а разве в горку начинают движение по другому? просветите пожалуста
lomtik
----------------------------------
Pajero JR 1996 г.

Здравствуйте, прошу помощи, ветку выкурил, но хочу уточнить.
Не включается 3я передача.
БУ разобрал, визуально все хорошо, без вздутий и электролита.
Масло чистое, поддон пока не снимал.
Без БУ едет на 3й передаче, т.е. саленоид жив?
Коробка без толчков и рывков, плавная.

Всем доброго дня. Мужики помогайте. Уже многое перечитал но пока ответа не нашел. Джуниор на автомате,купил недели 2назад. Изначально знал о проблеме. Включаешь драйв ( на панели буква D не загорается - все остальные горят) ну и все как обычно машина всегда на 3ей передаче.стартую через L потом на D ухожу все едет, все 3 передачи работают если переключать в ручном режиме. Мною было сделано - 1 снял и перебрал энгибитер ( на самой коробке пластмаска с пятаками и проводкой) думал в ней что,все там норм вроде как отмыл назад поставил - результата ноль. По удачному случаю отдал мозги на перепайку - результата ноль ( самое интересное что машина без мозга ехала точно так же как и с ним) вот пока что дальше делать думаю. У кого какие идеи будут?

commissioner, как минимум раздобыть где-то заведомо исправный блок управления, можно даже от миника в 56 кузове - тоже будет работать, но переключения будут на более высоких оборотах. Второе - скинуть лючёг АКПП и проверить работоспособность соленоидов (клапанов), там их два легкодоступные, заодно фильтр промоеш.
То, что буква "D" не загорается - так это ничего страшного, либо лампа сгорела, либо регулировать селектор (ингибитор).

commissioner писал(а):..По удачному случаю отдал мозги на перепайку - результата ноль ( самое интересное что машина без мозга ехала точно так же как и с ним) вот пока что дальше делать думаю. У кого какие идеи будут?

Исправный блок управления для проверки, потому что он везде в неисправностях присутствует(хотя и электроклапана тоже).



Или по мурзилке проверять всё по цепочке (и наверняка прийти к выводу, что нужен исправный блок управления.)

Прикольно получается.
Один из Уфы с ним помудохался и 15 числа этого месяца написал что избавился
Второй теперь здесь ним всплыл

Но вот что интересно.
За все проверки предыдущего хозяина и нового никто так и не отписался проблема в самой лампочке или в отсутствии сигнала на неё
Ведь конечно же проще прозвонить проводку и разобрать ингибитор.чем просто поменять лампочку на заведомо исправную